Buenos pues después de algo más de dos mil kilómetros tirando para los tres mil ya puedo dar una opinión relativamente formada sobre el coche eléctrico.
Al igual que defendí y defiendo que el coche que tenía antes le podía encajar al 90% de los usuarios, no me cuesta admitir en cambio que un eléctrico puro, NO VALE para todo el mundo.
A nosotros nos encaja porque viajamos en diesel (camper) o en moto cuando viajo sólo.
Si tuviera sólo un coche para todo no tendría un eléctrico independientemente de su autonomía ya que a mí me pesa el pié.
Hace unos días fui a Lugo (200 kilómetros ida y vuelta) con cierta urgencia y lleve el coche alegre (130-150), vamos a veces a fondo (181 porque no da más) y saliendo de casa con un 80% de batería volví con un 16% de batería, traducido en kilómetros si le pisas duro al eléctrico como hago con los de combustión, mí coche que ya tiene una batería bastante grande de casi 65Kw netos no llega a los 300 kilómetros con un 80% de carga.
Ponerle con el 100% unos 380 kilómetros dejándolo seco (cosa que nadie va a hacer).
Eso supone que viajando a ritmo de coche de combustión para ir tranquilos cada 250 kilómetros vas a tener que parar a cargar al menos unos 30-40 minutos (para mí no es viable), a ver que si un día tengo que hacerlo pues lo hago, pero por costumbre no me interesa.
En definitiva que os sigo recomendado un híbrido enchufable en vez de un eléctrico puro como vehículo único, te quitas del engorro de estar pendiente de cargas, terminas la autonomía eléctrica y sigues a gasolina híbrido.
Eso quiere decir que la hemos cagado con el cambio?? Pues no, porque a nosotros nos encaja y este coche que tengo ahora es claramente más prestacional que el anterior.
Por cierto, en este coche las velocidades son reales, es decir, 181 son 181 de GPS, no hay desfase como pasa en vehículos con velocímetro analógico que marcan 181 y en realidad vas a 170... así que muy contento en ese aspecto
Al igual que defendí y defiendo que el coche que tenía antes le podía encajar al 90% de los usuarios, no me cuesta admitir en cambio que un eléctrico puro, NO VALE para todo el mundo.
A nosotros nos encaja porque viajamos en diesel (camper) o en moto cuando viajo sólo.
Si tuviera sólo un coche para todo no tendría un eléctrico independientemente de su autonomía ya que a mí me pesa el pié.
Hace unos días fui a Lugo (200 kilómetros ida y vuelta) con cierta urgencia y lleve el coche alegre (130-150), vamos a veces a fondo (181 porque no da más) y saliendo de casa con un 80% de batería volví con un 16% de batería, traducido en kilómetros si le pisas duro al eléctrico como hago con los de combustión, mí coche que ya tiene una batería bastante grande de casi 65Kw netos no llega a los 300 kilómetros con un 80% de carga.
Ponerle con el 100% unos 380 kilómetros dejándolo seco (cosa que nadie va a hacer).
Eso supone que viajando a ritmo de coche de combustión para ir tranquilos cada 250 kilómetros vas a tener que parar a cargar al menos unos 30-40 minutos (para mí no es viable), a ver que si un día tengo que hacerlo pues lo hago, pero por costumbre no me interesa.
En definitiva que os sigo recomendado un híbrido enchufable en vez de un eléctrico puro como vehículo único, te quitas del engorro de estar pendiente de cargas, terminas la autonomía eléctrica y sigues a gasolina híbrido.
Eso quiere decir que la hemos cagado con el cambio?? Pues no, porque a nosotros nos encaja y este coche que tengo ahora es claramente más prestacional que el anterior.
Por cierto, en este coche las velocidades son reales, es decir, 181 son 181 de GPS, no hay desfase como pasa en vehículos con velocímetro analógico que marcan 181 y en realidad vas a 170... así que muy contento en ese aspecto
