bache a las 5000rpm
- Autor almags
- Fecha de inicio
Rollycat
Curveando
parece que hasta la 2010 si... y solo se puede amortiguar con una centralita nueva y colectores abiertos...vamos, una pasta...
roadwarrior
Acelerando
262B2A262034470 dijo:
A la mia, también del 2006, se lo quitaron en una actualización de software.
Salut
Apo
Curveando
724F4C4C59434154200 dijo:
Joe que sensible
Yo no lo noto, y mira que despacio no voy...solo noto que tira como un demonio...y a partir de 6.000 pufff un cohete.
Normalmente voy con paquete.
Overlander
Curveando
576A69697C666471050 dijo:
pues a mi no me parece que la mia tenga ese bache, y es de el 2008 :-?
Haberlo...haylo... 
en todas, incluyendo las del 2010.
No hay más que mirar una curva de potencia y par en banco de rodillos en cualquier revista y se aprecia claramente.
Lo que pasa es que esperamos que a ese regimen la moto, no vaya, tironee, o incluso se pare...y tampoco es así...
Apreciareis que la moto tira más antes y sobre todo después de ese regimen...(entre 4.500 y 5.800 r.p.m. más o menos)
Y ya está, simplemente es el regimen del motor donde la moto es más perezosa, pero no quiere decir que falle o no ande.
¿¿Arreglo?? yo no conozco ninguno...de hecho, cuando la nueva, con otras culatas, valvula de escape, etc. etc. también lo hace...es por que no es tan sencillo de solucionar.
Saludos.
en todas, incluyendo las del 2010.No hay más que mirar una curva de potencia y par en banco de rodillos en cualquier revista y se aprecia claramente.
Lo que pasa es que esperamos que a ese regimen la moto, no vaya, tironee, o incluso se pare...y tampoco es así...
Apreciareis que la moto tira más antes y sobre todo después de ese regimen...(entre 4.500 y 5.800 r.p.m. más o menos)
Y ya está, simplemente es el regimen del motor donde la moto es más perezosa, pero no quiere decir que falle o no ande.
¿¿Arreglo?? yo no conozco ninguno...de hecho, cuando la nueva, con otras culatas, valvula de escape, etc. etc. también lo hace...es por que no es tan sencillo de solucionar.
Saludos.
pablito
Curveando
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Lo puedes notar, si vas subiendo (por ejemplo en Granada, la cuesta de Viznar en la A92, dirección Almería), en sexta a 130/140 Km/h, cargado y con pasajero y quieres acelerar de golpe para adelantar. Lo mejor, reduces a 5ª o 4ª y enroscas y adios bache de potencia..... 
Apo
Curveando
5F470D0 dijo:Haberlo...haylo...
No hay más que mirar una curva de potencia y par en banco de rodillos en cualquier revista y se aprecia claramente.
Lo que pasa es que esperamos que a ese regimen la moto, no vaya, tironee, o incluso se pare...y tampoco es así...
Apreciareis que la moto tira más antes y sobre todo después de ese regimen...(entre 4.500 y 5.800 r.p.m. más o menos)
Y ya está, simplemente es el regimen del motor donde la moto es más perezosa, pero no quiere decir que falle o no ande.
¿¿Arreglo?? yo no conozco ninguno...de hecho, cuando la nueva, con otras culatas, valvula de escape, etc. etc. también lo hace...es por que no es tan sencillo de solucionar.
Saludos.
No tendrás el mapeo (grafica) de la 2010 ??
SALUDOS!
juan_alemany
En rodaje
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Yo le puse los colectores remus y ni baches ni socavones ni "na de na"...todo de un tiron!!!
Rollycat
Curveando
21100F600 dijo:
Joe que sensible
Yo no lo noto, y mira que despacio no voy...solo noto que tira como un demonio...y a partir de 6.000 pufff un cohete.
Normalmente voy con paquete.[/quote]
hasta= anterior a.... de que es año es la tuya, capullín????
