Batería K 1600 GTL

AAVV836

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hola tengo que cambiar de batería 12V 19Ah 170A. Se puede montar o afecta algo al poner una batería de 12V 19Ah 240A? Hay diferencia entre 18Ah y 19 Ah? influye en la electrónica? Gracias de antemano.
 
La batería, lo importante es el voltaje… que sea el que toca. Si tu batería es de 12voltios, la que cambies tiene que ser de 12voltios. Ni de 6v ni 8v ni 10v… 12v!!
Los otros parámetros, capacidad de carga y potencia de arranque en frío… con poner lo que indica el fabricante, suficiente, y si tiene más, pues bien, no pasa nada.
Ahora, tienes que tener en cuenta que una batería con más capacidad de carga y arranque en frío, quizás sea más grande de tamaño (dimensiones) y no quepa en el hueco. Pero si cabe… avanti!! Sin problemas.

Yo, soy partidario de poner batería con las especificaciones que llevan de serie…. Ya los ingenieros han estudiado que parámetros de consumo eléctrico va bien a la moto…. Y a no ser que lleves accesorios extra after-market y que incremente el consumo eléctrico, no suele haber necesidad de baterías más grandes.

Batería con más capacidad de carga y de arranque en frio, no es sinónimo de que dure más tiempo o sea mejor.
Ahora, si vives en Jaca y la moto duerme en la calle… pues cuanto más capacidad de arranque en frío mejor.

No se si me he explicado algo… o te he liado más!! Jajajaj

Saludos
 
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¿Esta batería es correcta para una K 1600 GT del 2017?


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Pues me parece que por medidas no entra en el agujero


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Si son las características que llevaba de serie la moto, por narices tiene que entrar!! Siempre entran baterías algo mayores….
Extraño que no entre.

Saludos
 
perefjr1300 dijo:
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¿Esta batería es correcta para una K 1600 GT del 2017?


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Esta batería no es correcta para la k 1600 GT , la correcta 12 V 16 AH en AGM
Las baterías depende del amperaje varían de tamaño en altura y ancho.
Cometemos el error de pensar que cuando más fuerte o mayor descarga tenga la batería mejor arrancará la moto.
Los motores de arranque están estudiados para un voltaje y un amperaje no para poner el que nos vende el de la tienda o la que se ha puesto un amigo y le arranca de Puta madre , ahora está de moda la de litio.
Hay que poner la que el ingeniero que diseñó la moto cálculo para ese motor de arranque y después están las marcas de baterías otro tema complejo
Por normativa sea la marca que sea los tamaños son Standar dependiendo de los amperajes de la batería tanto en almacenamiento como en descarga
Lo que hay que hacer es tener siempre la moto en carga con un cargador inteligente de Cám Bus siempre que no la estemos usando y las baterías os durarán muchos años y arrancará de Puta madre
 
Última edición:
Gracias Fermin, pues exactamente aunque la batería de origen Bmw que lleva mi K está fabricada por Exige en su página web no lo encuentro con las mismas características
12 v 16ah 200a
Entonces la deben fabricar exclusivamente para Bmw y hay que ir al concesionario a por ella.


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perefjr1300 dijo:
Gracias Fermin, pues exactamente aunque la batería de origen Bmw que lleva mi K está fabricada por Exige en su página web no lo encuentro con las mismas características
12 v 16ah 200a
Entonces la deben fabricar exclusivamente para Bmw y hay que ir al concesionario a por ella.


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Desmonta la que llevas ves las características de la batería y la buscas igual en la marca Exide, Yuasa , Bosch, Varta , Tudor o la de Bmw
 
perefjr1300 dijo:
Gracias Fermin, pues exactamente aunque la batería de origen Bmw que lleva mi K está fabricada por Exige en su página web no lo encuentro con las mismas características
12 v 16ah 200a
Entonces la deben fabricar exclusivamente para Bmw y hay que ir al concesionario a por ella.


