Anuncios publicitarios en revistas de motos, con sabor añejo....

Probé este verano una XBR, claramente fuera de punto de carburación y horquilla, y aun así me sorprendió su excelente comportamiento en cuanto a nobleza y predecibilidad, además de entrar en curvas maravillosamente.

Una moto para disfrutar, con toda la esencia del motociclismo clásico.

Curiosa la foto de Sheene con Yamaha, sabiendo que los mundiales de 500 los ganó con Suzuki.
 
roadstero dijo:
Probé este verano una XBR, claramente fuera de punto de carburación y horquilla, y aun así me sorprendió su excelente comportamiento en cuanto a nobleza y predecibilidad, además de entrar en curvas maravillosamente.

Una moto para disfrutar, con toda la esencia del motociclismo clásico.

Curiosa la foto de Sheene con Yamaha, sabiendo que los mundiales de 500 los ganó con Suzuki.
Hacer clic para expandir...

Sheene corrió tres años en 500 con Yamaha, del 80 al 82.

Había 3 "monos" de la época que eran preciosas. La XBR, la SRX y la Gilera Saturno.
 
wooze dijo:
Sheene corrió tres años en 500 con Yamaha, del 80 al 82.

Había 3 "monos" de la época que eran preciosas. La XBR, la SRX y la Gilera Saturno.
Hacer clic para expandir...
Sí, se fue de Suzuki porque decía que favorecían más a otros pilotos.

Y, curiosamente, se fue a Yamaha como privado aunque luego le suministraron material oficial.

Saturno recuerdo haber visto una, rodando, en una reunión de clásicas; bellísima.....

Años después Yamaha sacó una mono muy poco difundida, ya con aire deportivo moderno, la SZR, de la cual recuerdo haber visto una rodando.

Screenshot_2026-03-12-15-14-25-669_com.google.android.googlequicksearchbox-edit.jpg
 
roadstero dijo:
Sí, se fue de Suzuki porque decía que favorecían más a otros pilotos.

Y, curiosamente, se fue a Yamaha como privado aunque luego le suministraron material oficial.

Saturno recuerdo haber visto una, rodando, en una reunión de clásicas; bellísima.....

Años después Yamaha sacó una mono muy poco difundida, ya con aire deportivo moderno, la SZR, de la cual recuerdo haber visto una rodando.

Ver el archivo adjunto 493129
Hacer clic para expandir...

Ostras, la SZR, no me acordaba ahora, y eso que mi hermano estuvo a puntito de comprar una de segunda mano, menuda perra cogió.

Un invento de Yamaha Belgarda, que tenia el fantástico chasis de las TZR...
 
Hubo un tiempo en el que los americanos disfrutaban de nuestras máquinas...

Es un anuncio machista, lo sé, pero hay que entenderlo en el contexto de su época.

"Las chicas lo saben...
¡Donde hay una Bultaco hay un hombre!"

El resto del anuncio tampoco tiene desperdicio 😬

Bultaco, la máquina de pura raza española.

465603464_10230008745616976_4906843462963726911_n.jpg
 
wooze dijo:
"Si ya pasaste la época del ciclomotor...
¡Entonces estás listo para Bultaco!"

Este anuncio de la marca en USA nos cuenta las bondades tecnológicas de la marca.

"...Todas son construidas por un pequeño grupo de hombres muy serios en España..."

Ver el archivo adjunto 493314
Hacer clic para expandir...
Le han quitado la palanca de arranque!

La habrá cambiado por esos pantys tan elegantes..... 😍

Por cierto: Mahle era propiedad de la familia Bultó......

E imagino que los rodamientos serán FAG.....
 
wooze dijo:
No es un anuncio de motos, pero creo que os puede gustar, pues Porsche es una marca que comparte muchos valores con nosotros los motociclistas en general, y con los beemeuvistas en particular.

Este anuncio me parece una genialidad.

Ver el archivo adjunto 493353
Hacer clic para expandir...
Totalmente; el concepto de propulsión llevado a la más equina expresión.....
 
wooze dijo:
Cómo recuerdo haber visto este anuncio multitud de veces en las revistas. Y qué grandes motos eran las GSX-F

"Sabemos de velocidad"

El tren más rápido del mundo y la moto de serie más rápida... una tradición en la marca de la gran K.

Mach III, 2T, 500 cc, 60CV, 3 cilindros.

Ver el archivo adjunto 493605
Hacer clic para expandir...

El antecesor de Augusto, en su victoria ante el AVE... .
 
roadstero dijo:
El antecesor de Augusto, en su victoria ante el AVE... .
Hacer clic para expandir...
Creo que lo tendría imposible: en Japón, no creo que haya autopistas despejadas para competir con el tren.

Los 70CV de la H2 no son muchos vistos a día de hoy pero aunque pudiese hacer cruceros de 200Km/h, no sé si haría 100Km sin repostar. Tenían fama de altos consumos.
 
