Africa Twin

Los japoneses son los inventores del Harakiri, ahí lo dejo....Ya lo intentaron con la Crosstourer, construyendo muchas más unidades con cambio automático que manual. Ibas al conce y te querían convencer...
 
Los de Honda son muy dados a eso de
“no te preguntes que moto quieres, nosotros te decimos la moto que necesitas “
Ellos ya han decidido que ya nadie quiere el cambio manual…
Nos es por mi, es por tu bien !
Y los clientes somos unos desagradecidos.
 
Andarbol dijo:
Los de Honda son muy dados a eso de
“no te preguntes que moto quieres, nosotros te decimos la moto que necesitas “
Ellos ya han decidido que ya nadie quiere el cambio manual…
Nos es por mi, es por tu bien !
Y los clientes somos unos desagradecidos.
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Asi es.
Que buenos son haciendo lo que creen que nos conviene, aunque no lo necesitemos y no lo hayamos pedido.
Es una marca a la que admiras y también con la que te enfadas.
Salu2
 
Hola a todos... ;)

Después de tener una Transalp 750 durante dos años, me entraron ganas de cambiarla por una maxitrail, buscando sobre todo más par motor, más aplomo en autovía y una rueda delantera de 19" ya que no iba a pisar mucho lo marrón.

No estaba muy a gusto con la deficiente calidad de las suspensiones de la Transalp (amortiguador roto a los 7000 km) y quería disfrutar de unas buenas suspensiones electrónicas... así que puse a su hermana mayor, la Africa Twin Adventure Sports, en mi punto de mira.

Probé la Africa varias veces, siempre con DCT ya que nunca tenían la versión manual de pruebas, y aunque en los apartados de motor, frenos y suspensiones es mejor moto que la Transalp, no llegué a percibir ese salto de calidad y prestaciones que uno espera cuando te piden soltar 20.000 € del ala... y hablo de la versión manual sin extras... el doble que cuesta la Transalp... y sinceramente, en mi opinión creo que no los vale... otros igual sí lo ven y lo respeto, pero a mi me parece carísima por lo que ofrece.

Así que, descartada la Africa y evaluadas las demás competidoras (que se me escapaban de presupuesto), la elegida fue una flamante KTM 1290 Super Adventure S... por 18.500 € sin extras... en relación calidad/precio no encontré otra que la superase.... ésta si vale lo que cuesta... y de momento muy contento, sin arrepentirme de la compra y disfrutándola a tope.

También he probado la nueva 1390 Super Adventure y viene mejorada en cuanto a motor y suspensiones, además de traer una pantalla TFT chulísima con infinidad de parámetros que se pueden configurar... y por 22.000 € creo que es una muy buena alternativa a la Africa Twin y otras maxitrails.

Saludos... ✌️
 
El problema con KTM y la razón por la que muchos no miramos hacia ese lado, es la falta de confianza en la marca. Ya me gustaría a mí confiar en KTM.
 
logan_340 dijo:
Hola a todos... ;)

Después de tener una Transalp 750 durante dos años, me entraron ganas de cambiarla por una maxitrail, buscando sobre todo más par motor, más aplomo en autovía y una rueda delantera de 19" ya que no iba a pisar mucho lo marrón.

No estaba muy a gusto con la deficiente calidad de las suspensiones de la Transalp (amortiguador roto a los 7000 km) y quería disfrutar de unas buenas suspensiones electrónicas... así que puse a su hermana mayor, la Africa Twin Adventure Sports, en mi punto de mira.

Probé la Africa varias veces, siempre con DCT ya que nunca tenían la versión manual de pruebas, y aunque en los apartados de motor, frenos y suspensiones es mejor moto que la Transalp, no llegué a percibir ese salto de calidad y prestaciones que uno espera cuando te piden soltar 20.000 € del ala... y hablo de la versión manual sin extras... el doble que cuesta la Transalp... y sinceramente, en mi opinión creo que no los vale... otros igual sí lo ven y lo respeto, pero a mi me parece carísima por lo que ofrece.

Así que, descartada la Africa y evaluadas las demás competidoras (que se me escapaban de presupuesto), la elegida fue una flamante KTM 1290 Super Adventure S... por 18.500 € sin extras... en relación calidad/precio no encontré otra que la superase.... ésta si vale lo que cuesta... y de momento muy contento, sin arrepentirme de la compra y disfrutándola a tope.

