BMW R80G/S off-road

[cgmirabet]

Muy Buenas,
Con la intención de realizar el próximo año un viaje a Marruecos, este pasado fin de semana bauticé en Barro y caminos de montaña, mi R80G/S. La verdad que las sensaciones fueron muy buenas y quedé muy sorprendido por el comportamiento de la moto en general.. y eso que no las tenía todas, sobretodo en las posibles inercias que podía percibir de una moto tan pesada..
Salí como dios manda, con Protecciones y Botas de Enduro, la única "pega" que me encontré, la posición de la palanca del cambio y freno. Me costaba mucho cambiar de marcha y pisar el freno el trasero ( contando que llevaba Botas de Enduro ).
Alguien ha tenido alguna vez este mismo problema? Hay alguna solución específica para solventarlo?

Gracias a todos de antemano!

 

[diayu]

Qué foto más guapa!!

Venden estriberas más anchas y también palancas regulables.

 

[cgmirabet]

Qué foto más guapa!!

Venden estriberas más anchas y también palancas regulables.

Muchas gracias @diayu
Estuve mirando estriberas en touratech y son carísimas.. :_(
También quiero cambiar los muelles de la suspensión por unos más duros..

 

[diayu]

Muchas gracias @diayu
Estuve mirando estriberas en touratech y son carísimas.. :_(

Sí, ese es el problema, que parece que fueran de oro.

Mira a ver en la marca SW Motech. Son españoles y tiene cosas interesantes. Las protecciones de las tapas de balancines que tengo en la 1150ADV son de esa marca, no están nada mal y cuestan mucho menos. Lo que no sé es si tendrán cosas para clásicas.

 

[cgmirabet]

Sí, ese es el problema, que parece que fueran de oro.

Mira a ver en la marca SW Motech. Son españoles y tiene cosas interesantes. Las protecciones de las tapas de balancines que tengo en la 1150ADV son de esa marca, no están nada mal y cuestan mucho menos. Lo que no sé es si tendrán cosas para clásicas.

Gracias por el consejo, he visitado la web y no tienen nada para R80G/S..

 

[impala250]

Hola, el tema no son unos muelles más duros, es un problema endémico de horquilla. Aunque haya quien no está deacuerdo con cambiar la horquilla yo lo he hecho en varias y mejora muchísimo. La horquilla favorita "convencional " y no invertida es de una Suzuki drz 400 E, digo E porque es la que se puede regular.
Mira que hay una en el Walla... que está a tiro. Si tienes alguna duda ya sabes, consulta.
SYGPT

 

[cgmirabet]

Hola, el tema no son unos muelles más duros, es un problema endémico de horquilla. Aunque haya quien no está deacuerdo con cambiar la horquilla yo lo he hecho en varias y mejora muchísimo. La horquilla favorita "convencional " y no invertida es de una Suzuki drz 400 E, digo E porque es la que se puede regular.
Mira que hay una en el Walla... que está a tiro. Si tienes alguna duda ya sabes, consulta.
SYGPT

Muchas gracias @impala250
Necesitaría ajustar/adaptar mucha cosa?

 

[seny]

Yo tenía el mismo problema y lo solucioné con una palanca de cambio regulable que vende Maxboxer
En cuanto al tema de las botas de enduro la sustituí por una Sidi Adventur,muy comodas incluso para andar y no tan grandes
saludos
Jorge

 

[seny]

Me olvidaba,también añadí un prolongador de pedal de freno de 2Tmoto que creo recodar que es de f650 y no tiene problema de instalación pues sujeta con dos tornillos por debajo de la puntera del pedal
En total el pedal de cambio regulable y la prolongación de pedal de freno fueron unos 130€
saludos
Jorge

 

[chukel]

Muchas gracias @impala250
Necesitaría ajustar/adaptar mucha cosa?

