Hola cuando le damos al contacto sabéis que se chequea y enciende todo el cuadro y me ha llamado la atención dos logos de pro...yo tengo cambio de marchas pro y no lo llevo encendido en marcha...hay que activarlo en algún sitio o esos logos de pro no tienen nada que ver con el cambio y en en ese caso cuando y porque se encenderia ese aviso de pro???
CAMBIO DE MARCHAS PRO Duda
- Autor JABELJAEN
- Fecha de inicio
PozoGS
En rodaje
Imagino que los logos Pro es para los modos de conducción Dynamic Pro y Enduro Pro, no para el cambio de marchas Pro que siempre va actividad, entiendo yo eh... Cuando testea tambien se ven los cascos, maletas, etc... y sin embargo tamcoco te deja escogerlos por que esta el ESA dynamic.
En el manual no aclara esta duda.
Pág.120.Asistente del cambio Pro:
Su vehículo está equipado con el asistente del cambio Pro, diseñado originalmente para el ámbito deportivo y adaptado para la
circulación por carretera. Permite cambiar a marchas superiores o inferiores sin accionar el embrague o el acelerador en casi todas las gamas de carga y régimen de revoluciones.
Ventajas
En un trayecto, entre el 70 y
el 80 % de todos los procesos de cambio de marcha se pue- den realizar sin embrague. Menos movimiento entre con- ductor y acompañante gracias a pausas más breves al cam- biar de marcha.
No hay que cerrar la válvula de mariposa al acelerar.
Al decelerar y pasar a una marcha inferior (válvula de mariposa cerrada) se realiza una adaptación del régimen de revoluciones por medio de doble embrague.
En comparación a un proceso de cambio de marcha con accionamiento del embrague, el tiempo de cambio es menor.
Para que el sistema detecte el cambio que se desea realizar, el conductor debe accionar entre normal y rápidamente en la dirección deseada la palanca de cambios (antes no accionada) contra la fuerza elástica del almacenador de fuerza por muelle durante un "sobrerrecorrido" determinado y mantenerla accionada hasta que finalice la operación de cambio de marcha. No es necesario aumentar más la fuerza de cambio durante la operación. Después de una operación de cambio de marcha, se debe dejar de ejercer carga sobre la palanca de cambios para poder realizar un cambio de marcha adicional con el asistente del cambio Pro. Para las operaciones de cambio de marcha con el asistente del cambio Pro se debe mantener constante el estado de carga
(posición del puño del acelerador) tanto antes como durante la operación de cambio de marcha. Modificar la posición del acelerador durante la operación de cambio de marcha puede hacer que se interrumpa la función o que se produzcan cambios incorrectos. En las operaciones de cambio de marcha con accionamiento del embrague no interviene el asistente del cambio Pro.
Cambio a marcha inferior
En el proceso de cambio a una marcha inferior se cuenta en todo momento con la asistencia del sistema hasta que se alcanza el régimen de revoluciones máximo en la marcha objetivo. De este modo se evita un giro a número de revoluciones excesivamente alto.
Régimen máximo admisible
máx. 9000 min-1
Cambio a marcha superior
En el proceso de cambio a una marcha superior se cuenta en todo momento con la asistencia del sistema hasta que se alcanza el régimen de ralentí en la marcha objetivo.
Se evita así una deficiencia en el régimen de ralentí.
Régimen de ralentí
1150 min-1 (Motor a temperatura de servicio)
Pág.120.Asistente del cambio Pro:
Su vehículo está equipado con el asistente del cambio Pro, diseñado originalmente para el ámbito deportivo y adaptado para la
circulación por carretera. Permite cambiar a marchas superiores o inferiores sin accionar el embrague o el acelerador en casi todas las gamas de carga y régimen de revoluciones.
Ventajas
En un trayecto, entre el 70 y
el 80 % de todos los procesos de cambio de marcha se pue- den realizar sin embrague. Menos movimiento entre con- ductor y acompañante gracias a pausas más breves al cam- biar de marcha.
No hay que cerrar la válvula de mariposa al acelerar.
Al decelerar y pasar a una marcha inferior (válvula de mariposa cerrada) se realiza una adaptación del régimen de revoluciones por medio de doble embrague.
En comparación a un proceso de cambio de marcha con accionamiento del embrague, el tiempo de cambio es menor.
