Bmw Gs 450
- Autor Montecristo
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kowalski gs
Curveando
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Año 2015/2016?
14 de enero de 2016, justo después del accidente que tuve, en secreto con mi mujer me dieron una sorpresa y hay estaba Charly, coincidimos bastantes veces y siempre una persona majísima.
Aquí con mi mujer y mi amigo Víctor otro tío grande.
Uhtredsson
Arrancando
Parece ser que está siendo un éxito de ventas, y que han roto stock y han parado los pedidos en algunos países para dar prioridad a la Unión Europea y USA… se está vendiendo muy bien.
Yo vi dos el sábado en los picos de Europa con matrícula Inglesa.
Con sus equipajes y todo.
Las llantas de radios son imprescindibles para esta moto, verla con las llantas de palos le quita todo el encanto.
en el grupo de 450MT Cat ... alguno ya la ha probado .... y ha destacado las enormes vibraciones que transmite el motor. Dice que no entiende como los influencers no han comentado nada porque dice que son especialmente destacables.
Yo entre esta semana y la siguiente voy a probarla, porque el comercial de BMW es bastante apañado y me va a colar en la lista de pruebas, asi que os contare que tal va en cuanto me baje de ella.
No la tengo todas conmigo con el sistema de embrague ese que lleva, pero nada mejor que probarla para salir de dudas.
No la tengo todas conmigo con el sistema de embrague ese que lleva, pero nada mejor que probarla para salir de dudas.
De verdad no lo entiende? En serio?
Con lo sinceros y objetivos que son siempre todos a la hora de valorar los vehiculos que prueban…..”guiño guiño”.
Llevo 1000km con ella y en mi caso las vibraciones no son para tanto.
Algunos dicen que si se nota un huevo en los reposapiés, pero yo no noto nada. Y he estado en velocidades de hasta 115 y 120. También haciendo pistas.
Ahora probaré a más velocidades a ver qué tal. Justo la sacó ahora de la primera revisión.
Si me ha salido una vibración molesta de la chapa del depósito de 3.500 a 4.500 rpm, pero supongo que lo han arreglado. Poniendo la mano encima del depósito desaparecía, así que poca cosa.
obviamente el compañero hacia su aportación desde la comparación con su 450MT (que es su moto actual) .... por tanto de tu opinión y la suya, yo deduciria que ... vibraciones altas .... existen ... pero que son soportables según la sensibilidad de cada uno.
por otro lado, ya avisé que un motor calado a 135º no podia vibrar poco ... era de cajón.
las marcas (TODAS) dan pena con este rollo de los influencers ... es que a pocos que los ves, o te das cuenta que no llevan la moto tal como viene de fabrica ... o simplemente son unos mentirosos
Ahi está claro, yo no he probado la cfmoto 450mt, la tendría que probar también y notaría la diferencia.
La acabo de poner a 155 y a esa velocidad ya se nota algo más la vibración, sobre todo en los retrovisores. En los puños casi nada, no sé si será por los guantes, y estriberas apenas algo. He pillado un poco de viento y con esa velocidad tengo que decir que no es muy estable de delante. La velocidad crucero más cómoda para vi es a 110.
Y por cierto, 198 pavetes la primera revisión. Al menos me han lavado la moto, limpiado tensado y engrasado la cadena a parte del cambio aceite y filtro. También la vibracion del depósito me la han solucionado.
Joseyelmo
Allá vamos
qué tal la calidad de rodadura de tu 450 MT en carretera?
Joseyelmo
Allá vamos
qué acceso tiene el filtro del aire, es sencillo?
trae de serie puños calefactables?
tiene pomo para regular la precarga del amortiguador trasero?
la primera revisión muy cara, precio de 1300
no creo que sea la mejor 500 para carretera. Creo que por ejemplo la NX ofrece mejor performance en carretera ... su motor va calado a 180º eso la hace más fina, y sin ninguna vibración, respecto a la MT que lo tiene calado a 270, tipo tenere. También la Macbor que lleva un motor .. fusilado.
Pero es mi sesgo personal, porque realmente la NX no la he probado.
El filtro va al lado de la batería, debajo del asiento piloto, bastante fácil.
Puños calefactables de serie.
Pomo de precarga no tiene. Es con tuerca
Pues ayer por la tarde la pude probar y os comento las sensaciones:
La moto es realmente compacta y te haces a ella muy rápido.
El motor me ha gustado bastante y empuja muy bien para la cilindrada que es, realmente sorprende lo bien que va. No he notado nada de vibraciones molestas excepto en la parte alta del cuenta vueltas, que ahí si se hace de notar, pero hay que ir apurando mucho para eso.
El embrague: A ver no es que sea santo de mi devoción pero cuando te acostumbras funciona bien y es imposible calar la moto, esto realmente es un punto para el tema off pero hay que tener cuidado porque en primera hay que revolucionar un poco para que embrague de forma automática. Estuve probando en pistas y ciertas cuestas de tierra y la mejor opción es coger la maneta de embrague manualmente, revolucionar la moto y jugar con la maneta como harías normalmente. Para carretera y ciudad no tienes que preocuparte de ese tema.
