BMW/Hymer
Acelerando
Hola compañeros,
El pasado mes de septiembre me compré una preciosa K1100LT del 1999, con la mala suerte de que se fisuró el bloque motor y fugaba un poco de anticongelante.
En el mes de diciembre encontré un motor en Holanda y estube buscando un taller para que me hiciese el cambio...fue imposible, por lo que finalmente me decidí cambiarlo yo mismo.
La que tengo liada en casa...
Bueno, ahí va mi consulta, bajando el motor, más bien dicho, he bajado el conjunto entero, motor, caja de cambios y grupo traseo. Sin darme cuenta, la palanca de embrague la he apoyado sobre el tocón de madera que tenía preparado para dejar en equilibrio el chasis. Al sacar el fuelle donde va alojada la varilla de presión estaba todo lleno de valvulina,
He estado observando, y la fuga no sale por el orificio de la varilla. Es decir, el retén 12, sino por el cojinete 10.
Es normal? O me he cargado algún otro retén que se me escapa.
Y una segunda consulta, ¿dónde puedo conseguir la junta que va alrrededor del termostato.?, o la referencia del termostato completo no BMW, por ejemplo Valeo
Gracias.
PD.
Sin acritud hacia los talleres, ahora entiendo porqué no es de agrado este tipo de encargos, en vehículos tan antíguos, que no han tenido un buen mantenimiento. Una vez que te lias, no hay fin, hay un montón de cosas para revisar o cambiar. Por cambiar, de momento he cambiado hasta los 5 amortiguadores de par alojados en el arbol de salida, por supuesto embrague y todo lo que conlleva. Y en un futuro, cuando logre arrancarla, mirar compresiones y lo que pueda acarrear...vamos, lo dicho tareas no gratas para talleres.
Y que conste, estoy disfrutando muchísimo
El pasado mes de septiembre me compré una preciosa K1100LT del 1999, con la mala suerte de que se fisuró el bloque motor y fugaba un poco de anticongelante.
En el mes de diciembre encontré un motor en Holanda y estube buscando un taller para que me hiciese el cambio...fue imposible, por lo que finalmente me decidí cambiarlo yo mismo.
La que tengo liada en casa...
Bueno, ahí va mi consulta, bajando el motor, más bien dicho, he bajado el conjunto entero, motor, caja de cambios y grupo traseo. Sin darme cuenta, la palanca de embrague la he apoyado sobre el tocón de madera que tenía preparado para dejar en equilibrio el chasis. Al sacar el fuelle donde va alojada la varilla de presión estaba todo lleno de valvulina,
He estado observando, y la fuga no sale por el orificio de la varilla. Es decir, el retén 12, sino por el cojinete 10.
Es normal? O me he cargado algún otro retén que se me escapa.
Y una segunda consulta, ¿dónde puedo conseguir la junta que va alrrededor del termostato.?, o la referencia del termostato completo no BMW, por ejemplo Valeo
Gracias.
PD.
Sin acritud hacia los talleres, ahora entiendo porqué no es de agrado este tipo de encargos, en vehículos tan antíguos, que no han tenido un buen mantenimiento. Una vez que te lias, no hay fin, hay un montón de cosas para revisar o cambiar. Por cambiar, de momento he cambiado hasta los 5 amortiguadores de par alojados en el arbol de salida, por supuesto embrague y todo lo que conlleva. Y en un futuro, cuando logre arrancarla, mirar compresiones y lo que pueda acarrear...vamos, lo dicho tareas no gratas para talleres.
Y que conste, estoy disfrutando muchísimo
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Y BMW tampoco se queda atrás, los 5 amortiguadores de par, cuestan unos 85€ cada uno de ellos.
La araña que dices, no. Pero sí con la rampa de inyectores con todo el cableado e inyectores puestos, los había dejado detrás de los cuerpos de inyección para que no me molestase mientras colocaba los cables de acelerador y choke. SORPRESA, voy a poner la rampa en su sitio y no puedo porque estos cables no.me dejan sitio.
.
He revisado el archivo de errores y me marca 1215: TPS.
. Pero ¿se puede quitar-arreglar? ¿es necesario sustituir? :-? 
