Bujías?,

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Alkalinos

Arrancando
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Hola a todos!!, quería hacer una consulta mi moto es la r850r, el otro día la arranco, a la primera como siempre, pero nada más salir de casa a los 100m empieza a pegar tirones, pegado una explosión de escape y se paró, la arranque y pude volver a tirones a casa a 5 por hora, el depósito de gasolina está lleno, aceite y filtro de aire recién cambiado, pensé bujías?, desde que está en mis manos no las he cambiado, pero la moto tampoco la cojo casi nada, total la saco y así está el estado y yo pienso ea pues es esto, pues no, bujías nuevas y tal como arrancó esta 3 segundos pegando tirones y se para, yo ya no sé qué puede ser...tenéis idea de por donde mirar?.
Saludos y gracias!
 

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Tiene pinta de bomba de combustible

Alguna manguito o el tubo en U

Realiza una prueba ,quita el filtro y con un spray limpia frenos arrancas y le metes una chiflada si la moto mejora es problema de combustible ⛽️

Mira también la chispa ⚡️ para ver que tienes en los 2 cilindros
 
Pues nada, empieza a investigar, si hay chispa en las bujías, si llega gasolina a los inyectores, y a ver qué es.

Las bujías pues nada, saca las dos, desconecta la bomba de gasolina (sólo necesitas que gire el motor con el motor de arranque).

Coge una bujía en su pipa, acerca la punta al metal de la culata, y dale al arranque. Prueba la otra. Deberías ver chispa en las dos.

Y los inyectores, pues lo mismo, primero uno y luego el otro, los sacas, das al arranque, y deberías ver salir gasolina a presión por uno y otro, de forma alternativa. Ojo con la gasolina y tal, ya sabes.

Si hace mucho que no cambias filtro de gasolina y tal, no sería mal momento para echarle un ojo, ver los tubos, etcétera
 
Ostras que de información!!, gracias!!!, voy a empezar por el filtro de gasolina, no lo he tocado NUNCA, iré mirando el resto después, chispa, y también lo de meter liquido limpia frenos, supongo que en la admisión del aire, donde está el filtro....iré contando MUCHAS GRACIAS!!
 
Pues con mi padre lleva como 10 años, eso sí en esos 10 años no ha hecho 5.000km, no se coge para nada
 
Está dentro del depósito de gasolina. Por YouTube puedes buscar algún tutorial para cambiarlo.

Si la moto es del 2000 o así, calcula la de años que lleva sin cambiarse. Los tubos de gasolina que van por dentro del depósito tampoco duran eternamente.
 
Yo creo que el filtro viejo de 10 años es un buen candidato. Se corresponde con el tipo de avería que cuentas: arranca porque tiene gasolina en el circuito que ha ido pasando, pero se ahoga en cuanto empiezas a pedir más caudal, porque las partículas de suciedad vuelven a tapar el filtro. Que no haya rodado en este tiempo no quiere decir nada, igual se deteriora. Tienes que desmontar el depósito y sacar la pieza entera donde va el aforador y la bomba. Yo cambiaría el filtro de gasolina y ya de paso todos los tubos de gasolina (que son especiales para aguantar sumergidos y hay que pedirlos al concesionario) y especialmente el que tiene forma de "U". No lo parece, pero es esencial y cuando se empieza a agrietar no da síntomas salvo que la moto acaba por negarse a arrancar.
 
Hola te reafirmó todo lo dicho por los compis anteriormente, cuando abras la tapa lateral interior del depósito, aprovecha para cambiar la junta y aprieta los tornillos con dinamemetrica, estarán todas las gomas interiores del circuito para cambiar como la de forma en u, yo pido todos los repuestos a un tienda de Gerona, rápidos y bien servicio.
 
Como culturilla general, también hay que tener en cuenta que desde hace años la gasolina lleva etanol para aumentar de forma "artificial" el octanaje, y este atrae la humedad del ambiente y se mezcla con el etanol de la gasolina, haciendo una especie de disolución de agua con el combustible.

En máquinas viejas como estas suele haber en los depósitos elementos metálicos que, en su momento, no estaban pensados para estar en contacto con agua (que ahora está disuelta en la gasolina), por lo que:

Máquinas viejas + periodos de inactividad prolongados + depósitos llenos de gasolina con etanol = posible óxido en piezas metálicas.

Lo digo por si sacas la bomba de gasolina y la ves oxidada, que es por eso. O si el depósito de gasolina es metálico y perdió la protección interna, toda esa suciedad podría atascar el tamiz de la bomba, o el filtro de combustible.

En vehículos modernos ya veis que pone las pegatinas E5 o E10 (hasta un 5% o 10% de etanol permitido), y ya tienen depósitos de combustible y piezas internas de plástico o de lo que coño sea, pero inmunes a la gasolina con disolución de agua.
 
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