Por carreteras secundarias la moto va muy bien, es ágil y rápida, sabiendo los caballos que llevamos que tampoco nos vamos a descabalgar...xD.
Para mi gusto y para el uso que yo le daría me falta una rueda de 21 delantera y una suspensión de más recorrido, pero se pueden hacer muchas cosillas en campo con ella debido a bajo peso (187 kg en ODM) y su tamaño reducido.
Realmente me ha gustado pero el mercado de las 450 es bastante amplio ahora mismo y hay bastante competencia, pero con una rueda de 21 en vez de 19, para mi gusto claro, esta moto se vendería aún más o eso creo.
La moto es realmente compacta y te haces a ella muy rápido.
El motor me ha gustado bastante y empuja muy bien para la cilindrada que es, realmente sorprende lo bien que va. No he notado nada de vibraciones molestas excepto en la parte alta del cuenta vueltas, que ahí si se hace de notar, pero hay que ir apurando mucho para eso.
El embrague: A ver no es que sea santo de mi devoción pero cuando te acostumbras funciona bien y es imposible calar la moto, esto realmente es un punto para el tema off pero hay que tener cuidado porque en primera hay que revolucionar un poco para que embrague de forma automática. Estuve probando en pistas y ciertas cuestas de tierra y la mejor opción es coger la maneta de embrague manualmente, revolucionar la moto y jugar con la maneta como harías normalmente. Para carretera y ciudad no tienes que preocuparte de ese tema.
Por carreteras secundarias la moto va muy bien, es ágil y rápida, sabiendo los caballos que llevamos que tampoco nos vamos a descabalgar...xD.
Para mi gusto y para el uso que yo le daría me falta una rueda de 21 delantera y una suspensión de más recorrido, pero se pueden hacer muchas cosillas en campo con ella debido a bajo peso (187 kg en ODM) y su tamaño reducido.
Realmente me ha gustado pero el mercado de las 450 es bastante amplio ahora mismo y hay bastante competencia, pero con una rueda de 21 en vez de 19, para mi gusto claro, esta moto se vendería aún más o eso creo.
Montecristo
Curveando
Ciertamente vibra de más si vas medio/alto de vueltas por encima de las 6k rpm...,...para ser un bicilindrico, esa es "mi" verdad, pero el conjunto crea un buen propulsor, tal vez el mejor 450 del momento.
A mi no me preocupan mucho las vibraciones/pulso de un motor si estas son rítmicas y acompasadas...pero reconozco que bmw debe eliminar/cambiar las frecuencoas de este 450 bicilindrico..será cosa de los apoyos del motor??? Ya veremos si lo solucionan.
A mi no me preocupan mucho las vibraciones/pulso de un motor si estas son rítmicas y acompasadas...pero reconozco que bmw debe eliminar/cambiar las frecuencoas de este 450 bicilindrico..será cosa de los apoyos del motor??? Ya veremos si lo solucionan.
Nadie te obliga a comprarla. Hay muchas opciones en el mercado. Además, el precio de un producto es el que la gente esté dispuesta a pagar por él pero de ahí a decir que BMW es prepotente y que piensa que la gente es gilipollas, me parece totalmente fuera de lugar.
BMW vende tres cosas: la moto ... el entorno de marca y el escudo.
- MOTO: Como moto, pienso un poco como tú, la moto esta fuera de mercado. Han hecho un diseño atractivo aprovechandose del tiron de la hermana mayor, un motor resulton y poca cosa más pues va corta de recorrido de suspensiones, llantas, etc. Pero su origen pues aporta que este mal hecha, plasticos baratos, soldaduras nefastas, pintura escandalosa, etc. VAmos que si fuera Yamaha o Suzuki, NO venderian ni una.
- MARCA: Pero los clientes que valoren el entorno de marca, pues saben que no habrá problemas con recambios, pueden llevarla a reparar al mismo conce que la moto grande, facilidades de pago, facilidades de reventa, etc. vamos .... pueden ser clientes de una marca que cuida los clientes más que otras marcas. Hasta te invitan a cafe cuando esperas.
- ESCUDO: Por otro lado, las alternativas son casi todas chinas ... y ya hemos discutido mucho en el foro como para saber que hay clientes anti chinos, y por nada del mundo se comprarian semejante bajeza
, pero les gustaria tener una moto pequeña como las chinas ... y BMW ofrece ese producto con esta F450.
y ese es el perfil de cliente, según mi opinión. Todo mi entorno que usa las motos a fondo se estan comprando Koves, CF's ... pero es otro tipo de cliente, más prestacional (nunca valorarian un cambio automatico y aqui es el tema estrella) y exigente en cuanto al producto. Y tampoco nos engañemos, el exito de BMW de siempre ha sido ese en la gran mayoria de sus motos (producto, entorno de marca y escudo), excepto en la RT y GS que han sido productos excelentes y atrae incluso a clientes que no comprarian ninguna otra BMW.