Para que el sistema detecte el cambio que se desea realizar, el conductor debe accionar entre normal y rápidamente en la dirección deseada la palanca de cambios (antes no accionada) contra la fuerza elástica del almacenador de fuerza por muelle durante un "sobrerrecorrido" determinado y mantenerla accionada hasta que finalice la operación de cambio de marcha. No es necesario aumentar más la fuerza de cambio durante la operación. Después de una operación de cambio de marcha, se debe dejar de ejercer carga sobre la palanca de cambios para poder realizar un cambio de marcha adicional con el asistente del cambio Pro. Para las operaciones de cambio de marcha con el asistente del cambio Pro se debe mantener constante el estado de carga
(posición del puño del acelerador) tanto antes como durante la operación de cambio de marcha. Modificar la posición del acelerador durante la operación de cambio de marcha puede hacer que se interrumpa la función o que se produzcan cambios incorrectos. En las operaciones de cambio de marcha con accionamiento del embrague no interviene el asistente del cambio Pro.
Cambio a marcha inferior
En el proceso de cambio a una marcha inferior se cuenta en todo momento con la asistencia del sistema hasta que se alcanza el régimen de revoluciones máximo en la marcha objetivo. De este modo se evita un giro a número de revoluciones excesivamente alto.
Régimen máximo admisible
máx. 9000 min-1
Cambio a marcha superior
En el proceso de cambio a una marcha superior se cuenta en todo momento con la asistencia del sistema hasta que se alcanza el régimen de ralentí en la marcha objetivo.
Se evita así una deficiencia en el régimen de ralentí.
Régimen de ralentí
1150 min-1 (Motor a temperatura de servicio)
Montllor
Acelerando
El cambio Pro siempre está activado y en cualquier modo, otra cosa distinta son los modos Pro que solo se activan si tienes montada una pieza roja que se inserta en un conector que está debajo del asiento del conductor
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Puede ser si, luego observaré si se enciende en estos modos pero no me suena tampoco. Gracias
Y otra cosa es posible cambiar de marcha sin embrague y sin cambio pro???? a ver si alguno la vamos a liar ja ja ja ja ja ja
Lo digo para salir de dudas a ver si a alguno no lo llevamos y funcionamos como que si ja ja ja ja
Lo digo para salir de dudas a ver si a alguno no lo llevamos y funcionamos como que si ja ja ja ja
No tenía conocimiento de este tema eso se compra a parte o como se activa???
Montllor
Acelerando
Si que se puede, en el momento que cortas gas patada para arriba pero ha de ser todo muy rápido.
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BOTIRT
Allá vamos
Trujax
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Hombre, a la antigua usanza cortando gas en el momento necesario para subir marcha, pues si.
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Trujax
Acelerando
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Si la moto vino equipada con los modos de conducción PRO, tendrás una pastilla roja en una bolsa de plástico enganchada debajo del asiento. Colócala en un conector con un capuchón de goma que estaría más o menos debajo de la pastilla con el asiento puesto.
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Si que la tengo a ver si doy con la tecla pero flipo con el comercial que no me explicara esto
Entonces si funciona correctamente el cambio pro porque yo no corto gas para subir marchas, solo para bajar
XRlantz
Acelerando
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Iba a preguntar eso mismo ahora jajaja.
Yo lo puse, y no añade modos , lo que hace es sustituir los normales por los Pro, de manera que seguimos teniendo 4, pero si no he entendido mal, los modos pro son para configurarlos a tu gusto y es algo que no me convence mucho, porque no tengo ni idea de que valores poner ni nada... así que prefiero tener los modos normales que se que van a funcionar bien
Trujax
Acelerando
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Páginas de la 68 a 72 del manual (mayo 2017), si es la más nueva no se si coincidirá.
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Montllor
Acelerando
Eso es, es para hacer una configuración personalizada sobretodo en el enduro pro que te permite más modificaciones
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Trujax
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En la mía añade el Enduro pro, específico para ruedas de tacos y mantiene las configuraciones de suspensión cuando apagas la moto. En las nuevas sustituye los modos Dynamic y Enduro por los pro.
