Amortiguadores Öhlins mas cortos
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tututis
Curveando
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Re: Acortar recorrido amortiguadores
;D ;D lo digo por cambiar los amortiguadores y poner los de opcion que son mas cortos ( asi baja la moto unos cm) y quisiera saber que problemas puede traer. tocaran los perolos al tumbar, estriberas, hara tope en seguida.... :-/ :-/
Y cambia la foto de la cabra y vistela de verano que me parece que tiene calor ;D ;D
jep dijo:recorrido ;D ;D ;D ;D
tate quieto, y los experimentos, con la gaseosa
;D ;D lo digo por cambiar los amortiguadores y poner los de opcion que son mas cortos ( asi baja la moto unos cm) y quisiera saber que problemas puede traer. tocaran los perolos al tumbar, estriberas, hara tope en seguida.... :-/ :-/
Y cambia la foto de la cabra y vistela de verano que me parece que tiene calor ;D ;D
Chin
Curveando
Re: Acortar recorrido amortiguadores
Pues para calle te irá mejor....... salvo que te tocarán antes los estribos si tumbas mucho. ;D
Para el monte irás peor porque tendrás menos recorrido de suspensión y harás tope mas fácilmente.
Saluuuuuodos.
Pues para calle te irá mejor....... salvo que te tocarán antes los estribos si tumbas mucho. ;D
Para el monte irás peor porque tendrás menos recorrido de suspensión y harás tope mas fácilmente.
Saluuuuuodos.
gildo
Curveando
Re: Acortar recorrido amortiguadores
Lo de acortar amortiguadores es por gusto o por que no llegas al suelo????
Te lo digo por que tenia ese problema y lo que he hecho es retocar el asiento y rebajarlo un poco, asi com estrecharlo,y ahora llego perfectamente, ;D
te pondria el enlace pero no me han esseñado.pero tienes fotos y todo en la seccion de pruevas de equipamientos
Lo de acortar amortiguadores es por gusto o por que no llegas al suelo????
Te lo digo por que tenia ese problema y lo que he hecho es retocar el asiento y rebajarlo un poco, asi com estrecharlo,y ahora llego perfectamente, ;D
te pondria el enlace pero no me han esseñado.pero tienes fotos y todo en la seccion de pruevas de equipamientos
tututis
Curveando
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Re: Acortar recorrido amortiguadores
Gracias gildo, ya he visto tu post y te he contestado.
Yo tengo un master en rebajar asientos ;D ;D, lo he tenido que hacer en todas mis motos. Llego bien al suelo pero he perdido un poco de comodidad y el problema es que la 1200 es una tragamillas y si fuese mas comodo el asiento, ya me bajaria menos de ella de lo que lo hago ahora
El tema es que tengo pensado ponerle unos Ohlins o algo asi y ya aprovecharia para ponerle los de opcion mas baja que realmente te bajan la moto.
Un saludo
gildo dijo:
Gracias gildo, ya he visto tu post y te he contestado.
Yo tengo un master en rebajar asientos ;D ;D, lo he tenido que hacer en todas mis motos. Llego bien al suelo pero he perdido un poco de comodidad y el problema es que la 1200 es una tragamillas y si fuese mas comodo el asiento, ya me bajaria menos de ella de lo que lo hago ahora
El tema es que tengo pensado ponerle unos Ohlins o algo asi y ya aprovecharia para ponerle los de opcion mas baja que realmente te bajan la moto.
Un saludo
Re: Acortar recorrido amortiguadores
Bruji ha encargado a través de Ricardo, de Boxertodo, unos Olihns especiales para la 1150 GS.
En vez de bajar la moto 22 mms que es lo que hace el Ohlins de Touratec, se los han hecho en fábrica a medida.
El máximo que se baja es 25 mms.
En un rato llega de la Nacional, y se los va a encontrar en la caja. Esta semana se los monto y os cuento.
Lo que teneis que hacer es tumbar menos e ir con prudencia, pandilla de majaras.
;D ;D ;D ;D ;D
Bruji ha encargado a través de Ricardo, de Boxertodo, unos Olihns especiales para la 1150 GS.
En vez de bajar la moto 22 mms que es lo que hace el Ohlins de Touratec, se los han hecho en fábrica a medida.
El máximo que se baja es 25 mms.
En un rato llega de la Nacional, y se los va a encontrar en la caja. Esta semana se los monto y os cuento.
Lo que teneis que hacer es tumbar menos e ir con prudencia, pandilla de majaras.
;D ;D ;D ;D ;D
Chin
Curveando
Re: Acortar recorrido amortiguadores
Todo depende de cuanto bajes la moto, claro.