También he probado la nueva 1390 Super Adventure y viene mejorada en cuanto a motor y suspensiones, además de traer una pantalla TFT chulísima con infinidad de parámetros que se pueden configurar... y por 22.000 € creo que es una muy buena alternativa a la Africa Twin y otras maxitrails.

Saludos... ✌️
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estoy de acuerdo contigo. la atas es una excelente moto pero no a ese precio.
disfruta la 1290, la gente esta muy contenta.
 
alexoscar dijo:
El problema con KTM y la razón por la que muchos no miramos hacia ese lado, es la falta de confianza en la marca. Ya me gustaría a mí confiar en KTM.
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Yo más bien diría que el problema no está en KTM como marca sino en la incompetencia de algunos concesionarios oficiales que desprestigian a la propia marca con el lamentable servicio que dan a sus clientes.

Afortunadamente también los hay buenos, el mío sin ir más lejos... hablo de Siebla Málaga.
 
logan_340 dijo:
Yo más bien diría que el problema no está en KTM como marca sino en la incompetencia de algunos concesionarios oficiales que desprestigian a la propia marca con el lamentable servicio que dan a sus clientes.

Afortunadamente también los hay buenos, el mío sin ir más lejos... hablo de Siebla Málaga.
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Tengo muy buenas referencias de SIEBLA.

Y tranquilo, te has comprado una moto en su última evolución que va de narices y en una relación calidad precio bestial.

Para mí no es competencia de la África..son muy distintas. A mí la Honda me encanta de estética, pero para lo que a mí me gusta, no esta hecha

Un saludo!!
 
logan_340 dijo:
Yo más bien diría que el problema no está en KTM como marca sino en la incompetencia de algunos concesionarios oficiales que desprestigian a la propia marca con el lamentable servicio que dan a sus clientes.

Afortunadamente también los hay buenos, el mío sin ir más lejos... hablo de Siebla Málaga.
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el problema sí está en KTM, pero también en el resto de fabricantes, que por el dineral que nos piden por una moto no sacan ni un puto modelo que no tenga problemas.
 
logan_340 dijo:
Hola a todos... ;)

Después de tener una Transalp 750 durante dos años, me entraron ganas de cambiarla por una maxitrail, buscando sobre todo más par motor, más aplomo en autovía y una rueda delantera de 19" ya que no iba a pisar mucho lo marrón.

No estaba muy a gusto con la deficiente calidad de las suspensiones de la Transalp (amortiguador roto a los 7000 km) y quería disfrutar de unas buenas suspensiones electrónicas... así que puse a su hermana mayor, la Africa Twin Adventure Sports, en mi punto de mira.

Probé la Africa varias veces, siempre con DCT ya que nunca tenían la versión manual de pruebas, y aunque en los apartados de motor, frenos y suspensiones es mejor moto que la Transalp, no llegué a percibir ese salto de calidad y prestaciones que uno espera cuando te piden soltar 20.000 € del ala... y hablo de la versión manual sin extras... el doble que cuesta la Transalp... y sinceramente, en mi opinión creo que no los vale... otros igual sí lo ven y lo respeto, pero a mi me parece carísima por lo que ofrece.

Así que, descartada la Africa y evaluadas las demás competidoras (que se me escapaban de presupuesto), la elegida fue una flamante KTM 1290 Super Adventure S... por 18.500 € sin extras... en relación calidad/precio no encontré otra que la superase.... ésta si vale lo que cuesta... y de momento muy contento, sin arrepentirme de la compra y disfrutándola a tope.

También he probado la nueva 1390 Super Adventure y viene mejorada en cuanto a motor y suspensiones, además de traer una pantalla TFT chulísima con infinidad de parámetros que se pueden configurar... y por 22.000 € creo que es una muy buena alternativa a la Africa Twin y otras maxitrails.

Saludos... ✌️
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Yo estuve también valorando la ATAS antes de que se cruzarse la SAS, pero al verla y ver lo que ofrecía, y sobretodo cuando me dan su precio ya le dije al comercial que se pasaban tres pueblos y esta subió los hombros como dándome la razón.