Cada uno tiene sus prioridades. Yo no la compro porque como producto lo veo totalmente insuficiente, el entorno de marca casi me repele más que me atrae ... y no tengo manias, me vendo al primero que ofrezca un buen producto, sea chino o ruso
.... pero ... en mi opinión ..... va a tener su clientela, especialmente al principio ... luego pasara al olvido, como la 310, en cuanto la competencia se vaya reforzando: tiempo en mercado y novedades (490, 550MT, etc)
Es una moto para comprar con Select ... que su reventa puede ser jodida.
Última edición:
Las llantas de radios hasta dentro de 8 o 9 meses nada, no hay posibilidad.
josepmaria
Curveando
El precio de la moto básica, no la veo disparatada. Se encarece cuando la equipas a tope. En mi caso la configuración que me encarta me queda por poco más de 8000 euros. Yo tengo ganas de probarla en Peñiscola, por que creo que tiene que ser una moto divertidisima y superpractica.
Yo ya las veo disponibles en BMW europe para pedir. No puede ser que tarde tanto si ya se venden online!
Y habrá algún descuentillo
Hace dos semanas un amigo compró una y le dijeron eso en el concesionario. Están disponibles pero no las hay.
Le pasa como pasó en su día con las maletas de las Gsa1300
Última edición:
josepmaria
Curveando
Exacto !
No tiene sentido, porque esas mismas llantas de la web antes salían como agotadas y ni las podías poner en la cesta, ahora sí.
Preguntaré a ver qué me dicen...
josepmaria
Curveando
Ya nos dirás a ver que te dicen.
De todas maneras, las de radios estéticamente chulas, pero si no se ha de hacer mucho off, prefiero de aluminio, por que pesan sensiblemente menos y con 48 caballitos, pues seguro que un par de kgs menos en ruedas, siempre vienen bien.
Esta es la que yo probé y estéticamente es bonita pero las llantas de palos hacen que chirríe la vista…
Ergonomía bien,
Suspensiones al menos por carretera bien.
Frenos muy bien.
Manejo muy bien.
Motor bien pero aparecen las vibraciones del motor a partir de las 6mil vueltas, es lo único que no me gustó pero cuando te acostumbres es una moto muy usable para todo y corre con sus 48cv.
Es Off si no vas a hacer nada extremo te sobra moto.
Yo la compraría por 8000€ o 9000€ con las llantas de radios y alguna cosilla no la veo demasiado cara.
Se ve que las están vendiendo bien porque tardan de 4 a 6 meses.
Ergonomía bien,
Suspensiones al menos por carretera bien.
Frenos muy bien.
Manejo muy bien.
Motor bien pero aparecen las vibraciones del motor a partir de las 6mil vueltas, es lo único que no me gustó pero cuando te acostumbres es una moto muy usable para todo y corre con sus 48cv.
Es Off si no vas a hacer nada extremo te sobra moto.
Yo la compraría por 8000€ o 9000€ con las llantas de radios y alguna cosilla no la veo demasiado cara.
Se ve que las están vendiendo bien porque tardan de 4 a 6 meses.
kowalski gs
Curveando
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Motofeber para ti.
Pero puedes pedirlas para que vengan montadas en la moto ?
Quizá era eso lo que me quiso decir el comercial, que tienes que pedirlas por fuera y gastarte más dinero porque ya has pagado las de palos también. Te juntas con dos juegos de llantas.
No me sentí mal ergonomicamente en esa moto, de hecho estaba muy cómodo, mi amigo mide poco menos que yo y la compro sin pensarlo tras probarla.
Es una moto muy usable, para ciudad con el asistente de embrague, buen radio de giro buenos frenos y bastante empuje va perfecta, es una bicicleta muy agradable de usar y muy ligera.
Para carretera se defiende muy bien con sus 48cv no te sobra potencia pero puedes ir rápido a 140 sin problemas.
Para Off si no te vas a complicar la vida también sobra para pistas e incluso caminos rotos etc que es el uso que le damos la inmensa mayoría.
Pruébala que puede que te sorprenda más de lo que piensas.
Evidentemente yo no la compraría con llantas de palos, esperaría a que estuvieran disponibles y aunque lleve 19” no creo que complique hacer un Off normal porque su bajo peso da mucho juego.
Me gustó mucho la moto.
Yo la probé, como bien podéis leer más arriba, y de motor y agilidad va más que sobrada para su cilindrada. Le falta una rueda de 21 y más recorrido de suspensiones y seria una moto media para campo imbatible.
Claro las llantas de palos me las como, las de radios es un accesorio. Más adelante supongo que estará la opción para pedir la moto ya con llantas de radios. Veremos si hay novedades en la eicma
Al menos montaje gratis y creo que me saldrá por 800€ me dijo el comercial, que sería bastante menos que las que venden de Aftermarket tipo alpina que piden 1300€