AMD World Champion 2009 Cook Customs

[R-QUE-R]

Menudo aparato 

Lo primero ¿porqué la pongo en clásicas? Sencillo, aparte de la estética usa un motor de mediados de los ´70 y una caja de cambios que nos toca de cerca.

Cada año se celebra organizado por AMD (American Motorcycle Dealer) un campeonato de motos custom y la vencedora de la edición del año pasado en la categoría freestyle ha sido la Rambler construida por Cook Customs

Este es el aparato

La base mecánica es un motor de Honda 550 Four de los 70´s pero dispuesto longitudinalmente al que se ha acoplado, y esto es lo que nos toca de cerca, una caja de cambios de R25 de 3 velocidades modificada para albergar en su interior el piñonaje de 4 velocidades de la R75. Ahí es nada    De esta caja sale un cardán y corona procedentes de una Yamaha Virago.

El toque moderno lo dán los discos de freno perimetrales de construcción propia

Aquí tenéis la dirección del constructor: Cook Customs

Aquí tenéis la dirección del campeonato: AMD Championship

Con respecto a este último enlace, pinchad a la izquierda y veréis las vencedoras de los años pasados

Espero que os guste

 

[Joselin]

Una preciosidad.

Saludosss

 

[JotaCe]

Bonita moto. La ví en el SoloMoto30, y leí lo de la caja de R25, pero ni se me ocurrió postearlo.
Los motores longitudinales molan aunque no creo que piensen los mismo los cilindros del segundo al cuarto, especialmente este último

 

[oldtimer]

Tiene un toque retro muy chulo.
pregunta: porque no se generaliza el uso de estos discos perimetrales en las motos nuevas ? no son más efectivos?
saludos

 

[R-QUE-R]

Tiene un toque retro muy chulo.
pregunta:[highlight] porque no se generaliza el uso de estos discos perimetrales en las motos nuevas ? [/highlight]no son más efectivos?
saludos

Por el mayor peso de estos discos

Mira esta nota de Victor

No todo son ventajas; hay algunas contrapartidas  Los acopladores de las pinzas añaden imperfección por falta de rigidez y alineamientos que perjudican el tacto (aunque el mayor diámetro lo haya hecho aumentar antes); los anclajes originales de las botellas, diseñados en origen para unos esfuerzos determinados, ahora van a estar sometidos a mayores solicitaciones, lo que podría llegar a ser un problema. El mayor diámetro de los discos también acarrea una mayor masa que supondrá también una peor respuesta a los cambios de velocidad y a los cambios de dirección de la rueda trasera y mucho más la delantera, mayor inercia y efecto giroscópico.

Sacado de aquí: http://www.bmwmotos.com/cgi-bin/yabb2.4/YaBB.pl?num=1267789362/15#15

 

[oldtimer]

gracias RqueR Islander, a veces parece un chat en vez de un foro

 

[cafe_racer]

me quedo con zero engineering
esas pirulas gordas delante, me ponen y esa posicion de conduccion
http://www.zero-eng.com/gallery01.php