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Eso es imposible no puede ser exclusiva en medidas y demás,haz como dice el compañero Fermín desmonta y mide , también puedes usar como referencia las páginas de las marcas y utilizar la búsqueda por vehículo y así tendrás referencias para luego buscar por precio para comprarla.Si vas al conce te van a cobrar 140 euros por una que tendrás puesta en casa por unos 60 euros aproximadamente.Saludos
 
Perdón por el reflote, pero porque está batería me da que no me entra en el huevo en una gtl.
Mi hueco mide 80 y no 90 mm, mal medidos. ¿.
Que opináis.
Saludos
 
Gracias por el reflote!
Ahora veo que la llevo puesta desde Enero del 22


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Vuelvo a reflotar el hilo.
MI GTL 2021 tiene 4 años y medio, la batería (siempre con mantenedor) arranca perfectamente, nunca he notado síntomas de agotamiento, sin embargo estoy pensando en cambiarla para evitar daños/errores/fallos en el sistema sabiendo lo delicadas que son las centralitas y la cantidad de electrónica que llevan estas motos, no se si es una decisión precipitada desconociendo cuanto tiempo están durando de media.
Me gustaría leer vuestras opiniones al respeto.
 
Mecoman, mi amigo que me repara los alternadores de moto, me dice que en el momento que vea, note que la moto no arranca bien, pierde potencia de arranque, arranca bien en frío pero en caliente no tiene tanta fuerza la batería.
Que la cambie por una nueva.
Porque el alternador y el regulador empiezan a trabajar más para llevar la carga a la batería, y pueden romperse con más facilidad.
En ese momento, que son unos meses más de vida , es cuando hay que cambiar la batería como máximo.
Este momento se puede alargar, si con frecuencia, le pones el cargador/mantenedor.
 
MecoMan dijo:
Vuelvo a reflotar el hilo.
MI GTL 2021 tiene 4 años y medio, la batería (siempre con mantenedor) arranca perfectamente, nunca he notado síntomas de agotamiento, sin embargo estoy pensando en cambiarla para evitar daños/errores/fallos en el sistema sabiendo lo delicadas que son las centralitas y la cantidad de electrónica que llevan estas motos, no se si es una decisión precipitada desconociendo cuanto tiempo están durando de media.
Me gustaría leer vuestras opiniones al respeto.
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Si siempre que la sacas cuando vuelves la colocas en el mantenedor, la batería será casi eterna...a no sé qué el alternador se te averiase y no cargara nada, muy mal tiene que estar una batería como para que recién quitada de carga no te dure la mañana o el día de ruta.

Cosa distinta es si viajas, ahi si puede que de la cara cuando esté regulera, y créeme que te lo dará cuando más por culo de. Un sábado por la tarde, de viaje en el extranjero...en un pueblo donde no haya apenas civilización....

Si está muy antigua, y tienes previsto alguna escapada más larga de la cuenta, créeme que los 100€ del cambio merecen la pena.
 
y al cambiarla uno mismo que es muy fácil podrían salir testigos de fallo en el cuadro?
 
Puede ser que la batería tenga energía para arrancar el motor y aparentemente no se perciba fallo alguno, sin embargo en el arranque el pico de voltaje puede bajar por debajo de los 9v. o menos y poner en riesgo centralitas-sensores-etc. que están diseñados para 12v / 14v.

Esta semana me ha pasado con el coche, un BMW con la batería de 9 años que arranca el motor con alegría pero me ha fundido la centralita del airbag por bajar hasta 7v. en el momento del arranque.
En el taller le meten la máquina y ven el fallo que ha quedado registrado, total, batería y centralita nueva.

Por esta experiencia no me gustaría que se repitiera en la moto por querer rentabilizar más la batería que cuesta poco más de 100€
Pienso que la conclusión de que "una batería está bien mientras arranque el motor a la media vuelta" no es del todo acertada.
 
Bien, y en caso de cambiar la batería, cual sería la recomendable (además de las que se mencionan en esta hilo)...?
 
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