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robgar06
Curveando
En las versiones nuevas no lo sé, pero hasta el 2016 el chip habilitaba los modos Enduro y enduro Pro que implican que los sistemas asistencia ABS y ASC son menos intrusivos. Pero no tienen regulación alguna por parte del usuario.
Además, si lo llevas conectado permite memorizar algunos settings para no tener que ponerlos cada vez que enciendes la moto, por ejemplo el encendido automático de luces, etc.
Además, si lo llevas conectado permite memorizar algunos settings para no tener que ponerlos cada vez que enciendes la moto, por ejemplo el encendido automático de luces, etc.
Acabo de colocar la pastilla y el único modo que modifica es el enduro los otros creo que no los toca...creo por lo menos el logo pro solo me sale con el enduro
robgar06
Curveando
En mi opinión no tiene sentido intentar cambiar sin embrague si la moto tiene Cambio Pro. Es complicar el tema porque si la moto detecta que no hay carga de acelerador el cambio Pro no actúa y es más probable que el cambio no actúe del todo bien haciendo sufrir el sistema.
Distinto es que la moto no lo tenga instalado, entonces sí que es perfectamente posible y sencillo, pero solo para subir marchas, para bajar obviamente no es posible hacerlo sin meterlas puramente "a capón", lo que no es muy recomendable...
No creo que alguien tenga dudas si la moto tiene cambio Pro o no. Con hacer una reducción y ver si hace la adaptación de doble embrague ya sería suficiente, sencillamente meter una marcha subiendo y ver el tironazo que pegaría.
Distinto es que la moto no lo tenga instalado, entonces sí que es perfectamente posible y sencillo, pero solo para subir marchas, para bajar obviamente no es posible hacerlo sin meterlas puramente "a capón", lo que no es muy recomendable...
No creo que alguien tenga dudas si la moto tiene cambio Pro o no. Con hacer una reducción y ver si hace la adaptación de doble embrague ya sería suficiente, sencillamente meter una marcha subiendo y ver el tironazo que pegaría.
Trujax
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Puntualizo, no se enciende el indicador pro, se enciende el indicador con forma de enchufe. Pero si que da paso a los modos pro. Sorry!!
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Trujax
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Cierto, alguna vez he subido marcha soltando el gas sin querer y el meneo que te mete la moto no es nada agradable.
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XRlantz
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el Dyna tb se pone en modo Pro,cambian el Enduro y el Dyna
Pues el dyna no lo he visto miraré con más detalle luego, gracias!!!
XRlantz
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si,es asi. Yo de 1 a 2 no lo uso, lo uso solo de 2 en adelantes y viceversa, de 2 a 1 tampoco.
Es un cambio algo brusco pero a mi me encanta
XRlantz
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es decir,que de no ser que hagas off road ,no sirve para nada poner los modos pro,no?
Según el compi XRLANTZ también va en Dynamic pero tengo que confirmarlo yo no he visto ese modo solo enduro pro en cuyo caso llevas razón
En las vuestras no sé, en las que llevabamos el esa anterior, te guarda la configuracion de dureza del hidraulico en los modos
Sin él por ejemplo el rain se pone soft siempre, y el dinamic hard
Con el pincho se ponen como los dejaste, en mi caso normal en ambos
Sin él por ejemplo el rain se pone soft siempre, y el dinamic hard
Con el pincho se ponen como los dejaste, en mi caso normal en ambos
robgar06
Curveando
Es verdad que los cambios de 1ª a 2ª y de 2ª a 3ª son los más rudos y a partir de ahí todo va bien, y tanto mejor si lo haces a partir de 3500.
Sin embargo en mi moto, no se si en todas será igual, si hago los cambios de 1ª y 2ª a pocas vueltas me los hace perfectamente.
Probadlo a ver.
Sin embargo en mi moto, no se si en todas será igual, si hago los cambios de 1ª y 2ª a pocas vueltas me los hace perfectamente.
Probadlo a ver.
XRlantz
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Mira el manual, te lo indica tb ahí.
Trujax
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Depende si es una GS de las nuevas o de las que llevan el sistema "antiguo", y lo entrecomillo porque todavía se vendía hasta que se presentó la nueva GSA. Si llevas el Dynamic ESA de nueva generación, DTC, hill assistant... la pastilla sustituye los modos enduro y dynamic por las versiones pro. Si no, sólo añade el enduro pro a la lista.