Novedad CELTAMOTOR Vigo, MUCHO CUIDADO!.
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pacoGS
Curveando
Pues voy a editar el título porque no es de recibo equiparar ni de lejos lo que me ha hecho Celtamotor con Santiago.
Yo aquí veo algo más que tema Civil y Consumo.
Mañana creo que abro la moto en canal porque no creo que hayan sustituído absolutamente nada, no me fio ni del aceite que hay dentro del motor, estoy por vaciar todo
XAPY
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Ya se lo propuse a la compañía de seguros. Y no puede ser porque el mantenimiento y reparación lo tienen contratado exclusivamente en servicio oficial, precisamente entre otras cosas, para que se use solo recambio original.
Saludos y Vssss.
pacoGS
Curveando
El problema que veo yo ahora mismo es que mi moto no vuelva a entrar allí ni de broma vamos.
Voy a esperar a ver que dicen BMW Ibérica, les he puesto todo bien masticado y con pruebas de todo tipo tanto gráficas como de datos precisos de ordenes de reparación y recambios.
Ellos sabran pero... si actúan así todos los concesionarios, BMW debe arrojar unas pérdidas en estos "conceptos" terribles.
Si me dan alguna respuesta o solución se va a tener que llevar a cabo en otro concesionario a poder ser Santiago, Coruña o Lugo, digamos que en el otro propietario.
Tampoco descarto bajar la moto incluso a Movilnorte pero en Vigo no se hace nada, imposible.
XAPY
Curveando
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Hombre el aceite al menos se ve limpio, aunque a lo mejor le han puesto de girasol. A saber, mejor cambiarlo.Mañana creo que abro la moto en canal porque no creo que hayan sustituído absolutamente nada, no me fio ni del aceite que hay dentro del motor, estoy por vaciar todo
Saludos y Vssss
pacoGS
Curveando
roadstero
Curveando
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Paco, hasta los Concesionarios decentes emplean aceite de barril, comprado al por mayor y lo utilizan en TODOS los vehículos a los que les hacen el mantenimiento, SEA EL QUE SEA.....
Se supone que es aceite de calidad, pero eso, en sitios serios, así que imagínate en aquellos talleres que han demostrado lo que te ha demostrado ese......
Y eso que te ha pasado es más viejo que el hilo negro....... por desgracia...... yo he visto "reparaciones de grupo trasero que bufaban" añadiendo serrín, e incluso plátano...... y facturar un desmontaje, reparación y ajuste de grupo.....
O facturar una junta de culata, habiendo efectuado, tan sólo, un simple cambio de bujías..... y encima a un familiar.....
Mi última experiencia al respecto fue con la CB1300, comprada sin ver a un Conce Honda, con la revisión sellada y ni habían cambiado el filtro del aceite, sôlo lo habían limpiado, menos en la zona superior...... por lo que yo lo detecté.....
El aceite sí era limpio, pero ¿qué aceite sería? Obviamente lo cambié......
En el radiador tenía agua ligerísimamente teñida, el líquido de embrague era chapapote...... y así con todo......
Tenéis que tener claro que el que tiene un taller de confianza tiene un tesoro..... y haberlos haylos, pero si no tenéis referencias, poneros siempre en lo peor......
PD. Estoy seguro de que el gerente del Conce de marras no está al tanto de esos desmanes; son los propios mecánicos los que actúan así......
Si empiezo no acabo y estoy vinculado profesionalmente al mundo del motor y los talleres.......
Se supone que es aceite de calidad, pero eso, en sitios serios, así que imagínate en aquellos talleres que han demostrado lo que te ha demostrado ese......
Y eso que te ha pasado es más viejo que el hilo negro....... por desgracia...... yo he visto "reparaciones de grupo trasero que bufaban" añadiendo serrín, e incluso plátano...... y facturar un desmontaje, reparación y ajuste de grupo.....
O facturar una junta de culata, habiendo efectuado, tan sólo, un simple cambio de bujías..... y encima a un familiar.....
Mi última experiencia al respecto fue con la CB1300, comprada sin ver a un Conce Honda, con la revisión sellada y ni habían cambiado el filtro del aceite, sôlo lo habían limpiado, menos en la zona superior...... por lo que yo lo detecté.....
