BMW K1200LT. La ballena azul
- Autor Joséct
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Curveando
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Hola.
Lo he mirado y, si giro a tope a derecha , suena algo mas metalico.
Si giro a tope a izquierda, parece mas plastico.
A ver si video te aclara algo.
(No me lo adjuntado.
Me dice que es muy grande y no lo puede procesar.)
Dame un correo ,aqui o por privado, y te lo mando a través de Drive.
(El video es muy pequeño, pero ...¿?)
Última edición:
karlos-k100-rs
Curveando
Esa K se sabe el camino pa Valensia , para una fideuá sedasBuenas. Hoy rutica para cumplir más de 2.000 Km rodando juntos y los que quedan
Ver el archivo adjunto 469933
Un saludo.
Hola a todos. Desde hace unos días vengo notando que la batería está algo baja, el otro día la dejé con el warning puesto menos de 5 minutos y al volver ni hacía ni mu, tuve que esperar un rato hasta que de milagro arrancó, así que el otro día pedí una nueva y esta mañana me he puesto al lío.
Una pequeña carga antes de montar...
Sacamos la vieja y le ponemos el adaptador del polo positivo a la nueva...
Quitar y ponerla es muy sencillo, sólo hay que quitar la brida, desconectar, volver a conectar y embridar de nuevo.
Como se me ha olvidado hacer lo del puño, al arrancar he notado que estaba algo acelerada, así que me he ido a dar una vuelta y en menos de 10 minutos ya ha vuelto el ralentí a su sitio.
La iré observando porque según el de la compraventa, le pusieron una batería nueva hace unos 9 meses, pero claro a saber el tiempo que ha estado parada o arrancada y parada a los pocos minutos y ya se sabe que la LT gasta batería por la electrónica que lleva.
Me he decantado por la JMT porque lleva más A de capacidad y más CCA.
Y de momento esto es todo porque la moto va de lujo y siempre que puedo me la llevo a trabajar aunque esto no le siente muy bien a la batería ya que lo tengo relativamente cerca
.
Un saludo.
Una pequeña carga antes de montar...
Sacamos la vieja y le ponemos el adaptador del polo positivo a la nueva...
Quitar y ponerla es muy sencillo, sólo hay que quitar la brida, desconectar, volver a conectar y embridar de nuevo.
Como se me ha olvidado hacer lo del puño, al arrancar he notado que estaba algo acelerada, así que me he ido a dar una vuelta y en menos de 10 minutos ya ha vuelto el ralentí a su sitio.
La iré observando porque según el de la compraventa, le pusieron una batería nueva hace unos 9 meses, pero claro a saber el tiempo que ha estado parada o arrancada y parada a los pocos minutos y ya se sabe que la LT gasta batería por la electrónica que lleva.
Me he decantado por la JMT porque lleva más A de capacidad y más CCA.
Y de momento esto es todo porque la moto va de lujo y siempre que puedo me la llevo a trabajar aunque esto no le siente muy bien a la batería ya que lo tengo relativamente cerca
.Un saludo.
Última edición:
Ningún problema con arrancar y parar...un cargador inteligente de vez en cuando y sin problema...
Por supuesto, si el tiempo lo permite y el aparcamiento es seguro yo también me la llevaría al trabajo
Saludos paisano.
Por supuesto, si el tiempo lo permite y el aparcamiento es seguro yo también me la llevaría al trabajo
Saludos paisano.
Ese es el tema que allí seguramente lo del mantenedor de carga como que no lo usarían. También he barajado la opción de comprarme un arrancador para no forzar la batería cuando no pueda conectarle el cargador y así prolongar la vida de la misma.
Hola Joséct !!! Menudo trabajo... eso son palabras mayores... seguro que pesa lo que dos K-75 ... mi K-75 a su lado parece una hormiga, además como es negra nunca mejor dicho.... Ahora toca disfrutarla...seguro que te da muchas satisfacciones..
Después de leerme todo el post e ir viendo los progresos, he recordado que en algún sitio tenía el catálogo original con el que BMW publicitaba la venta de esa preciosa máquina.
Os dejo fotografías de todas la páginas.... tiene hasta un desplegable de cuatro páginas con fotografía panorámica... porque con lo grande que es seguro que no se veía todo el detalle en un díptico.. que pasada...
