No te calientes la cabeza, la mía del 2013 con 80000 km casi y salvo lo toscas que son de caja de cambios, funciona perfecta, ni siquiera ha desgastado nada los ajustes de las válvulas así que disfruta, si al anterior dueño no le dió problema tampoco debe de dártelo a ti, pero piensa que si algo le sale estamos hablando de un vehículo de segunda mano con lo que ello conlleva.
Después de tres semanas , por fin este pasado viernes me han entregado la moto reparada del dichoso alternador. Por lo que me han explicado en la tienda intentaron conseguir un gesto comercial en Control 94 para que repararan el alternador pero les dijeron que milagros a Lourdes. Asi que se pusieron en su taller a desmontar y llevar a rebobinar el alternador. Este finde he hecho 300 km con ella a 35º de calor y parece que todo bien, sobre todo me preocupaba que el ensamblaje de todo quedase bien y parece que si, cruzo los dedos.
Va oscilando continuamente entre 14,2-14,5 y no influye que conectes más o menos electrónica.
La moto la compre hace un mes en Re-Rider Motos, en Cornellá, la reparación me la han hecho ellos en garantía. Ellos mandaron el alternador a rebobinar por lo que no se cuanto les costo. A todo esto debo decir que de momento esta tienda se a portado fenomenal asumiendo la reparación, también decir que no les quedaba otra.
La maneta lleva un sensor doble, inició y fin de embrague, desmonta y limpia, hoy justo me empezó a fallar a mi
mil gracias, lo probaré.La maneta lleva un sensor doble, inició y fin de embrague, desmonta y limpia, hoy justo me empezó a fallar a mi
Saludos
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Pues revisarlo, las motos si tienes una marcha engrada encienden sin problemas , tienes mal el interruptor del embrague. lo que si no arrancan es con la pata de cabra puesta una marcha engranada y pisando el embrague, en este caso no arrancan
yo por ejemplo , 80mil kms en 5 años.....de momento nada....adventure 15
No compro nada italiano, venden muy bien la chatarra que fabrican.
No estoy nada de acuerdo, he tenido varias Ducati y sin problemas, todo satisfacciones.
Si es chatarra o no, no lo sabemos hasta que no la tenemos probada y con unos cuantos miles de kilómetros encima...¿Quién me iba a decir a mi que tras gastar 22.000€ en una moto de supuesta calidad me iba a dar problemas? Y si fuese solo a mi, sería algo puntual en una unidad que viene con un defecto, pero son ya muchas unidades y muchos alternadores fritos. Tras cambiar el alternador llevo 40000 km hechos y ya estoy con la mosca detrás de la oreja, miro continuamente la carga del alternador y me paro a pensar en si en 20-30000 km me la vuelve a jugar. ¿La considero una chatarra? Evidentemente así debería ser...Y a quien se la venda o donde la entregue...menuda bomba le meto en casa.
y hablaste con atención al cliente de BMW?
Pues busca algo de confianza fuera de la marca y listo, te va a salir más barato que en la casa si sólo es ese 10%...pero si tienes tiempo agota las.opciones. Son diez horas de mano de obra, rebobinar y cambio de aceite.
pero no deciais que si tenias todas las revisiones pasadas te hacían un gesto comercial del 50% mas o menos
Si las tienes si, pero parece que no es el caso. Es logico que es un tema de diseño este fallo, pero tambien es "logico" que un concesionario no "quiera" mojarse con un cliente que no tenga un historico con ellos, alegando que en cualquier otra revisión "no oficial" puedan haber tocado algo que no toque, etc, ya que al final van a ser ellos los que traguen con el coste si hacen ese gesto comercial. Lo que no es logico es que BMW como marca, dejando concesionarios a parte, no se haga cargo de esto.
Hola, el pasado fin de semana en una salida en moto me pasó lo mismo que comentabas aquí... Exactamente la misma secuencia que a tí , bajada de voltaje y subidas y acabo también perdiendo aceite por debajo del boxer derecho...
Mi moto tiene 32.000km no creo que le haya dado tiempo de coger olgura al eje primario...no?
Si no recuerdo mal lo del eje primario no fue exclusivo de las gs de aire??
No hubo que hacer nada, al petar el alternador hubo una sobre presión de aceite y salio por las juntas de los perolos e incluso salio por los cables del alternador que van al regulador.
Eso para que luego BMW diga que no tiene constancia , ni ha hecho ninguna campaña al respecto...
Precisamente hay un tema abierto en este mismo subforo sobre el select.
