Cambio retén Cigüeñal BMW k 1200 LT del 2006

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cesar moliner

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Bien hoy he empezado a desmontar el carenado de la moto y me intención es ir desmontando hasta llegar al mal en cuestión.

Cuando la tenga partida por la mitad además el retén miraré a ver qué piezas tengo que pedir para hacer la reparación.

Ya os iré comentando poco a poco, desearme suerte.

Que por cierto, no veo la posibilidad de incluir vídeos, tan solo me deja incluir fotos así es que os pondré enlaces del Facebook que mantengo.

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BMW K 1200 LT ESPAÑA | Reparación retén cigüeñal Bmw K1200LT 2006 | Facebook

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cesar moliner dijo:
Bien hoy he empezado a desmontar el carenado de la moto y me intención es ir desmontando hasta llegar al mal en cuestión.

Cuando la tenga partida por la mitad además el retén miraré a ver qué piezas tengo que pedir para hacer la reparación.

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Poco a poco te saldrá bien.
 
cesar moliner dijo:
Bien hoy he empezado a desmontar el carenado de la moto y me intención es ir desmontando hasta llegar al mal en cuestión.

Cuando la tenga partida por la mitad además el retén miraré a ver qué piezas tengo que pedir para hacer la reparación.

Ya os iré comentando poco a poco, desearme suerte.

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Para poner vídeos, tienes que subirlos a YouTube y poner el enlace.

También puedes colgar fotos de la operación

Ánimo !!
 
Bueno, he llegado hasta aquí gracias a los vídeos que cuelga Illinois y por eso tampoco me he extendido demasiado  me he hecho fotos de todos los pasos ya que lo tenéis todo en YouTube por parte de este hombre que lo hace muy bien.

Eso sí, antes de desmontar y vaciado los aceites.

Veréis que en las fotos donde va el alojamiento del embrague está lleno de aceite y de hecho cuando he sacado el cambio ha caído bastante aceite síntoma de que el retén probablemente el del cigüeñal está en mal estado, pero hay que puntualizar que Illinois insiste en que además del retén hay un Torico que es el que da muchos problemas de fugas de aceite y que se encuentra, pues ahora mismo no sé si detrás de la tuerca o por ahí. Él dice que los retenes de BMW son muy buenos y vale la pena comprarlos pero que el tórico no hay que comprarlo en BMW porque es de goma y se endurece muy rápidamente, habla de un tórico viking de color ladrillo, que es mucho más resistente y no se endurece tan rápidamente.

Al margen de todo esto, también me preguntaba cómo sujetar la moto y al final lo he hecho como veréis en las fotos con la ayuda de dos burritas y una madera y luego me compré un gato de motocicleta en AliExpress que va muy bien y con eso sujeto el motor de tal manera que cuando suelto el tornillo de sujeción del cambio lo voy bajando y me queda el cambio a mano para poder sacarlo.

Un tema importante por lo visto es marcar todas las piezas del embrague antes de sacarlas para luego colocarlas en el mismo sentido y supongo que será para evitar vibraciones no deseadas, bueno, el caso es que yo lo he marcado como lo comenta el hombre este en el vídeo.

Lo próximo que voy a hacer es sacar el motor de arranque y comprobar las escobillas y alguien me dijo, no sé qué de las gomas del alternador, pues antes de pedir las piezas, quiero mirarlo todo para pedirlo todo junto, así como también voy a pedir las juntas que necesite y no sé si cambiar también el retén del esclavo del embrague. 

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Bien, ya estoy apunto de terminar con el desmontado del alternador y motor de arranque y poder pedir la lista de piezas que necesito.

El embrague no está mal del todo, pero voy a cambiar el disco por seguridad y por supuesto el retén y el Torico del Cigüeñal

Asimismo, os dejo un pequeño vídeo por el asunto del desmontado del alternador que lleva su historia y además de lo dicho en el vídeo añado que se me ha olvidado comentarlo, que también hay que retirar el respiradero del motor por la parte derecha. Además os dejo también el vídeo de Illinois que es en el que yo me baso.

https://www.wallapop.com/user/enriqueb-53765117?_pid=wi&_uid=18691140

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Última edición:
Comprobación del alternador

Lo cierto es que he estado mirando que para comprobar el regulador de la alternador hay que poner el motor en marcha y con un polímero midiendo en la batería que no baje de 13 V y que no supere los 14 y medio 14 ocho por ahí.

Evidentemente no voy a poner la moto en marcha ahora que la tengo despiezada pero yo recuerdo haber medido la batería cuando estaba el motor en marcha y estaba en torno a 14 V con lo cual lo doy por bueno.

Lo que sí he hecho es comprobar las escobillas que parece que todavía les queda para un rato, y limpiarlo todo bien con limpia frenos, seguido de un soplado con aire para secarlo todo y ya preparado para volver a montar.

Pendiente me queda de comprobar el retén que hay detrás de la estrella del alternador en la parte motor 

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Bueno, he conseguido extraer el retén del cigüeñal con mucha dificultad. Asimismo, he des el motor de arranque y después de una buena limpieza, he decidido cambiar las escobillas. 
En cuanto al retén que hay detrás de la estrella del alternador, parece que está en buen estado y no lo voy a cambiar.
Ya tengo hecha la lista de las piezas que voy a necesitar esta mañana he ido al concesionario Dos Rodes y me han dicho que me darán presupuesto de las piezas porque en ese momento no me podían atender ya que eran muchas piezas. Vaya servicio !!

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Creo que hay un problema con la forma de subir las fotografías porque no se ve ninguna...
 
Vas a hacer un buen trabajo.
La moto se te va a quedar como nueva.
Con cuantos kms estás haciendo esta reparación?
 
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