Si es poco y no tumbas demasiado, no lo notarás, pero hay gente que toca con los estribos de la GS en el suelo, y ahora imagínate que bajas la moto 2 cm. Tambien bajan los estribos ( Vamos baja toda la moto) y tocaría antes.
Ah, y la geometría de la moto, no cambia, si bajas igual delante que de atrás, claro.
Esperate a ver que cuenta Bruji sobre los ohlins.
De todas formas, estos amortiguadores se pueden regular en altura, no? ( Los ohlins, me refiero ).
Siempre puedes aflojar un poco los de origen para así cuanto de montes, que baje mas la moto.
Prueba eso.
Saluuuuuuudos.
Todo depende de cuanto bajes la moto, claro.
Si es poco y no tumbas demasiado, no lo notarás, pero hay gente que toca con los estribos de la GS en el suelo, y ahora imagínate que bajas la moto 2 cm. Tambien bajan los estribos ( Vamos baja toda la moto) y tocaría antes.
Ah, y la geometría de la moto, no cambia, si bajas igual delante que de atrás, claro.
Esperate a ver que cuenta Bruji sobre los ohlins.
De todas formas, estos amortiguadores se pueden regular en altura, no? ( Los ohlins, me refiero ).
Siempre puedes aflojar un poco los de origen para así cuanto de montes, que baje mas la moto.
Prueba eso.
Saluuuuuuudos.
A
a.torrent
Invitado
Re: Acortar recorrido amortiguadores
eso, cuenta, cuenta... hace tiempo que lo llevo pensando pero me preocupa el quedarme sin cilindros en las curvas... ;D
JODIDOLOCO dijo:
eso, cuenta, cuenta... hace tiempo que lo llevo pensando pero me preocupa el quedarme sin cilindros en las curvas... ;D
P
Podenco
Invitado
Re: Acortar recorrido amortiguadores
Varia la geometria de la moto notablemente.
Si recortasemos los muelles sin modificar la dureza de los mismos,hariamos topes de suspensión ,antes. otra cosa es poner amortiguadores mas cortos.Pensad un poco en las "latas",cuando se cambian muelles el recorrido se acorta y es conveniente ponerlos mas duros y a su vez hay que modificar el hidraulico .
SALUDOS
tututis dijo:
Varia la geometria de la moto notablemente.
Si recortasemos los muelles sin modificar la dureza de los mismos,hariamos topes de suspensión ,antes. otra cosa es poner amortiguadores mas cortos.Pensad un poco en las "latas",cuando se cambian muelles el recorrido se acorta y es conveniente ponerlos mas duros y a su vez hay que modificar el hidraulico .
SALUDOS
Re: Acortar recorrido amortiguadores
Y digo yo, si baja toda la moto 22mm. no habra que recortar tambien el caballete lateral, sino la moto quedaria demasiado recta y al menor toque si iria al suelo ¿no?.
Y si el suelo esta algo inclinado con la parte mas alta a la izquierda igual hasta no se podria desplegar.
Tambien subirla al caballete central costaria mas ¿no?.
No se, son dudas que me surgen.
Y digo yo, si baja toda la moto 22mm. no habra que recortar tambien el caballete lateral, sino la moto quedaria demasiado recta y al menor toque si iria al suelo ¿no?.
Y si el suelo esta algo inclinado con la parte mas alta a la izquierda igual hasta no se podria desplegar.
Tambien subirla al caballete central costaria mas ¿no?.
No se, son dudas que me surgen.
Re: Acortar recorrido amortiguadores
Creo que exageráis, sí que es cierto que puede cambiar algo, pero no tanto en motos como las nuestras, cuyo fin no es la competición pura.
Bajar la moto de atrás, supone bajar el centro de gravedad y con eso se gana estabilidad.
Y en cuanto a la posible modificación de la geometría, creo que no es para tanto, al fin y al cabo, es lo que hace la moto cuando llevamos un acompañante, ¿no?
Creo que exageráis, sí que es cierto que puede cambiar algo, pero no tanto en motos como las nuestras, cuyo fin no es la competición pura.
Bajar la moto de atrás, supone bajar el centro de gravedad y con eso se gana estabilidad.
Y en cuanto a la posible modificación de la geometría, creo que no es para tanto, al fin y al cabo, es lo que hace la moto cuando llevamos un acompañante, ¿no?
manuel_80gs
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Re: Acortar recorrido amortiguadores
Os informo de mi experiencia. He montado en mi vieja 80 GS, para probar, un amortiguador un centímetro más corto que el de fábrica. Pero la moto no bajó un centímetro, sino por lo menos tres. Es la magia de la geometría. El caso es que he tenido que volver a cambiarlo, porque no reconocía la moto.