Apo
Curveando
477A79796C767461150 dijo:
Joe que sensible
Yo no lo noto, y mira que despacio no voy...solo noto que tira como un demonio...y a partir de 6.000 pufff un cohete.
Normalmente voy con paquete.[/quote]
hasta= anterior a.... de que es año es la tuya, capullín????[/quote]
Entiendo, pensé que referías a las de 2010 incluidas...entiendo que las excluyes, o yo por lo menos no noto nada de nada...ni cargado, ni ensexta y más cargado...
SALUDOS!
Apo
Curveando
GRACIAS577C7074716972701D0 dijo:la del 2008
la del 2005
Interpreto algo la de abajo, y veo el bache al que os referís, pero me gustaría, si puede ser, que interpretarais las tablas para tener claro cada concepto y no liarnos...
A ver quien se atreve...GRACIAS!!!
SALUDOS!
A ver, te tienes que fijar en la curva del par, ya que la de potencia es una consecuencia de esta...
En estas curvas, se aprecia el empuje del motor a cada regimen de r.p.m. correspondiente.
En la curva de abajo se aprecia mucho mejor el referido bache a partir de 4.000 r.p.m. ves como el par en lugar de aumentar linealmente, se hace plano y hasta que no llega a casi 6.000 r.p.m. no vuelve a crecer.
Eso es el bache.
En las graficas de la 2010 también aparece (fué en lo primero que me fijé cuando comenzaron las pruebas en las revistas)
Lo unico que se nota es eso... que la moto empuja con contundencia antes, llegado a ese regimen se mantiene y una vez superadas las 6.000 explota y vuelve a subir con mucha más alegria.
Vamos que en ese regimen notas como el motor sube de vueltas algo más perezoso y proporcionando menos empuje.
Y si no lo notais...pues mejor, no os comais el coco...
En estas curvas, se aprecia el empuje del motor a cada regimen de r.p.m. correspondiente.
En la curva de abajo se aprecia mucho mejor el referido bache a partir de 4.000 r.p.m. ves como el par en lugar de aumentar linealmente, se hace plano y hasta que no llega a casi 6.000 r.p.m. no vuelve a crecer.
Eso es el bache.
En las graficas de la 2010 también aparece (fué en lo primero que me fijé cuando comenzaron las pruebas en las revistas)
Lo unico que se nota es eso... que la moto empuja con contundencia antes, llegado a ese regimen se mantiene y una vez superadas las 6.000 explota y vuelve a subir con mucha más alegria.
Vamos que en ese regimen notas como el motor sube de vueltas algo más perezoso y proporcionando menos empuje.
Y si no lo notais...pues mejor, no os comais el coco...
Rollycat
Curveando
realmente yo no noto que la moto se quede, pero si se nota como se embala a partir de las 6.000rpms...., vamos que tiene dos patadas, una a las 3.000 y otra a las 6.000rpms.... parece que cambias las GS por una R cuando vas por esa zona....
Apo
Curveando
No es comerse el coco, es aprender sin más.5149030 dijo:A ver, te tienes que fijar en la curva del par, ya que la de potencia es una consecuencia de esta...
En estas curvas, se aprecia el empuje del motor a cada regimen de r.p.m. correspondiente.
En la curva de abajo se aprecia mucho mejor el referido bache a partir de 4.000 r.p.m. ves como el par en lugar de aumentar linealmente, se hace plano y hasta que no llega a casi 6.000 r.p.m. no vuelve a crecer.
Eso es el bache.
En las graficas de la 2010 también aparece (fué en lo primero que me fijé cuando comenzaron las pruebas en las revistas)
Lo unico que se nota es eso... que la moto empuja con contundencia antes, llegado a ese regimen se mantiene y una vez superadas las 6.000 explota y vuelve a subir con mucha más alegria.
Vamos que en ese regimen notas como el motor sube de vueltas algo más perezoso y proporcionando menos empuje.
Y si no lo notais...pues mejor, no os comais el coco...
Muchas gracias por la explicación
SALUDOS!