pablito
Curveando
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Bueno, a ver si podéis echarme una mano.
Ayer, tras dos años viendo en la pantalla que las baterías de la alarma estaban KO, pero sin embargo funcionando perfectamente, me decido a meterle mano. Compré las dos pilas CR123a y empecé tratando de acceder por arriba. Desmonto asientos y tornillería trox para sacar la carcasa superior, pero no puedo ya que el último tornillo, el central que sujeta el soporte del topcase, tiene una tuerca por debajo, que no puedo sujetar y por tanto da vueltas. ¡¡¡¡ M .... !!!!!!. Bueno, no pasa nada.
Intento acceder entonces por debajo, desmontado el guardabarros, sujeto con 5 trox de muy fácil acceso y por fin se queda al aire el cajón estanco de la alarma. Quito los tres tornillos que lo anclan al guardabarros y desconecto el mazo de cables que llega al lateral de la alarma. Perfecto, ya tengo la alarma en mis manos. Por curiosidad, doy contacto, arranco ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ PERFECTO !!!!!!!!!!!! ¿La moto arranca sin la alarma que se desmonta en apenas 10 minutos?. Flipa, con razón las roban tan fácil. :cursing: :cursing: :cursing: :cursing: :cursing:
Para abrir la tapa de las pilas, quitamos los 4 tornillos que sellan la caja y nos encontramos la parte superior (baterías y altavoz) conectados con dos pares de cables a sendos conectores a la placa que está en la otra mitad. Al tirar de ellos, uno se desintegra literalmente, quedándose los cables al aire, sin darme tiempo a ver en qué posición quedaban en la placa.
Encontrar el conector no creo que tenga mucho problema en cualquier tienda de electrónica. Pero la clema es de 3 patillas, para dos cables, o sea, una deberá quedar sin cable y los otros dos, negro-rojo, no sé cómo iban.
¿alguno que haya cambiado las baterías también y se quedara con la copla de esta conexión?.
Gracias
Ayer, tras dos años viendo en la pantalla que las baterías de la alarma estaban KO, pero sin embargo funcionando perfectamente, me decido a meterle mano. Compré las dos pilas CR123a y empecé tratando de acceder por arriba. Desmonto asientos y tornillería trox para sacar la carcasa superior, pero no puedo ya que el último tornillo, el central que sujeta el soporte del topcase, tiene una tuerca por debajo, que no puedo sujetar y por tanto da vueltas. ¡¡¡¡ M .... !!!!!!. Bueno, no pasa nada.
Intento acceder entonces por debajo, desmontado el guardabarros, sujeto con 5 trox de muy fácil acceso y por fin se queda al aire el cajón estanco de la alarma. Quito los tres tornillos que lo anclan al guardabarros y desconecto el mazo de cables que llega al lateral de la alarma. Perfecto, ya tengo la alarma en mis manos. Por curiosidad, doy contacto, arranco ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ PERFECTO !!!!!!!!!!!! ¿La moto arranca sin la alarma que se desmonta en apenas 10 minutos?. Flipa, con razón las roban tan fácil. :cursing: :cursing: :cursing: :cursing: :cursing:
Para abrir la tapa de las pilas, quitamos los 4 tornillos que sellan la caja y nos encontramos la parte superior (baterías y altavoz) conectados con dos pares de cables a sendos conectores a la placa que está en la otra mitad. Al tirar de ellos, uno se desintegra literalmente, quedándose los cables al aire, sin darme tiempo a ver en qué posición quedaban en la placa.
Encontrar el conector no creo que tenga mucho problema en cualquier tienda de electrónica. Pero la clema es de 3 patillas, para dos cables, o sea, una deberá quedar sin cable y los otros dos, negro-rojo, no sé cómo iban.
¿alguno que haya cambiado las baterías también y se quedara con la copla de esta conexión?.
Gracias
![Tapa%20Alarma.jpg](http://[URL="http://s81.photobucket.com/user/carbonillero/media/Tapa%20Alarma/Tapa%20Alarma.jpg.html"][IMG]http://i81.photobucket.com/albums/j220/carbonillero/Tapa%20Alarma/Tapa%20Alarma.jpg)
![Tapa%20Alarma1.jpg](http://[URL="http://s81.photobucket.com/user/carbonillero/media/Tapa%20Alarma/Tapa%20Alarma1.jpg.html"][IMG]http://i81.photobucket.com/albums/j220/carbonillero/Tapa%20Alarma/Tapa%20Alarma1.jpg)
