Esa pieza...MUY Bien acabadahay ahí profesión! !Un aperitivo.
Saludos
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BMW R 100 RS 83 Proyecto Scrambler ?
- Autor kostelo
- Fecha de inicio
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bmwero
Curveando
Vais a homologar los cambios? Yo lo estoy haciendo en un sitio recomendable,aquí en Madrid.
¿Horno industrial o a cual te refieres exactamente? ¿Al domestico?
Magnifico trabajo!!!
Gracias.
Buenas...
Qué pinta va tomando esa moto, va a ser espectacular...
Imagino que esa pintura no sólo aguantará la temperatura, que en un carburador no es mucha, sino la gasolina, que es la que se la puede comer.
Saludos y enhorabuena por el trabajo.
Qué pinta va tomando esa moto, va a ser espectacular...
Imagino que esa pintura no sólo aguantará la temperatura, que en un carburador no es mucha, sino la gasolina, que es la que se la puede comer.
Saludos y enhorabuena por el trabajo.
manuvillalta
Arrancando
vaya pinta, yo quiero una
Si. Hemos hecho pruebas con calor y gasolina y aguanta.
manuvillalta
Arrancando
hola kostelo,me puedes decir medidas y marca de los neumáticos?
yo también le quiero poner neumáticos de tacos a mi k100
muchas gracias
yo también le quiero poner neumáticos de tacos a mi k100
muchas gracias
bruveiker
Acelerando
Hola, puedes dar medidas de los neumáticos, delantero y trasero.
Saludos.
Saludos.
alejandazu
Arrancando
He tenido q poner un cubo xq se me cae la baba, qué preciosidad!!! 
Enhorabuena!!!
Enhorabuena!!!
bruveiker
Acelerando
Buenas, 130 trasero, y no roza? si la 120 ya casi roza.
Saludos
Saludos
Comichuras
Arrancando
Madre mía sin palabras es impresionante el cariño que le estais poniendo. Por cierto yo le voy a montar a mi bmw r80 st la suspensión delantera de una k100. Tengo dudas con respecto a los rebajes de las tijas me lo podrías explicar para poder hacerlo?
Y por último también necesito hacer un soporte nuevo para los discos de freno ya que son mas grandes. Podrias poner alguna medida para poder orientarnos? Muchas gracias de ante mano y mucho ánimo que seguro que queda de revista.
Y por último también necesito hacer un soporte nuevo para los discos de freno ya que son mas grandes. Podrias poner alguna medida para poder orientarnos? Muchas gracias de ante mano y mucho ánimo que seguro que queda de revista.
Comichuras
Arrancando
No tiene ABS. Y los discos son de 285mm si no me equivoco
magarmot
Arrancando
Increible! Que trabajo mas bien hecho
Fanhunter
En rodaje
Hola Kostelo, a mi si que me interesarían, o si me puedes decir medidas, que al final quedó en el aire el tema. Ya me dices algo cuando eso.
Un saludo!
versiano
Curveando
Hola, esos soportes para disco de 305, para qué rueda están pensados? o para qué separación de discos??
Lo digo porque la horquilla de k100 ya lleva disco de 305 delante...
Yo estoy liado poniendo llanta de r850rt a mi k75 con horquilla de k1100 y discos de 305, pero no necesito soporte (creo...) sólo los casquillos y rodamientos.
ánimo con el proyecto que está quedando de lujo!
versiano
Curveando
Gracias por la respuesta Kostelo!!
K75 special "By Versiano"
K75 special "By Versiano"
Como decíamos ayer ( que dijo Fray Luis de León en su cátedra al salir de la carcel tras cinco años )
Esto de las motos de X manos es un sin vivir.
Al poner el pedal del freno y ver la referencia nos encontramos que como otras muchas piezas no es de esta moto. El eje del pedal costaba 150€ y no es cuestión de comprar todo.