El club BMW que cita en el anuncio lo desarrolló Carlos Domínguez (qepd), que fue probador de Motociclismo muchos años, además de corresponsal en GGPP.
Fue el primer gran club de marca en España.

Decía Javier Herrero, refiriéndose a Carlos Domínguez, que era la persona que más sabía de motos en España. Y eso, viniendo de El Cheli, son palabras mayores......
 
17738105998509194816982117615527.jpg
roadstero dijo:
El club BMW que cita en el anuncio lo desarrolló Carlos Domínguez (qepd), que fue probador de Motociclismo
Hacer clic para expandir...

roadstero dijo:
El Cheli
Hacer clic para expandir...
Me has hecho recordar esta concentración, a la que fui con mi mujer, y estaba el Cheli con una RT de un bonito verde agua.

Seguramente también estaría Carlos Domínguez pero yo, no lo conocía.

Era un evento para los clubes BMW, Harley y Pan-European, al que llegamos a las tantas después de cruzar la Península con 1000Km de viento, lluvia y hasta nieve.

La anécdota de los trofeos, es que había un motero de Logroño que se creía que se iba a llevar el del piloto más lejano, que "le birlamos" nosotros.

Nos conocimos allí y a día de hoy, sigue siendo uno de nuestros mejores amigos. Y de vez en cuando, nos remos juntos del tema de los trofeos.🤗
 
Última edición:
livingstone dijo:
Ver el archivo adjunto 493811



Me has hecho recordar esta concentración, a la que fui con mi mujer, y estaba el Cheli con una RT de un bonito verde agua.

Seguramente también estaría Carlos Domínguez pero yo, no lo conocía.

Era un evento para los clubes BMW, Harley y Pan-European, al que llegamos a las tantas después de cruzar la Península con 1000Km de viento, lluvia y hasta nieve.

La anécdota de los trofeos, es que había un motero de Logroño que se creía que se iba a llevar el del piloto más levalo, que "le birlamos" nosotros.

Nos conocimos allí y a día de hoy, sigue siendo uno de nuestros mejores amigos. Y de vez en cuando, nos remos juntos del tema de los trofeos.🤗
Hacer clic para expandir...
Una bonita historia, sin duda, de cuando el motociclismo en general no estaba tan masificado y el que se hacía esos viajes era por afición de la de verdad.

Gracias por compartirla. 👌
 
Qué equipacion más chula usaban en Alemania del este... 😬

"MZ TS250.
Moderna, deportiva. Probada resistencia durante más de 1.000.000 km.
El modelo tope de gama de MZ."

"Monocilíndrica, motor de dos tiempos, 21 CV a 5700/5900 rpm, nueva horquilla telescópica de 185 mm de recorrido, velocidad máxima aprox. 130 km/h."

465423185_10229944345247007_7979069418698919222_n.jpg

MZ, Motorradwerk Zschopau (Sajonia) (Fábrica de Motociclistas de Zschopau).

Para quien no conozca la importancia de una marca como MZ, recomiendo leer el libro "Velocidad Robada" de Mat Oxley, traducido al castellano por "La mala suerte ediciones"... sin MZ y su ingeniero Erst Denger, el motor de 2T habría sido muy diferente.
 
wooze dijo:
Qué equipacion más chula usaban en Alemania del este... 😬

"MZ TS250.
Moderna, deportiva. Probada resistencia durante más de 1.000.000 km.
El modelo tope de gama de MZ."

"Monocilíndrica, motor de dos tiempos, 21 CV a 5700/5900 rpm, nueva horquilla telescópica de 185 mm de recorrido, velocidad máxima aprox. 130 km/h."

Ver el archivo adjunto 493845

MZ, Motorradwerk Zschopau (Sajonia) (Fábrica de Motociclistas de Zschopau).

Para quien no conozca la importancia de una marca como MZ, recomiendo leer el libro "Velocidad Robada" de Mat Oxley, traducido al castellano por "La mala suerte ediciones"... sin MZ y su ingeniero Erst Denger, el motor de 2T habría sido muy diferente.
Hacer clic para expandir...
Eran como las Jawa, duras como rocas, pero unos trastos de cuidado. Y feas como ellas solas.....

Eso sí, en Enduro eran las mejores.
 
Si no me equivoco el motor de la XS 400 es el que se montó en la Sanglas Yamaha.
 
bolle dijo:
Si no me equivoco el motor de la XS 400 es el que se montó en la Sanglas Yamaha.
Hacer clic para expandir...
La del anuncio es monoárbol, como la Sanglas Yamaha, pero la XS400 que sí se vendió en España era doble árbol. Y chasis chungo de espina, muy flexible. De hecho en clásicas están mejor valoradas las Sanglas Yamaha, por su chasis Sanglas de doble cuna, el mismo de las monocilíndricas tradicionales.
 
Hay que estar conectado o registrado para responder aquí.
Atrás
Arriba