Ah vale! Que te refieres a plomaje exterior e interior pero que no coinciden al ir desfasados o en distintos puntos :undecided:, pues yo eso hasta hoy no lo conocía y te diré que he trabajado hace muuuuuchos años en talleres de neumáticos, pero claro tecnología de aquella época y eran turismos en medidas normales y no llegaban mega deportivos de ruedas anchas.
Además te voy a contar una curiosidad que no sé si todo el mundo conoce. En las máquinas de equilibrar neumáticos (hablo de principio de los 90's y creo recordar que eran de la marca gorghi o corghi), cuando equilibrabas un neumático y pedía CERO, cosa rara por otra parte pues siempre pedía algo, la máquina desestimaba cualquier plomaje por debajo de 5 gramos, o sea que ese "cero" podría ser cualquier valor entre 0 y 5 gramos, pero si tenías curiosidad la máquina tenía un botón que informaba de ese plomaje oculto pero nunca se utilizaba ya que según nos enseñaron por debajo de 5 no afectaba al confort de marcha :shocked:, casos y cosas
Te dejo una imagen de cuando a la cubierta trasera del kangurín la plomaron con 90 gramos
, meses después en otro taller se optimizó y lograron reducir este valor a 50 gramos (casi la mitad).
Saludos