Además, obviamente, era mucho más difícil montarla en el caballete.
Un saludo.
Manuel.
Os informo de mi experiencia. He montado en mi vieja 80 GS, para probar, un amortiguador un centímetro más corto que el de fábrica. Pero la moto no bajó un centímetro, sino por lo menos tres. Es la magia de la geometría. El caso es que he tenido que volver a cambiarlo, porque no reconocía la moto.
Además, obviamente, era mucho más difícil montarla en el caballete.
Un saludo.
Manuel.
tututis
Curveando
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Re: Acortar recorrido amortiguadores
Eso si que lo se, la moto normalmente baja el triple de lo que se acorta el amortiguador.
Si se monta un amortiguador mas corto, se deben de cambiar los dos, no se debe de cambiar uno solo. En cambio si el amortiguador es normal si que puedes hacerlo.
Por que no reconocias la moto y por que te costaba mas ponerla en el caballete ??
manuel_80gs dijo:
Eso si que lo se, la moto normalmente baja el triple de lo que se acorta el amortiguador.
Si se monta un amortiguador mas corto, se deben de cambiar los dos, no se debe de cambiar uno solo. En cambio si el amortiguador es normal si que puedes hacerlo.
Por que no reconocias la moto y por que te costaba mas ponerla en el caballete ??
tututis
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Re: Acortar recorrido amortiguadores
Yo tambien creo que no se debe de notar tanto, si que es posible que en tumbadas se toque antes. En la geometria ya tengo claro que no varia siempre y cuando cambies los dos amortiguadores a la vez si son cortos.
carolus dijo:
Yo tambien creo que no se debe de notar tanto, si que es posible que en tumbadas se toque antes. En la geometria ya tengo claro que no varia siempre y cuando cambies los dos amortiguadores a la vez si son cortos.
gildo
Curveando
Re: Acortar recorrido amortiguadores
La verdad que el tema es interesante; :
pero asta el momento todo son especulaciones, realmente no sabe nadie a ciencia cierta nada sobre el tema??????? ??? ??? ??? ???
Tututis deberias de comprartelos ya y asi saldremos de dudas ;D ;D ;D o mejor COMPRATELOS!!!!!
La verdad que el tema es interesante; :
pero asta el momento todo son especulaciones, realmente no sabe nadie a ciencia cierta nada sobre el tema??????? ??? ??? ??? ???Tututis deberias de comprartelos ya y asi saldremos de dudas ;D ;D ;D o mejor COMPRATELOS!!!!!
manuel_80gs
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Re: Acortar recorrido amortiguadores
Hola tututis.
No reconocía la moto al circular porque notaba mucho la sensación de estar más cerca del suelo. Al detenerme, además, parecía que me habían crecido las piernas. El problema con el caballete radica en que, como su tamaño no cambia y la moto es más baja, hay que hacer un esfuerzo mayor para levantarla y hacerla pivotar sobre el eje del caballete.
Espero haberme explicado.
Saludos.
Manuel.
Hola tututis.
No reconocía la moto al circular porque notaba mucho la sensación de estar más cerca del suelo. Al detenerme, además, parecía que me habían crecido las piernas. El problema con el caballete radica en que, como su tamaño no cambia y la moto es más baja, hay que hacer un esfuerzo mayor para levantarla y hacerla pivotar sobre el eje del caballete.
Espero haberme explicado.
Saludos.
Manuel.
P
Podenco
Invitado
Re: Acortar recorrido amortiguadores
Cualquier modificación que realicemos en el recorrido de las suspensiones afecta al comportamiento de la moto.
Por ejemplo,si la levantamos de atrás,varia el comportamiento,suele ser mas agil de dirección y más nerviosa.
Si la bajamos de atrás la moto se vuelve más "dura" de dirección,gana en aplomo pero cuesta más meterla en curvas.
En una moto convencional si subimos horquillas (que viene a ser como poner muelle corto) la moto es mas agil pero más nerviosa.Incluso acortamos la distancia entre ejes.
En el caso del telelever ignoro el comportamiento..yá que en teoria la rueda al subir no produce el mismo efecto que en una horquilla convencional.
Hay que tener en cuenta que unos milimetros de rrecorrido en el cuerpo del amortiguador (trasero) produce un levantamiento o hundimiento muy notable en el eje de la rueda ,pensad que el amortiguador está proximo al eje del basculante y que un minimo recorrido del amortiguador se traduce en un movimiento mucho mayor en el eje de la rueda (pensad en unas tijeras).
