alguien sabe como desmontar todo o si lo tiene documentado con fotos o video pues seria mejor...muchas gracias de antemano
Macho acabo de cambiarlo escasamente una semana, 100% fácil y si es el de longitud media no tienes que alargar ningún cable
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No,ese es muy alto,ya lo he mirado le podre el de la k75...pero gracias
Yo me cargué uno de ellos al quitar la bomba freno delantera, los cables van por el interior de manillar, tienes que descolgar el depósito de gasolina y seguir los cables por la izquierda del cuadro (mirando la moto desde atrás) mi moto k1100rs del mismo color que la tuya, tenía un sobrante de los cables calefactables recogidos antes de la ficha, por lo que tendrás que desconectarlos de los conectores o como mi caso desconectarlos de los puños (no recomendable). Una vez hecho esto, tienes el problema de pasar los cables por el interior del nuevo manillar. Pasando un alambre fino por el agujero central debes pasar una guía hasta cada extremo para después pasar los cables tirando con cuidado, hazlo con tranquilidad y si tienes algún atasco en el proceso, pregunta al foro, ayudan desinteresadamente bastante rápido
, mucha suerte con el cambio
, yo tengo dos manos izquierdas 
, pero con lectura del manual de taller, lo tengo por si lo necesitas (mándame tu email por interno y te los mando ), siempre ayuda estudiar un poco antes de meterte con alguna reparación y/o cambio , la verdad es que estoy muy orgulloso de lo que he hecho “solo” y con la ayuda del foro
Parece la misma del garaje
Yo tomé muchas fotos y puse cada tornillo con bolsa de plástico anudado a la pieza, puse todas las grapas nuevas de AliExpress, faltaban muchas y cada tornillo de su madreA ver que tal sale todo...lo que me he dado cuenta es que el tema del cadenado tiene una burrada de tornillos....a ver si me acuerdo cuando empiece a montar el cadenado
Creo que el mismo, es código 694
@carmelo santana castro la tienes bastante desmontada, el depósito puedes moverlo un poco de un lado a otro sin tener que desmontarlo del todo, yo lo fijé para que no se le callera, con eso puedes acceder a bastantes cosas, yo al motor le di con vinagre de manzana, después rasqué con cepillo de dientes usado y una vez limpiado y secado con wd-40, quedó bastante bien, ve contándonos y consultando, como te dije hay muchos expertos aquí que ayudan mucho
, muchas cosas son prueba error, a los escapes por ejemplo los limpié dos veces, ojo que si los desmontas tienes que poner juntas y tuercas nuevas (bueno eso recomiendan)
Los cables de los puños calefactables.