La SAS se ha dicho muchas veces que es un compra maestra si la pillas con la oferta y eso es lo que has hecho, no hay moto que ofrezca tanto por tan poco, de su categoría claro está. Moto que vale para todo y que además te ofrece un plus. Ya lo irás comprobando. Y solo añadir que está última fabricación (24) es una moto muy fiable. Yo no tengo queja.
A disfrutarla.
 
Lo bonito de las motos, como con los amigos, es que podemos elegir lo que más nos guste y que lo que para uno es lo mejor, para otro no lo es.

Después de un finde con mi ATAS 2025, he vuelto aún más enamorado de la Africa. Tengo la misma sensación que tenía con mi VFR... Y es que es una moto "redonda". Probablemente, no sea la mejor en nada, ni la peor. Pero ese "equilibrio" general me tiene enamorado. He tenido, probablemente, unas 25 o 30 motos en mi vida y es la segunda vez que me pasa. Me arrepentí mucho cuando vendí la VFR hace años, debí quedármela.

Con la ATAS me está pasando lo mismo, tengo la sensación de que es "mi moto", algo que supongo que os pasa a muchos con la GS/GSA cuando tanto la alabáis. Yo la probé y no era mi moto, por diversas circunstancias. En cualquier caso, disfrutadlas, que para eso están. Yo estoy encantado con la ATAS y de verdad recomiendo probarla, por si acaso os pasa como a mí. Y si no es tu moto, pues a por la que lo sea!!!
 
No, a mí no me pasa con la GS. Desde el primer día me cuesta ser uno con ella.

Pero es muy eficiente haciendo lo que hace. Aunque no me integre totalmente.

Y me gusta la AT.
 
irlopez dijo:
Lo bonito de las motos, como con los amigos, es que podemos elegir lo que más nos guste y que lo que para uno es lo mejor, para otro no lo es.

Después de un finde con mi ATAS 2025, he vuelto aún más enamorado de la Africa. Tengo la misma sensación que tenía con mi VFR... Y es que es una moto "redonda". Probablemente, no sea la mejor en nada, ni la peor. Pero ese "equilibrio" general me tiene enamorado. He tenido, probablemente, unas 25 o 30 motos en mi vida y es la segunda vez que me pasa. Me arrepentí mucho cuando vendí la VFR hace años, debí quedármela.

Con la ATAS me está pasando lo mismo, tengo la sensación de que es "mi moto", algo que supongo que os pasa a muchos con la GS/GSA cuando tanto la alabáis. Yo la probé y no era mi moto, por diversas circunstancias. En cualquier caso, disfrutadlas, que para eso están. Yo estoy encantado con la ATAS y de verdad recomiendo probarla, por si acaso os pasa como a mí. Y si no es tu moto, pues a por la que lo sea!!!
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justo eso me pasa con mi gsa2011 dohc. miedo tengo en cambiarla y arrepentirme, maxime cuando la he comprado yo nueva, full options y maletas integradas originales que me gusta a mi pensadas y desarrolladas con la moto. cosa que hecho en falta en muchos modelos japos que tiran de givi o swmotech y no queda igual que algo original (paso del escape, soportes y demas).

hay que tener mucho cuidado con los cambios, y poner una balanza, muchas veces no nos aportan nada pero si nos quitan, y hoy en dia sobre todo euros, muchos euros... estan todas las motos carisimas de los locos total.
 
irlopez dijo:
es una moto "redonda". Probablemente, no sea la mejor en nada, ni la peor. Pero ese "equilibrio" general me tiene enamorado.
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Exactamente lo que me pasa con mi Transalp, somos uno. La primera que cogí para probarla bien fue la de mi hermano y en 5 km como si fuera mi moto de toda la vida. Y la que me compré yo meses después, desde el km 0 como en casa.

Con otras que he tenido, algunos días iban mejor que otros, de motor, frenos, etc, pero las Honda por lo general, y la Transalp en particular, son como un reloj, siempre van igual.
 
singps dijo:
Exactamente lo que me pasa con mi Transalp, somos uno. La primera que cogí para probarla bien fue la de mi hermano y en 5 km como si fuera mi moto de toda la vida. Y la que me compré yo meses después, desde el km 0 como en casa.

