Bimota Delirio
- Autor wooze
- Fecha de inicio
Si tuviesen capital para fabricarse sus propios motores...que peligro ivan a tener. Así como ya leí en un artículo anteriormente, pagar un paston para llevarse una ducati, por mucho chasis artesanal y mucho accesorio cojonudo... no llega a cuajar.
JoaquinRT dijo:
Hombre eso no es lo peor, tanto daría si fuese suzuki, honda o lo que fuese.
El problema radica en que ni siquiera es el motor más potente, y al final uno dice: Tanto rollo, tanta pasta, y no llego a 100 cv. pues mira tú, cuando pare en el bar y me mire el niñato de la cbr 900 del 98, se escojona.... Eso si la botella más cara es la tuya...aunque rellena de peleón.
shrek
Curveando
- Registrado
- 20 Ene 2003
- Mensajes
- 1.018
- Puntos
- 38
FERROLANO dijo:
Hombre eso no es lo peor, tanto daría si fuese suzuki, honda o lo que fuese.
El problema radica en que ni siquiera es el motor más potente, y al final uno dice: Tanto rollo, tanta pasta, y no llego a 100 cv. pues mira tú, cuando pare en el bar y me mire el niñato de la cbr 900 del 98, se escojona.... Eso si la botella más cara es la tuya...aunque rellena de peleón.[/quote]
Supongo que a los que no necesitamos ser admirados en bares de carretera y que no necesitemos más caballos de los que pueden usarse en carretera nos iría bien esta Bimota.
¿He dicho Bimota? NO. El tintorro peleón.
Lo que hay que oir.
bigote1200
Allá vamos
Yo mejor diría Vega Sicilia luchador en vez de peleón. ¡¡¡¡¡Esos acabados..... para mi nos tendríamos que ir en una japo más o menos parecida, a la VFR y todavía a años luz.
saludos Bigote
saludos Bigote
No malinterpretemos todo, yo no he querido decir que una Bimota sea parecida a un tintorro malo de tetrabrik.
Solo he querido indicar con ese ejemplo de "baradicto" que es una lástima que una gente, con tan buenas ideas, que realiza una moto con tan buenos acabados, mecanizados perfectos y componentes a la última, no tenga presupuesto para fabricarse sus propios motores en la misma línea que sus chasis.
Me daría la misma lástima que Ferrari tuviera que montar un motor Renault por falta de presupuesto.
Para mi la esencia de una moto surge de su motor, es mi opinión, eso no implica que necesariamente necesite 180 cv para sentirme realizado ni mucho menos. Pero una Bimota con un motor Bimota, igual de personal que el resto de la moto sería la guinda del pastel.
Y la mayoría de nosotros, entre los que me incluyo, no necesita ni 100 cv en una moto. Eso es otro tema.
Pongamos una Harley con motor suzuki, acaso hubiera sido la leyenda que es? A eso y sólo a eso me refiero.
Solo he querido indicar con ese ejemplo de "baradicto" que es una lástima que una gente, con tan buenas ideas, que realiza una moto con tan buenos acabados, mecanizados perfectos y componentes a la última, no tenga presupuesto para fabricarse sus propios motores en la misma línea que sus chasis.
Me daría la misma lástima que Ferrari tuviera que montar un motor Renault por falta de presupuesto.
Para mi la esencia de una moto surge de su motor, es mi opinión, eso no implica que necesariamente necesite 180 cv para sentirme realizado ni mucho menos. Pero una Bimota con un motor Bimota, igual de personal que el resto de la moto sería la guinda del pastel.
Y la mayoría de nosotros, entre los que me incluyo, no necesita ni 100 cv en una moto. Eso es otro tema.
Pongamos una Harley con motor suzuki, acaso hubiera sido la leyenda que es? A eso y sólo a eso me refiero.
littlejohn
Curveando
Yo meteria a esa maravilla un motor Japo [smiley=thumbsup.gif]
shrek
Curveando
- Registrado
- 20 Ene 2003
- Mensajes
- 1.018
- Puntos
- 38
FERROLANO dijo:
Bueno, después del malentendido vamos a hablar de las cosas serias :-*.
Lo de que Bimota fabrique sus propios motores lo han intentado una vez. Y para hacer algo diferente a todo lo que se vendía y que no tendría rival en el mercado e iba a inaugurar una nueva era en el motociclismo. Les llevó a la bancarrota.
A una fábrica pequeña el desarrollo de un motor le resulta una aventura muy peligrosa.
Así que supongo que seguirán haciendo lo que tan bien se les ha dado desde los tiempos de aquellas potentes japonesas con muchos caballos pero chasis flaneantes y frenos de risa. Montar motores comunes en ciclos de élite.
Sobre la elección del motor, coincido en que a una moto tan deportiva (como su hermana carenada) le habría entrado de lujo un motor Testastretta como el de las 999 más apretadas. Pero no sé hasta qué punto Ducati se prestaría a dar sus mejores motores a la competencia.
Quizás habría estado bien hacer como MZ en Alemania, coger un motor (TDM90o en el caso de MZ) y "engordarlo" y apretarlo.