Como te ha dicho @impala250, la horquilla de las G/S no da más de sí y poco va a mejorar con unos muelles nuevos y la solución es poner una horquilla de Suzuki DRZ 400 E. Todos los secretos de ese cambio los tienes en este magnífico hilo de Advrider: http://advrider.com/index.php?threads/an-unholy-union-v-drz-forks-on-an-airhead.989832/

Si bien las horquillas son baratas y se podría aprovechar la tija de Suzuki, para que quede perfecto y no te toquen las barras en el depósito, se montan unas tijas hechas a medida por un tal Prutser, un holandés para el que las G/S y GS de 2v no tienen secretos. No se si las sigue haciendo, pero costaban 630 €. Al final, entre horquillas, rueda (creo que no se pueden aprovechar las originales), freno y tijas, el cambio se va a los 1000 €.

Un saludo

 

[cgmirabet]

Me olvidaba,también añadí un prolongador de pedal de freno de 2Tmoto que creo recodar que es de f650 y no tiene problema de instalación pues sujeta con dos tornillos por debajo de la puntera del pedal
En total el pedal de cambio regulable y la prolongación de pedal de freno fueron unos 130€
saludos
Jorge

Muchas Gracias por los apuntes @seny ,lo miro en la web de maxboxer y 2Tmoto, el tema de las botas, prefiero seguir con botas 100% Enduro, así puedo las puedo utilizar con la moto de enduro!

 

[cgmirabet]

Como te ha dicho @impala250, la horquilla de las G/S no da más de sí y poco va a mejorar con unos muelles nuevos y la solución es poner una horquilla de Suzuki DRZ 400 E. Todos los secretos de ese cambio los tienes en este magnífico hilo de Advrider: http://advrider.com/index.php?threads/an-unholy-union-v-drz-forks-on-an-airhead.989832/

Si bien las horquillas son baratas y se podría aprovechar la tija de Suzuki, para que quede perfecto y no te toquen las barras en el depósito, se montan unas tijas hechas a medida por un tal Prutser, un holandés para el que las G/S y GS de 2v no tienen secretos. No se si las sigue haciendo, pero costaban 630 €. Al final, entre horquillas, rueda (creo que no se pueden aprovechar las originales), freno y tijas, el cambio se va a los 1000 €.

Un saludo

Muchas Gracias @chukel, menudo fenómeno es el tal "Prutser".. la verdad que tiene muy buena pinta.. He de mirármelo bien porque lo que me gustaría es poder seguir aprovechando, llanta, pinza, manillar y todo lo posible para que la moto no pierda la estética de origen..

@impala250 tú la tiene montada?

Si al final veo que es demasiado complejo poner la suspensión de DRZ, creéis que no mejorará nada poniendo unos muelles nuevos y más duros? Además de la pieza que une las dos botellas, y que por cierto me parece carísima por un trozo de chapa doblado en forma de "U".

Un saludo

 

[tututis]

Como te ha dicho @impala250, la horquilla de las G/S no da más de sí y poco va a mejorar con unos muelles nuevos y la solución es poner una horquilla de Suzuki DRZ 400 E. Todos los secretos de ese cambio los tienes en este magnífico hilo de Advrider: http://advrider.com/index.php?threads/an-unholy-union-v-drz-forks-on-an-airhead.989832/

Si bien las horquillas son baratas y se podría aprovechar la tija de Suzuki, para que quede perfecto y no te toquen las barras en el depósito, se montan unas tijas hechas a medida por un tal Prutser, un holandés para el que las G/S y GS de 2v no tienen secretos. No se si las sigue haciendo, pero costaban 630 €. Al final, entre horquillas, rueda (creo que no se pueden aprovechar las originales), freno y tijas, el cambio se va a los 1000 €.

Un saludo

Yo lo tengo. Lo estoy montando.

 

[cgmirabet]

Yo lo tengo. Lo estoy montando.

@tututis , Has comprado las tijas a Prutser?
Tienes pensado hacer alguna foto del proceso?

Un saludo

 

[bokis]

Los amigos del R80GS Club han realizado un precioso viaje a Marruecos que recogen en su Web/Facebook y en el anterior número de la Revista Motociclismo.

Aunque viendo la foto de portada de su web, no sé si es tu moto la que aparece. Igualita es desde luego.

http://r80gsclub.com/

 

[cgmirabet]

jejejeje @bokis , no, no es mi moto! Hace pocos meses que pertenezco precisamente al Club, y aún no he coincidido con ella..

 

[impala250]

Hola a todos. si tengo una horquilla montada en una bmw. utilicé las tijas de Suzuki.

SYGPT