Con otras que he tenido, algunos días iban mejor que otros, de motor, frenos, etc, pero las Honda por lo general, y la Transalp en particular, son como un reloj, siempre van igual.
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A mí me dejaron una, en la primera revisión y no me acabó de convencer. Me faltaba "moto". Y mira que soy enano (1'69), pero echaba de menos a la foca. Eso sí, si usara la moto por ciudad, la compraría antes que la Africa. No voy a entrar en valorar si me gusta tanto la Africa como para pagar la diferencia de precio entre ambas... Porque va a ser que no. Pero bueno, como esto son caprichos...
 
singps dijo:
Bueno, son gustos. Yo mido 1,80 y para mi tiene el tamaño perfecto. No quiero ni más moto ni más peso.

Saludos.
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Yo tuve la Triumph Explorer 1200 y cuando volví de Senegal la vendí y pillé la 800. Pensé "nunca más un bicho de estos...". Y mira ahora. Soy un tío con criterio, como puedes ver :ROFLMAO:
 
Con lo bien que va la actual, va haber unas buenas rebajas. Sera el momento para adquirir una, a quien le pueda interesar o encajar.
 
Pues yo mire la adv pero me parecía prohitiva por precio y prestaciones. Pero me gusta


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Diabolus dijo:
Pues yo mire la adv pero me parecía prohitiva por precio y prestaciones. Pero me gusta


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La África es buena moto hecha con calidad y se siente cuando la pruebas, yo me quedé muy gratamente sorprendido con la nueva Atas 2025 llanta 19, suspensión mejorada etc…
Pero está fuera de precio.
Osea el precio está muy por encima de BMW aunque la Gs cuesta algo más que no mucho más cuando le metes todo.
Es que a una AT adv le metes todo y se pasa por encima en precio de una Gs o Gsa.
Entonces Honda es demasiado cara para lo que ofrece u cada vez vende menos Africas por eso.
 
En mi opinión harán una evolución en chasis, sobre todo en peso, fuera de lugar, y en el motor lo tienen muy complicado si quieren seguir con el alto par y configuración del actual. Los japoneses no son muy de cambios drásticos si una cosa les funciona. Y la A.T, en estos momentos, y parece increíble del N1 del mundo, es el buque insignia de Honda. Hace unos años, era simplemente una más, del ramillete de estrellas que tenía Honda en su gama.
 
Andarbol dijo:
La África es buena moto hecha con calidad y se siente cuando la pruebas, yo me quedé muy gratamente sorprendido con la nueva Atas 2025 llanta 19, suspensión mejorada etc…
Pero está fuera de precio.
Osea el precio está muy por encima de BMW aunque la Gs cuesta algo más que no mucho más cuando le metes todo.
Es que a una AT adv le metes todo y se pasa por encima en precio de una Gs o Gsa.
Entonces Honda es demasiado cara para lo que ofrece u cada vez vende menos Africas por eso.
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A mí también me parece una moto espectacular, y creo q en Milán veremos una nueva AT … pero pasará lo de siempre, el salto entre lo que soñamos y lo que presentará honda será enorme … como con el motor de Aston Martin.
Noviembre y Diciembre serán unos meses fantásticos para comprar una AT por 2500 euros menos o lo que sea, en stock
 
No creo que bajen tanto, antes de pillar la GS he estado preguntando y se ve poco stock de la actual 2026. Lo que sí la nueva valdrá del orden de 1500 ó 2000€ más que la actual.
 
Realmente honda no dice que sea la Africa Twin, aunque puede ser, pero también puede ser una totalmente nueva en un segmente que tiene olvidado entre la CRF 300 y la Transalp 750. La NX500 no la cuento como trail de verdad.
 
En mi opinión a la ATAS le falta cilindrada.
Y a la AT le sobra.

Una 1200-1300 por un lado y una 900 por el otro, en lugar de dos 1100.

A Suzuki le pasa igual.
 
anot72 dijo:
En mi opinión a la ATAS le falta cilindrada.
Y a la AT le sobra.

Una 1200-1300 por un lado y una 900 por el otro, en lugar de dos 1100.

A Suzuki le pasa igual.
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Estoy de acuerdo, no se puede meter el mismo motor en dos motos tan diferentes.
Yo tengo una ATAS, no puedo decir que me falte motor. La moto tiene un par excelente y muy disponible en todo rango, salvo en el último tercio del cuenta vueltas. Hasta 7000 empuja sobrada.
Pero si es cierto que la “normal” necesita un motor más ligero
 
anot72 dijo:
En mi opinión a la ATAS le falta cilindrada.
Y a la AT le sobra.