Un saludo
Ya se en que voy a emplear el dinero que me va a tocar con la loteria del Foro.... 
elbarry
Curveando
Somo molto originales!!!!!!!¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡, fate la migliore moto para uchirla en un ESCAPARATE. ;D ;D ;D ;D ;D ;D
CHARLYE39
Curveando
no quiero ni pensar en llegar a casa, despues de una salida de un dia lluvioso y tener que limpiarla a fondo..anda que no tiene recovecos, V,s
Britten
Curveando
Francamente me da igual que motor lleve (un motor Ducati redondea la obra), es una de esas motos, que como buen cuadro, me pasaria horas observandola desde diferentes angulos y admirando sus acabados perfectos Vsss
Vsss
A
ankor
Invitado
La moto me parece una pasada de diseño. Irradia belleza por todos lados.
En cuanto al motor Ducati la verdad es que no le encuentro el fallo, qué pasa que BMW no son jaquecosas? :-[
En cuanto al motor Ducati la verdad es que no le encuentro el fallo, qué pasa que BMW no son jaquecosas? :-[
kubrick dijo:
No le des vueltas Ferrolano, la respuesta es muy sencilla: SIN TELELEVER NO HAY NADA QUE HACER.[/quote]
Entre mis incontables defectos, esté el de poner ejemplos que en vez de ilustrar el tema, la mayoría de las veces consiguen todo lo contrario.
Pero veo que no soy el único al que las neuronas lo perjudican....no te lo tomes a mal que es por meterme contigo.
shrek dijo:
Hombre eso no es lo peor, tanto daría si fuese suzuki, honda o lo que fuese.
El problema radica en que ni siquiera es el motor más potente, y al final uno dice: Tanto rollo, tanta pasta, y no llego a 100 cv. pues mira tú, cuando pare en el bar y me mire el niñato de la cbr 900 del 98, se escojona.... Eso si la botella más cara es la tuya...aunque rellena de peleón.[/quote]
Supongo que a los que no necesitamos ser admirados en bares de carretera y que no necesitemos más caballos de los que pueden usarse en carretera nos iría bien esta Bimota.
¿He dicho Bimota? NO. El tintorro peleón.
Lo que hay que oir.
[/quote]
No es que me falten caballos,( de ser asì no hubiese pasado de una cbr 1000 a una 1150 rt),lo digo por que los motores ducati a mucho pesar mìo no estàn a la altura de sus chasis,cuando les haces mas de 25000kms a una de ellas ...empienzate a encomendar a la virgen marìa.
Daytona
Curveando
- Registrado
- 13 Sep 2005
- Mensajes
- 11.368
- Puntos
- 38
Daytona dijo:
............será porque eres gallego :
;D ;D ;D ;D[/quote]
Y yo pisando huevos para no ofender a nadie... y vas tu y la cascas.[/quote]
;D ;D ;D ;D es BROMA !!!! :
[/quote]
ANULADO queda
"Hay algo positivo en equivocarse, la oportunidad de rectificar."
Daytona
Curveando
- Registrado
- 13 Sep 2005
- Mensajes
- 11.368
- Puntos
- 38
Caratteristiche tecniche
Motore: Ducati - bicilindrico ad L - desmodromico - 2 valvole
Alesaggio e corsa: 94x71,5 mm
Cilindrata: 992 cc
Potenza max/giri: 92 Cv/8500 giri/min
Coppia max/giri: 9 kgm/4500 giri/min.
Alimentazione: Iniezione elettronica, corpo farfallato 45 mm
Omologazione: Euro 3
Cambio: 6 marce
Frizione: Multidisco a secco con comando idraulico
Telaio: Traliccio 25/20 mm CrMo con piastre in alluminio ricavate dal pieno
Forcellone post.: Traliccio 35/25/15mm CrMo con piastre in alluminio ricavate dal pieno
Interasse: 1425 m
Sospensione ant.: Forcella Marzocchi 50mm con Tin a steli rovesciati
Inclinazione forcella: 24°
Sospensione post.: Diretta con monoammortizzatore pluriregolabile
Escursione ruota ant.: 120 mm
Escursione ruota post.: 130 mm
Avancorsa: 100 mm
Altezza sella: 830 mm
Altezza pedane: 430 mm da terra
Freni ant.: 2 Pinze radiali Brembo a 4 pistoni e 4 pastiglie. Doppio disco flottante 320 mm
Freno post.: Disco singolo 220 mm
Pneumatici: Ant. 120/70 ZR17 - Post. 180/55 ZR17
Peso: 170 kg a secco.
SALUDOSSS
JoaquinRT dijo:
Pues me gustaria que probarais el motor 1000 DS que lleva esta moto y os dejarais de ideas preconcebidas ... mas de uno se llevaria las manos a la cabeza al volver a su boxer. Ceedme que hablo con conocimiento de causa.
Por otro lado esta bimota es una autentica pasada me encanta el basculante es una obra de arte, ... y demas componentes, frenos, suspensiones ...ufff, en fin una autentica caña.
Karles.
Curveando
Como "casi" todas las Bimota, una obra de arte.
Preciossssssaaaaaaaa
P.D.: digo "casi" porque a pesar de ser autenticas maravillas, alguna no me ha acabado de convencer.
Preciossssssaaaaaaaa
P.D.: digo "casi" porque a pesar de ser autenticas maravillas, alguna no me ha acabado de convencer.