cambio de marchas
- Autor MOZART039
- Fecha de inicio
pacoGS
Curveando
Ajusta el pedal del cambio que el empeine vaya prácticamente en contacto con la palanca.
De todas formas primera y segunda marchas es relativamente normal que sean ruidosas.
De todas formas primera y segunda marchas es relativamente normal que sean ruidosas.
ok, lo curioso es que a veces l primera me entra sin hacer nada de ruido y otras como que rasca, estaba acostumbrado a cambiar con golpecito en la palanca del cambio, tal vez, es mejor acompañar con el pie a la palanca tanto para meter 1ª como para las otras
pacoGS
Curveando
Es que eso no depende de lo que tú hagas, eso depende de la posición de los discos de embrague en el momento de accionar la palanca, a veces están alineados y por eso no hacen ruido y otras veces pues no, cuanto menos alineados más ruido, pero puedes estar tranquilo eso no es nada malo para la caja de cambios es su funcionamiento normal.
El_Perola
Curveando
Un truquillo es sentado en la moto retroceder un poco y luego meter la 1ª, a mi me funciona.
.
Si te rasca es porque estas empujando suavemente y poco a poco la palanca, este cambio no funciona asi, golpe certero y rapido hasta el tope del recorrido de la palanca.
Si no, los tetones del cambio no enganchan y rasca.
Dale sin miedo y hasta el fondo.
MiguelAngelCadiz
Arrancando
¿Os pasa que cuesta trabajo encontrar el punto muerto? Llevo un mes con mi adventure y a veces me cuesta encontrarlo, incluso se queda el indicador en gris y no aparece marcha engranada ni la N
Me pasa lo mismo con mi trophy. El punto muerto mucho más complicado que en mis anteriores gs1200 y nineT.
Igual es el cambio dynamic pro...
Asturiancetorix
Curveando
Si rasca puede ser que acciones poco la leva del cambio y no llegue a enganchar. Dale bien con el pie.
Para buscar el punto muerto es mejor hacerlo cuando la motocicleta está aún en movimiento, justo antes de detenerse del todo. Vas en 1ª o 2ª, te vas a detener, y justo antes empujas levemente la palanca, y se pone en N en un momento. Suele ayudar en algunas máquinas que una vez detenidas parece que te pasas el rato de 1ª a 2ª y no hay manera de encontrar el punto muerto.
Otras veces que parece que no entra la 1ª, basta con embragar y desembragar de nuevo, la transmisión ya se habrá movido y entra sin problemas. Si estás desembragado y no entra también ayuda mover un poco la moto hacia adelante o atrás, así gira la transmisión y ya entra bien.
Para buscar el punto muerto es mejor hacerlo cuando la motocicleta está aún en movimiento, justo antes de detenerse del todo. Vas en 1ª o 2ª, te vas a detener, y justo antes empujas levemente la palanca, y se pone en N en un momento. Suele ayudar en algunas máquinas que una vez detenidas parece que te pasas el rato de 1ª a 2ª y no hay manera de encontrar el punto muerto.
Otras veces que parece que no entra la 1ª, basta con embragar y desembragar de nuevo, la transmisión ya se habrá movido y entra sin problemas. Si estás desembragado y no entra también ayuda mover un poco la moto hacia adelante o atrás, así gira la transmisión y ya entra bien.
tifama
Allá vamos
- Registrado
- 12 Mar 2015
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- 93
El cambio de esta moto es una castaña. Tendrás que acostúmbrarte.
Primera y segunda con embrague. Las otras entran medio bien con el Pro.
Con los km se va suavizando hasta poder meter todas las marchas sin que se te suelte el casco.
Primera y segunda con embrague. Las otras entran medio bien con el Pro.
Con los km se va suavizando hasta poder meter todas las marchas sin que se te suelte el casco.
MiguelAngelCadiz
Arrancando
Pues si, creo que el cambio es lo peor de la moto. Impreciso, tosco, lento, creo que no está a la altura general de la máquina. Y el pro es una aventura, da hasta miedo usarlo.
tifama
Allá vamos
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- 12 Mar 2015
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Usalo sin miedo. No sé la razón, pero cuanto más lo usas mejor va.
No le eches ningún aditivo tipo Metal Lube o similar. Yo lo hice y no noté nada.
Ahora, después de año y medio y 40 mil km, puedo subir y bajar todas las marchas sin embrague.
No le eches ningún aditivo tipo Metal Lube o similar. Yo lo hice y no noté nada.
Ahora, después de año y medio y 40 mil km, puedo subir y bajar todas las marchas sin embrague.
Asturiancetorix
Curveando
Pues el Quickshifter bidireccional es un vicio usarlo. Es verdad que no es el más suave del mundo, pero el motor es de 2 cilindros y el encendido está más espaciado.
Para subir de marcha siempre con carga de gas (acelerando). Para bajar, cortar gas totalmente.
Si no, funcionará mal.
Para subir de marcha siempre con carga de gas (acelerando). Para bajar, cortar gas totalmente.
Si no, funcionará mal.