Después de leerme todo el post e ir viendo los progresos, he recordado que en algún sitio tenía el catálogo original con el que BMW publicitaba la venta de esa preciosa máquina.
Os dejo fotografías de todas la páginas.... tiene hasta un desplegable de cuatro páginas con fotografía panorámica... porque con lo grande que es seguro que no se veía todo el detalle en un díptico.. que pasada...
Adjuntos
Y para los propietarios de alguna K-75 que no se pongan celosos...también tengo regalo... me aparecieron estos anuncios en revistas de la época alabando las bondades de nuestras máquinas.... aprovecho la ocasión y aquí os los dejo...
1.195.000 pesetas en los años 90.... el modelo base !!!!! .... eran otras máquinas, no como ahora todo plástico y centralitas!!!!!... puros electrodomésticos!!!....
1.195.000 pesetas en los años 90.... el modelo base !!!!! .... eran otras máquinas, no como ahora todo plástico y centralitas!!!!!... puros electrodomésticos!!!....
raulpg70
En rodaje
Que por cierto en la última imagen la foto está invertida jaja, tiene el escape y válvulas a la derecha, que fallo más raro
Gonzalo Arche
En rodaje
Es una WMB, jeje.
A veces, los maquetadores de las revistas tenían buen gusto estético pero no eran aficionados al tema de la revista en la que trabajaban. A éste le interesó que la moto saliera hacia la derecha de la página y dijo "pa la derecha"
classicman
Allá vamos
Te equivocas.
No es una BMW. Es una WMB!
Los alemanes eran muy duchos a qué distintos fabricantes compitieran haciendo "el mismo vehículo" .
El VW escarabajo, en sus orígenes, lo hicieron 4 o 5 fábricas distintas (y al final se creó la Volkswagen para tal efecto).
Y las Zundapp, BMW ,Dniepr, Ural ... (las últimas no eran alemanas) básicamente el mismo diseño.
Lo dicho. Acabas de descubrir una marca clon: las WMB
.Hola a todos. Aprovechando el fin de semana largo, hoy rutica de 525 km por el este de Andalucía...
No es por repetirme pero, aparte de haber hecho casi 400 km con un depósito (me han faltado 15 km pero no sabía a qué distancia estaba la siguiente gasolinera y no era plan de arriesgar), va fenomenal es una devora km en toda regla, es una moto para llevarla entre 4.000 y 5.000 rpm (se le puede dar más pero se disparan los consumos y la sensación que me da es que "no le sienta bien"); hoy he tenido la ocasión de probar el asiento calefactable ya que he pillado una niebla importante y a 2,5ºC
, y en la primera posición así como los puños, calientan de cojones. No creo que llegue pero nos vamos a quedar a las puertas de los 5.000 km que era lo que en un año le hacía a la GT!
Un saludo.
P.D. en cuanto a consumo de aceite con el 15W50 sintético, anda prácticamente igual que la GT (1L/10.000 Km), pero me niego a echarle a este motor un 20W50 mineral ya que no es viejo. Las K1600 también gastan aceite y gasolina y no pasa nada.
No es por repetirme pero, aparte de haber hecho casi 400 km con un depósito (me han faltado 15 km pero no sabía a qué distancia estaba la siguiente gasolinera y no era plan de arriesgar), va fenomenal es una devora km en toda regla, es una moto para llevarla entre 4.000 y 5.000 rpm (se le puede dar más pero se disparan los consumos y la sensación que me da es que "no le sienta bien"); hoy he tenido la ocasión de probar el asiento calefactable ya que he pillado una niebla importante y a 2,5ºC
, y en la primera posición así como los puños, calientan de cojones. No creo que llegue pero nos vamos a quedar a las puertas de los 5.000 km que era lo que en un año le hacía a la GT!Un saludo.
P.D. en cuanto a consumo de aceite con el 15W50 sintético, anda prácticamente igual que la GT (1L/10.000 Km), pero me niego a echarle a este motor un 20W50 mineral ya que no es viejo. Las K1600 también gastan aceite y gasolina y no pasa nada.
El tema es que las K75 y K100 van mucho más revolucionadas para la misma velocidad. La mía a 4000 rpm va a 125 Km/h de GPS, una K75 a esa velocidad son 5500 rpm.
karlos-k100-rs
Curveando
Seamos francos , a partir de 6000 es donde está lo gueno.
manologesero
Curveando
Es que a 4.000 llega enseguida!!!Seamos francos , a partir de 6000 es donde está lo gueno.
