De qué año es tu moto. Desgraciadamente es lo que hay hasta que cambiaron ref: del dichoso alternador todos irán cayendo más tarde o más temprano yo pensaba que el mío no estaba afectado pero también cayó con esos 205,000km por eso pensaba que me había librado pues le metí un porrón de km pero al final quemado como todos los anteriores que ya conocemos suerte y que te la dejen como nueva ánimos que aparte de algunas cagadas de la marca es una gran moto
Que haya suerte en mi caso le metí mano yo monte uno de Segundamano del año 2017 ya era otra ref: al hacerlo yo todo me salió por 200€ y de momento perfecto con 20.000 km más. Que haya suerte
Buenas ,como te dice el compañero varia un pico si lo haces tu ,pero tienes que tener un nivel en mecanica buenecito,te pregunto lo primero que modelo tienes,tambien si le tenias metido accesorios aparte luces, audio cuando me refiero aparte quiero decir no originales,y para terminar que aceite le echas ? suerte con lo de la reparacion ,tambien te mando animos ya que por desgracia esta averia se ha dado en muchos casos y eso ha hecho que haya competencia,y el precio de sustitucion tambien ha bajado ya que las primeras eran facturas de 2500€ asi que ya sabes,busca bien y animo.
Buenas, lo mismo que a mí! El lunes la llevo, pero por lo que me comentan la broma no baja de 2.000 €
No todas!!
Yo creo que el embrague no tiene nada que ver con el alternador, el embrague esta alante del motor y el alternador esta atras y hay que desmontar caja cambios y media moto, pero este modelo el embrague no tienen que tocarlo para nada.
Es que ademas parece que te han dado la esplicacion del modelo anterior que tiene un solo disco de embrague en seco. La tuya tiene multidiscos bañados en aceite.
Un cambio curioso.
El disco de embrague de tu moto, no es tal, es un embrague multidisco sumergido en aceite, que poco o nada tiene que ver con el alternador, mas que se lubrican con el mismo aceite del carter y caja de cambios.
La mano de obra que lleva es una burrada, podeis ver todo lo que hay que hacer en estos videos de youtube en el canal de BMW Motorrad Oficial :
Ya veo que lleva un curro de la leche pero tela, en una cosa así deberían fijar precios a la baja y más cuando saben del problema.La mano de obra que lleva es una burrada, podeis ver todo lo que hay que hacer en estos videos de youtube en el canal de BMW Motorrad Oficial :
Bajada de motor:
Parte 1 -Parte 2 -
Cambio alternador Alternador
Y luego hay que ponerlo todo.....
Si que el ingeniero quizás debería haber pensado un poco poner esa pieza en otro lugar mas accesible....
Si, todas las R que tienen el mismo motor. En los anteriores modelos hay estaba colocado el disco de embrague y todas las motos tarde o temprano habia que cambiar el disco embrague, cambiaron diseño y ahora es muy facil cambiar los discos de embrague pero si se te averia el alternador a desmontar media moto.
Pues esperemos que no se rompa en la vida porque no sabría como explicárselo a la parienta jejejejeje
No pensarlo y disfrutar de la moto pero si pasa mejor tener un taller que sepamos que trabaja bien y cobran bastante menos que las casas oficiales de bmw.
No es por no creer a tu mecánico que tiene razón en parte pero la cuestión es que an cambiado la refer: pues se ve que el bobinado era demasiado fino el cable y ahora eso ya no pasa y sigue estando en el mismo sitio. Yo cambié el mío con 190.000km más o menos y puse uno de segunda mano de una de febrero del 2017 y variaba un par de décimas el grueso del hilo del bobinado. De momento tocó madera todo perfecto.