El aceite sí era limpio, pero ¿qué aceite sería? Obviamente lo cambié......
En el radiador tenía agua ligerísimamente teñida, el líquido de embrague era chapapote...... y así con todo......
Tenéis que tener claro que el que tiene un taller de confianza tiene un tesoro..... y haberlos haylos, pero si no tenéis referencias, poneros siempre en lo peor......
PD. Estoy seguro de que el gerente del Conce de marras no está al tanto de esos desmanes; son los propios mecánicos los que actúan así......
Si empiezo no acabo y estoy vinculado profesionalmente al mundo del motor y los talleres.......
pacoGS
Curveando
Por desgracia sé de lo que hablas, pero es una pena todo esto, ando con la moto igual, tiene garantía hasta noviembre del 2026 y si revienta a Santiago en garantía, paso de todo ya.
La moto hoy a pesar de los pesares iba de vicio, creo que sería muy fuerte que arriesgasen con la lubricación, pero ya no sé que pensar.
Mi furgoneta entró en su día a taller oficial repleta de cámaras grabando lo que se hacía, ya que a mí no me dejaban entrar a taller.
De un presupuesto de 90 euros por reprogramar una centralita de Adblue, pasaron a 1000 euros al enterarse que la furgoneta tenía garantía del camperizador, así como por arte de magia.
En cuanto les dije que me tenían que hacer la factura de la reprogramación a nombre de la empresa camperizadora porque la furgo estaba en garantía, se les cambio la cara y que la tenían que volver a mirar y que no son 90 son 1000... el resto ya no me creía nada de nada.
Esto de no poder ver qué le hacen es la puerta para poder cometer todo tipo de tropelías sin control.
El aceite de barril es exactamente el mismo que el que compras en garrafas de 5 litros o de 1 litro. Los talleres usan barriles evidentemente porque se ahorran envases y reciclados de plásticos. Les sale mejor de precio al por mayor.
No creo que usen aceites que no sean recomendados y vendidos por la marca, se entiende que BMW y todas las marcas hacen controles rutinarios y los aceites los distribuyen las marca así como el resto de piezas.
Otra cosa es que no te cambien las piezas que te cobran que eso pasa por desgracia en mas de un concesionario, da igual la marca.
Se gana más dinero robando que trabajando honradamente, pero al final todo se sabe.
pacoGS
Curveando
Mañana si tengo un rato abro caja del aire y a ver que filtros me encuentro, si los han cambiado aquí también lo pondré, sea lo que sea, esto voy con todo con la verdad por delante.
Independientemente del tema de la alarma esto que han hecho es imposible de justificar salvo que haya detrás alguna cuenta pendiente o rencilla pero yo no recuerdo haber hablado mal de este concesionario.
Es cierto que siempre he remado a favor del de Santiago pero sin menospreciar al resto.
Estoy intentando razonar lo que ha pasado y si es por lo de la alarma sinceramente me parece un ensañamiento y una desproporción increíble
Es una táctica de tierra quemada en toda regla... engañamos al cliente, le dañamos la moto y engañamos a la marca facturando trabajos que no se hacen.
De esos 323 euros que pagué yo espero por:
Aceite y filtro
Filtro de aire
Aceite cardan
Y los 276 euros que facturan a BMW por no haber hecho nada???
Se han llevado al menos 300 por nada y me querían cobrar 234 euros más!!
Meo y no sale gota en serio.
Independientemente del tema de la alarma esto que han hecho es imposible de justificar salvo que haya detrás alguna cuenta pendiente o rencilla pero yo no recuerdo haber hablado mal de este concesionario.
Es cierto que siempre he remado a favor del de Santiago pero sin menospreciar al resto.
Estoy intentando razonar lo que ha pasado y si es por lo de la alarma sinceramente me parece un ensañamiento y una desproporción increíble
Es una táctica de tierra quemada en toda regla... engañamos al cliente, le dañamos la moto y engañamos a la marca facturando trabajos que no se hacen.
De esos 323 euros que pagué yo espero por:
Aceite y filtro
Filtro de aire
Aceite cardan
Y los 276 euros que facturan a BMW por no haber hecho nada???
Se han llevado al menos 300 por nada y me querían cobrar 234 euros más!!
