Brico cojinetes dirección

[diok]

Hola a todos, tengo algunas fotos del cambio de cojinetes de la dirección de mi K100

1º Desmontamos pinzasde freno y rueda

2º Desmontar deposito, cuadro de instrumentos, manillar y latiguillo de freno.

3º Aflojar los tornillos de las barras y las tuercas centrales

4º Sacarlas por abajo

5º con un cincel afilado sacar la pista inferior. El guardapolvo se ha de poner nuevo pues se rompe al sacarlo

se ven las marcas de las pistas

6º Sacar las pistas con ayuda de un extractor (buscar taller amigo)

7º Montar las pistas nuevas con ayuda de herramienta casera.Varilla roscada y topes.

utilizar una pista usada para encajar la pista inferior, pues ha de entrar unos mm mas en el tubo del chasis

8º Engrasar abundantemente y volver a montar. Tener en cuenta los pares de apriete.

en mi caso he aprovechado para pintar las botellas de la suspensión.

Recomiendo hacer la reparación pues la dirección se va endureciendo poco a poco y no nos damos cuenta.
Os aseguro que el cambio es radical. La moto tiena casi 150.000 km y ya se habian
cambiado por lo menos una vez.

Saludos y si teneis dudad preguntar

 

[harleyman]

Muy bueno el brico y de agradece.

Creo que será una de las cosas que el haga yo a la mía si consigo primero que arranque

SalU2

 

[fernando_puente]

Un trabajo estupendo, sí señor.
Gracias.

 

[Tavi]

Hola:

EStupendo brico que tengo en mente hacer, sobretodo a la nueva S.

He visto que usas un extractor para las pistas.¿No es posible sacarlas golpeándo con una barra desde el interior?

Lo digo por ir buscando ese extractor.

Gracias, Tavi

 

[diok]

Hola Tavi, si utilizas un tubo bastante ancho y con mucho cuidado repartiendo los golpes en toda la circunferencia para que no se tuerza la pista, es posible.
En mi caso pude conseguir el extractor y en 5 minutos estaban fuera y sin riesgo.

 

[Joselin]

Muchas gracias MIKADO, muy bien expuesto y documentado.

Saludosss

 

[J._Alfonso]

Hola MIKADO
Para quitar ó poner los cojinetes cónicos, se tiene que calentar la caja de dirección?.
Estoy en duda si la llevo al taller ó lo hago yo, tú que me aconsejas.
Te costó mucho cambiarlos y volver a montar todo, el circuito de freno, la dirección....
Las barras de la horquilla se tienen que marcar antes de desmontar para saber la posición ó tienen topes para la altura?
Un saludo

 

[Tavi]

Hola Tavi, si utilizas un tubo bastante ancho y con mucho cuidado repartiendo los golpes en toda la circunferencia para que no se tuerza la pista, es posible.
En mi caso pude conseguir el extractor y en 5 minutos estaban fuera y sin riesgo.

Gracias Mikado, entonces como decía Gila...me meto.

Tavi

 

[diok]

Hola rozala, las pistas salen en frio pues si calientas el tubo lo calientas todo y la dilatación es la misma, esto funciona con el aluminio y el hierro con dilataciones diferentes. Para montar el cojinete inferior si que se ha de calentar en aceite de motor a 120º aprox. y deslizarlo por el eje de la dirección asentandolo con unos golpes con un tubo. Las barras las monté igual que estaban, en mi caso justo al nivel de la platina superior. Los frenos no tienen mas problema que desmontar y montar en el mismo orden. El único percance que me encontré fue con los tornillos de la platina inferior, eran allen y se redondearon al intentar sacarlos. Solución: taladro con broca del 10 y salta la cabeza, en la ferreteria encontré exagonales de acero 8.8 y apretados con dinamometrica a 4.3 los inferiores y a 2.2 los superiores.
Te recomiendo seguir los pasos de la revista Moto Tecnica y no has de tener problemas.
MICADO

 

[J._Alfonso]

Hola rozala, las pistas salen en frio pues si calientas el tubo lo calientas todo y la dilatación es la misma, esto funciona con el aluminio y el hierro con dilataciones diferentes. Para montar el cojinete inferior si que se ha de calentar en aceite de motor a 120º aprox. y deslizarlo por el eje de la dirección asentandolo con unos golpes con un tubo. Las barras las monté igual que estaban, en mi caso justo al nivel de la platina superior. Los frenos no tienen mas problema que desmontar y montar en el mismo orden. El único percance que me encontré fue con los tornillos de la platina inferior, eran allen y se redondearon al intentar sacarlos. Solución: taladro con broca del 10 y salta la cabeza, en la ferreteria encontré exagonales de acero 8.8 y apretados con dinamometrica a 4.3 los inferiores y a 2.2 los superiores.
Te recomiendo seguir los pasos de la revista Moto Tecnica y no has de tener problemas.
MICADO

Gracias por la aclaración.

Un saludo

 

[jusep_visent]

Hola, las pistas exteriores las puedes poner un rato en el congelador y te entraran con la mano, y las pistas que tengan que dilatar para meterle un eje central las puedes calentar con el secador del pelo, conseguiras el mismo resultado que con el aceite y no te pringaras tanto.

Saludos.

 

[Joselin]

Hola, las pistas exteriores las puedes poner un rato en el congelador y te entraran con la mano, y las pistas que tengan que dilatar para meterle un eje central las puedes calentar con el secador del pelo, conseguiras el mismo resultado que con el aceite y no te pringaras tanto.

Saludos.

+1
Yo siempre que he cambiado algún rodamiento he utilizado ese método: rodamiento nuevo al congelador y la otra pieza bien calentita con una pistola de decapar.

Saludosss

 

[J._Alfonso]

[quote author=3D2224322708213E24323923570 link=1290979203/10#10 date=1291146634]Hola, las pistas exteriores las puedes poner un rato en el congelador y te entraran con la mano, y las pistas que tengan que dilatar para meterle un eje central las puedes calentar con el secador del pelo, conseguiras el mismo resultado que con el aceite y no te pringaras tanto.

Saludos.

+1 
Yo siempre que he cambiado algún rodamiento he utilizado ese método: rodamiento nuevo al congelador y la otra pieza bien calentita con una pistola de decapar.

Saludosss[/quote]

Gracias por ambas aportaciones.

Un saludo