También hemos tenido que poner un helicoil en la rosca del tapón de llenado del grupo.
Y adaptar una pata de cabra con corte de motor, pero que tendrá que esperar a bajar la moto del elevador.
El manillar también va estando con las piñas modernas.
Radiador de aceite con el spoiler a falta de decidir color.
Y esta semana vienen a tomar medidas para el asiento.
Un saludo.
Esto de las motos de X manos es un sin vivir.
Al poner el pedal del freno y ver la referencia nos encontramos que como otras muchas piezas no es de esta moto. El eje del pedal costaba 150€ y no es cuestión de comprar todo.
También hemos tenido que poner un helicoil en la rosca del tapón de llenado del grupo.
Y adaptar una pata de cabra con corte de motor, pero que tendrá que esperar a bajar la moto del elevador.
El manillar también va estando con las piñas modernas.
Radiador de aceite con el spoiler a falta de decidir color.
Y esta semana vienen a tomar medidas para el asiento.
Un saludo.
Última edición:
robemumoto
Curveando
Pues ya que estáis trata de cambiar las cogidas del radiador para arriba porque así te evitas tener que quitar el radiador cada vez que quieras quitar el pecho to.te lo digo porque en la r100r es un coñazo.
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robemumoto
Curveando
He querido poner pechito y me refiero a la tapa de alternador y
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Con tu permiso robemumoto por arriba creo que quedarían un poco ortopédicos los latiguillos de estética y mas largos, con el agravante de tener que dar la vuelta al radiador 180º,.... por abajo como los lleva la R100R y la de Kostelo, a la hora de quitar el pecho como dices, serían dos tornillos y no se está quitando todos los días.
Muchas veces la estética prevalece a la funcionalidad, creo¡¡¡¡¡
Salud y buen rollo
robemumoto
Curveando
Sin Permiso ...faltaría mas
aquí podemos opinar todos..Yo a lo que me refiero es a que si subes o alejas del chasis el radiador .no tienes que quitar esos 5 tornillos.porque la tapa lleva 3..de esos que les gusta perderse .De todas formas lo que molesta para sacar la tapa es la parte trasera del horrendo soporte que parió el kartoffen de turno
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aquí podemos opinar todos..Yo a lo que me refiero es a que si subes o alejas del chasis el radiador .no tienes que quitar esos 5 tornillos.porque la tapa lleva 3..de esos que les gusta perderse .De todas formas lo que molesta para sacar la tapa es la parte trasera del horrendo soporte que parió el kartoffen de turnoEnviado desde mi GT-I9506 mediante Tapatalk
robemumoto
Curveando
Yo en la Gs.como no me gustaba en su lugar original .la centré,alargue' los manguitos e hice un invento barato y práctico (mi estilo) y que no interfiere con nada. En la r100r van las cogidas al revés....pero ya estoy pensandome algo porque me porculea mucho desmontar cinco cosas para llegar a una
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robemumoto
Curveando
perdonad la roña que tiene la gs pero está saliente de un pequeño paseo de 3000km con muy mal tiempo
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eduki
Acelerando
Bufff impresionante trabajo, mis felicitaciones, me acabo de tragar encantado el post enterito, y deseando ver el progreso y por supuesto el resultado final!