Una 1200-1300 por un lado y una 900 por el otro, en lugar de dos 1100.

A Suzuki le pasa igual.
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Anot yo creo que las motos tienen que ir en el sentido de - peso - potencia y menos cilindrada , Ducati con la street figther v2 lo aplico perfecto, :
-65 Cc - 33 cv y - 18 kg y BMW lo aplico a medias en la GS 1300
porque el aumento de cilindrada aplicado a + peso + potencia tiene un tope en una moto mucho antes q en un coche.
Si honda lo aplica en la nueva con ese turbo …genial!!!!
Es solo una opinión por hablar de motos 😊
 
Buenas tardes fieles e infieles

Tengo como sabéis un lince africano o más comúnmente una África twin dct 2024 con 49 mil kms casi.

Y no necesita más cilindrada lo que necesita unos cv más para la gente como el Bárbaro de Pakonan que tiene clarisisimo que está África bajos y medios no tiene nada que envidiar a ninguna maxitrail pero si necesita un extra para cuando subes de vueltas, ya que la pobre necesita reducir para poder darme algo que no tiene. Y esto hablando de ir en solitario que va muy bien, pero cargado y en pareja he de decir que jamás sería mi moto. Bmw en este aspecto es la ideal ni mi ex-traicionera ktm es sombra para ir en pareja. Ahora para ir solo. De todas me quedo ktm y con la 1390 que la he probado tanto la S como la evo son palabras mayores pero siguen siendo un cara o cruz o buena y no quieres otra moto o cruz y te toca amor odio como me paso.

Larga vida de momento al lince africano que no me ha dado ninguno problema.

Y eso traducido es tranquilidad y paz.

Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako
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Parece ser que actualizan toda la gama de la Africa Twin a 1131 cc, 119 cv y ahora TODAS las versiones llevan suspensión electrónica de serie. No dicen nada del precio todavía

www.todocircuito.com

Honda ha cambiado por completo su Africa Twin para 2027: ahora tiene 119 CV y suspensión electrónica

Honda renueva a fondo su Africa Twin para 2027 con un motor de 1.131 cc que alcanza los 119 CV y un nuevo bastidor. La trail japonesa también estrena suspensión electrónica Skyhook de serie, seis modos de conducción y una instrumentación completamente nueva.
www.todocircuito.com www.todocircuito.com
 
A mi el motor ni fu ni fa, pero con todo lo que lleva la moto incluyendo las suspensiones electrónicas si mantienen el precio es una candidata firme si no han tocado la ergonomía a peor
 
Efectivamente, algo más de cilindrada y potencia, que en la ATAS el pequeño aumento de peso no se notará en marcha. Bien por lo de CarPlay y AAuto inalámbricos.

Llevan diez años para dar en el clavo y poder ser la rival japonesa de la GS. Cada vez más cerca, pero aún les queda.

Y la AT, con el primer motor de 1000 iba estupenda.
 
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Más potencia y radares para la Honda Africa Twin Adventure Sports 2027

La Honda Africa Twin Adventure Sports se renueva para 2027 con un motor de 1.131 cc y 119 CV, además de importantes mejoras en su parte ciclo y equipamiento. La versión SENSING RIDE va un paso más allá con radares y asistentes de conducción que hasta ahora no estaban presentes en la trail japonesa.
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Buenas noches fieles e infieles

Os dejo un par de vídeos de la nueva África
Promete y mucho mucho.


Este otro del control de crucero adaptativo muy interesante también.


Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako

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Creo que por fin la Transalp vendrá en 2028 con llantas tubeless y control de crucero porque está Africa se va a distanciar mucho más en precio.
El que piense que se va a vender al mismo precio es que no ha entendido como funciona Honda.
Pero dicho esto, la moto por fin tiene buena pinta, esos 119cv ya son otra cosa y con ese par a 5750rpm tiene que ir muy cerca en prestaciones de una GS.
Por fin Honda empieza a reaccionar con esta Africa, la NT1100 que también le pondrán el mismo motor y la CB1000GT van a tener un trío muy fuerte para cubrir todos los frentes.
 
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