En cuanto a que acortando por igual no se producen cambios en el comportamiento..pues tengo mis dudas....especialmente con el telelever que no trabaja igual que una horquilla convencional.
A ver si algún maestro en la materia nos saca de dudas.
SALUDOS
Cualquier modificación que realicemos en el recorrido de las suspensiones afecta al comportamiento de la moto.
Por ejemplo,si la levantamos de atrás,varia el comportamiento,suele ser mas agil de dirección y más nerviosa.
Si la bajamos de atrás la moto se vuelve más "dura" de dirección,gana en aplomo pero cuesta más meterla en curvas.
En una moto convencional si subimos horquillas (que viene a ser como poner muelle corto) la moto es mas agil pero más nerviosa.Incluso acortamos la distancia entre ejes.
En el caso del telelever ignoro el comportamiento..yá que en teoria la rueda al subir no produce el mismo efecto que en una horquilla convencional.
Hay que tener en cuenta que unos milimetros de rrecorrido en el cuerpo del amortiguador (trasero) produce un levantamiento o hundimiento muy notable en el eje de la rueda ,pensad que el amortiguador está proximo al eje del basculante y que un minimo recorrido del amortiguador se traduce en un movimiento mucho mayor en el eje de la rueda (pensad en unas tijeras).
En cuanto a que acortando por igual no se producen cambios en el comportamiento..pues tengo mis dudas....especialmente con el telelever que no trabaja igual que una horquilla convencional.
A ver si algún maestro en la materia nos saca de dudas.
SALUDOS
tututis
Curveando
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Re: Acortar recorrido amortiguadores
Bernardo, ante todo disculpa ya que no encontraba el post y al final he tenido que ir al privado que te envie para buscar el enlace. Cosas de la edad.
La solucion de Gildo, ya la adopte. El caso es que quiero cambiarle los amortiguadores por unos Ohlins y ya que los cambio, ohlins tiene unos mas cortos para la 1200GS, asi que ya puestos mato dos pajaros de un tiro.
Siempre llevo las precargas bien reguladas.
Supongo que al hacerla mas baja, tambien baja el centro de gravedad y se hace mas manejable.
Por que se hace mas larga entre ejes ??
Estos son los datos de los Ohlins comparados con los mas cortos
Öhlins shock absorber
Part No. BM 437
Type 46ER
Position front
Length 337 mm
Stroke 94 mm
Part No. BM 436
Type 46DRS
Length 403 mm
Stroke 78,5 mm
Part No. BM 509
Type 46ER
Position front
Length 325 mm
Stroke 82 mm
Comment Short version
Part No. BM 508
Type 46DRS
Length 395 mm
Stroke 70,5 mm
Comment Short version
Segun estos datos, cuanto baja la moto exactamente ??
Bernardo, ante todo disculpa ya que no encontraba el post y al final he tenido que ir al privado que te envie para buscar el enlace. Cosas de la edad.
La solucion de Gildo, ya la adopte. El caso es que quiero cambiarle los amortiguadores por unos Ohlins y ya que los cambio, ohlins tiene unos mas cortos para la 1200GS, asi que ya puestos mato dos pajaros de un tiro.
Siempre llevo las precargas bien reguladas.
Supongo que al hacerla mas baja, tambien baja el centro de gravedad y se hace mas manejable.
Por que se hace mas larga entre ejes ??
Estos son los datos de los Ohlins comparados con los mas cortos
Öhlins shock absorber
Part No. BM 437
Type 46ER
Position front
Length 337 mm
Stroke 94 mm
Part No. BM 436
Type 46DRS
Length 403 mm
Stroke 78,5 mm
Part No. BM 509
Type 46ER
Position front
Length 325 mm
Stroke 82 mm
Comment Short version
Part No. BM 508
Type 46DRS
Length 395 mm
Stroke 70,5 mm
Comment Short version
Segun estos datos, cuanto baja la moto exactamente ??
Efectivamente Bernardo, este fin de semana discutiendo con visent sobre el tema me di cuenta de lo que tu dices En el eje posterior, la distancia se alargaria hasta que superasemos la horizontal, sin embargo lo que no tengo tanclaro es lo del eje anterior el cual sigo pensando que se acerca al centro de la moto ya que en este caso si que el telelever está horizontalmente, aparte de que el movimiento del eje de la rueda es (creo) rectilineo y no circular como ocurre en el posterior ¿no? con lo cual si de un eje se alrga y del otro se acorta pues nos quedamos como estabamos...
Si no es así aclaramelo porque lo del acortamiento trasero lo tengo claro pero el delantero no tanto
Salu2
Si no es así aclaramelo porque lo del acortamiento trasero lo tengo claro pero el delantero no tanto
Salu2