Una preguntilla del tema eléctrico...mantienes la configuración original de piezas, o has utilizado algo en plan placa de diodos mejorada, o has sustituido placa de diodos/regulador por algo más moderno? te lo digo porque yo casualmente tengo una R100RS del 83 a la cual hice una ligera transformación en su momento (evidentemente no al nivelazo de la tuya) y me da muchos problemas de carga a bajas revoluciones, es decir en recorridos cortos por ciudad (en tres días mi batería no tiene ya la chicha necesaria para volver a arrancar) y al final como uno al no entender del tema eléctrico va buscando información por ahí, leí en el foro de la maneta, que concretamente la R100RS de estos años tenía algún problema particular no se si relacionado con la conectividad de la placa de diodos o algo similar... Y yo al no entender cómo solucionarlo, estaba pensando en tirar por la calle de en medio sustituyendo placa de diodos/regulador, o ya quizá directamente por la alternativa de Silent Hektik https://www.bmwbayer.de/en/Silent-Hektik-410W-Generator-107mm
Una preguntilla del tema eléctrico...mantienes la configuración original de piezas, o has utilizado algo en plan placa de diodos mejorada, o has sustituido placa de diodos/regulador por algo más moderno? te lo digo porque yo casualmente tengo una R100RS del 83 a la cual hice una ligera transformación en su momento (evidentemente no al nivelazo de la tuya) y me da muchos problemas de carga a bajas revoluciones, es decir en recorridos cortos por ciudad (en tres días mi batería no tiene ya la chicha necesaria para volver a arrancar) y al final como uno al no entender del tema eléctrico va buscando información por ahí, leí en el foro de la maneta, que concretamente la R100RS de estos años tenía algún problema particular no se si relacionado con la conectividad de la placa de diodos o algo similar... Y yo al no entender cómo solucionarlo, estaba pensando en tirar por la calle de en medio sustituyendo placa de diodos/regulador, o ya quizá directamente por la alternativa de Silent Hektik https://www.bmwbayer.de/en/Silent-Hektik-410W-Generator-107mm
Hola Eduki.
Conservamos todo el sistema original. Placa de diodos y demás. Hay por ahí un tutorial para ver si lo que falla es la placa de diodos u otra cosa. En mi Paris Dakar
lo usé y era la placa de diodos que estaba jodida.
Un saludo.
Conservamos todo el sistema original. Placa de diodos y demás. Hay por ahí un tutorial para ver si lo que falla es la placa de diodos u otra cosa. En mi Paris Dakar
lo usé y era la placa de diodos que estaba jodida. Un saludo.
Por desgracia dada la situación por la que atravesamos hemos podido continuar con la R100RS. La verdad es que ya tocaba. Os paso unas fotos de los avances.
Para simplificar el sistema eléctrico hemos puesto una centralita de Motogadget que unifica todos los periféricos eléctricos. Ponemos también velocímetro y cuentarevoluciones Daytona Velona, así como testigos de la misma marca. Dispone también de arranque sin llave, con llave de proximidad. KeyLess. El mazo de cables general es nuevo y se cambiará todos los demás que hagan falta.
Pulsadores para acceder a los datos del cuenta kilómetros.
Prueba del sistema eléctrico.
Prueba fallida de los intermitentes. La centralita manda señal pero no funcionan. Deben estar defectuosos.
Lo 1ºque hacemos es el reglaje de válvulas y luego comprobamos que el aceite circula.
Prueba de arranque con las bujías desconectadas.
Probamos el arranque por primera vez de la BMW R100RS Scrambler. No hemos conectado los colectores pues el ánsia nos ha podido. Llevávamos mucho tiempo esperando este momento.
Cont.
Para simplificar el sistema eléctrico hemos puesto una centralita de Motogadget que unifica todos los periféricos eléctricos. Ponemos también velocímetro y cuentarevoluciones Daytona Velona, así como testigos de la misma marca. Dispone también de arranque sin llave, con llave de proximidad. KeyLess. El mazo de cables general es nuevo y se cambiará todos los demás que hagan falta.
Pulsadores para acceder a los datos del cuenta kilómetros.
Prueba del sistema eléctrico.
Prueba fallida de los intermitentes. La centralita manda señal pero no funcionan. Deben estar defectuosos.
Lo 1ºque hacemos es el reglaje de válvulas y luego comprobamos que el aceite circula.
Prueba de arranque con las bujías desconectadas.
Probamos el arranque por primera vez de la BMW R100RS Scrambler. No hemos conectado los colectores pues el ánsia nos ha podido. Llevávamos mucho tiempo esperando este momento.
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