Carlichi88
Allá vamos
La moto te ha quedado de lujo... menudo trabajo le has metido... impresionante.
¿qué es esta "chuche"? me tiene intrigado... sigo viviendo en mi RT
Gracias, sí lleva curro y pasta, sí
. La tapa de los contactos de la cuna del GPS.Estupenda jornada del sábado con los locos de las Kas , un poco de lluvia para no perder la costumbre, pero bien.
La LT, que ese mismo día cumplió 18 años rodando por carreteras españolas, como siempre de 10.
Y hemos alcanzado la cifra de...
En menos de 8 meses lleva más km que la GT en un año, más de 6.000 frente a 5.000.
Un saludo.
, un poco de lluvia para no perder la costumbre, pero bien.La LT, que ese mismo día cumplió 18 años rodando por carreteras españolas, como siempre de 10.
Y hemos alcanzado la cifra de...
En menos de 8 meses lleva más km que la GT en un año, más de 6.000 frente a 5.000.
Un saludo.
Hola a todos. Desde que tengo la moto he intentado solucionar por todos los medios, la rotura del extremo delantero del soporte del espejo (no hay LT que no lo tenga partido) sin éxito, probé con loctite, epoxi... y nada, al poco se volvía a partir y los restos de pegamento salían con mucha facilidad; compré los espejos de Aliexpress pero no me gustan como quedan, para un apaño pueden valer, pero no me convencen; así que ayer fui a preguntarle a mí chapista de confianza si eso tenía arreglo, a lo que me respondió que sí, que hay unas varillas para soldar (en este caso) ABS como si de metal se tratara, así que se los dejé y esta mañana los he recogido y no me ha cobrado nada, bien es cierto que no tiene mucho secreto (para él obviamente) y que ya le he llevado a reparar bastantes cosas, pero a mí me ha solucionado un problema.
Así se han quedado, duros como si no se hubiusen partido.
Un saludo.
Así se han quedado, duros como si no se hubiusen partido.
Un saludo.
karlos-k100-rs
Curveando
Si el chapista es de tu confianza seguro que es un Makina !!!!
Tendremos que quedar almorsar algún día no ?
Cuenta con ello.
Buenas. Aprovechando el lavado de esta tarde, le he puesto las palas directrices (así se llaman) que estaban feas, agrietadas y era lo último que me quedaba por renovar de plásticos transparentes.
Aunque no lo parezca, estaban algo amarillentas y agrietadas por la parte del cuello.
Y así quedan...
Y con esto, hasta después del verano que entrará a quirófano para la revisión de los 10.000 Km. Quién me iba a decir que le iba a hacer esos km en un año a la ballena
.
Un saludo.
Aunque no lo parezca, estaban algo amarillentas y agrietadas por la parte del cuello.
Y así quedan...
Y con esto, hasta después del verano que entrará a quirófano para la revisión de los 10.000 Km. Quién me iba a decir que le iba a hacer esos km en un año a la ballena
.Un saludo.
classicman
Allá vamos
Un amortiguador de verdad?
karlos-k100-rs
Curveando
Un kit para hacer fideuás
Por fin !!!
¿Un hermoso colector y escape?
nanotecno
Curveando
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''Vaya sartenes raras hacen los alemanes. De verdad que tienen que ir llamando la atención hasta para eso''
Respuesta correcta. Un maravilloso escape nuevo a estrenar.
Desde prácticamente que la compré oigo un rateo a ralentí sobre todo al apoyarla en la pata de cabra y al parecer venía de aquí...
Que se puede soldar, sí, pero al ver el precio que tenía no me pude resistir
Y diréis, a este pavo se le ha ido la olla gastándose 2.500€ en el escape, pues no, me ha costado bastante (por no decir muchísimo) menos y para prueba un botón...
A lo que habrá que descontar si lo vendo o lo tiro a la chatarra, que probablemente haga esto último.
Decir que ya está montado y de momento suena bien.
Un saludo.
classicman
Allá vamos
Pues muy bien hecho. Las grietas de escape son fuente de problemas. No solo ruido y posible roturas sino que pueden afectar mucho al rendimiento. Tienes la Lambda no muy lejos. Cualquier entrada de aire puede volver loca a la estequiometría.
Y encima barato. Olé!
Y encima barato. Olé!