Meo y no sale gota en serio.
Ponle las fotos de los retenes en tú reclamacion a BMW España y les dices claramente que os han estafado a los dos. A ti y a BMW por cobrarle cosas en garantía que no han hecho.Mañana si tengo un rato abro caja del aire y a ver que filtros me encuentro, si los han cambiado aquí también lo pondré, sea lo que sea, esto voy con todo con la verdad por delante.
Independientemente del tema de la alarma esto que han hecho es imposible de justificar salvo que haya detrás alguna cuenta pendiente o rencilla pero yo no recuerdo haber hablado mal de este concesionario.
Es cierto que siempre he remado a favor del de Santiago pero sin menospreciar al resto.
Estoy intentando razonar lo que ha pasado y si es por lo de la alarma sinceramente me parece un ensañamiento y una desproporción increíble
Es una táctica de tierra quemada en toda regla... engañamos al cliente, le dañamos la moto y engañamos a la marca facturando trabajos que no se hacen.
De esos 323 euros que pagué yo espero por:
Aceite y filtro
Filtro de aire
Aceite cardan
Y los 276 euros que facturan a BMW por no haber hecho nada???
Se han llevado al menos 300 por nada y me querían cobrar 234 euros más!!
Meo y no sale gota en serio.
pacoGS
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roadstero
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Andarbol, de primerísima mano, y tienes que entender que no pueda dar mas detalles, conozco un caso en el que el aceite ya venía falsificado de fábrica, y el caso se detectó porque el que empleaban tenía otro color.
Y no era malo, pero sí de una calidad muy inferior al que indicaba en la etiqueta.....incluso era de la misma marca.
Probablemente en el caso que tú comentas, si el seguimiento de la logística es muy exhaustivo, cueste mas trabajo rellenar esos bidones con aceites de inferior calidad, que es lo que se suele hacer, pero es que un M5 o un AMG llevan un aceite mucho más especial que el de un MB220 o un BMW 320, y sin embargo emplean uni común a toda la gama.
No está muy difundido, pero gran parte de los problemas de los Puretech han venido por no haber empleado el aceite específico que preconiza la marca........ a pesar de haber sido mantenidos en Concesionario.......
Por ejemplo, dos casos concretos y cercanos en los que he seguido de cerca el mantenimiento: utilizando el Ineo el consumo de aceite desapareció.
pacoGS
Curveando
Hablamos del tema árboles de levas, porque a unas motos sí y a otras no, siendo de la misma época, hornada o como se quiera decir y de los aceites empleados con o sin moblideno???
BMW matriz que creéis que opina al respecto, mete la mano en el fuego por todas y cada una de sus concesiones???
Ahí lo dejo.
BMW matriz que creéis que opina al respecto, mete la mano en el fuego por todas y cada una de sus concesiones???
Ahí lo dejo.
Yo te puedo decir que compro aceite en bidones de 200 litros para mantenimiento de camiones y la especificación y el aceite es exactamente igual al de los botes que puedas comprar en una gasolinera.
Otra cosa es que compres un aceite de peor calidad o el que te lo ponga sea un chorizo y quiera estafarte con algo más barato.
Muchos miran solo la viscosidad y si es sintético, semisintetico o mineral. Pero una cosa es la viscosidad 5w30 por ejemplo y otra es la composición Acea Api etc… que ahí es donde está la clave de los aditivos que lleva el aceite y que es donde más se encarece.
Es conveniente ver el manual de mantenimiento que ahí siempre viene la composición.
anot72
Curveando
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Mañana si tengo un rato abro caja del aire y a ver que filtros me encuentro, si los han cambiado aquí también lo pondré, sea lo que sea, esto voy con todo con la verdad por delante.
Independientemente del tema de la alarma esto que han hecho es imposible de justificar salvo que haya detrás alguna cuenta pendiente o rencilla pero yo no recuerdo haber hablado mal de este concesionario.
Es cierto que siempre he remado a favor del de Santiago pero sin menospreciar al resto.
Estoy intentando razonar lo que ha pasado y si es por lo de la alarma sinceramente me parece un ensañamiento y una desproporción increíble
Es una táctica de tierra quemada en toda regla... engañamos al cliente, le dañamos la moto y engañamos a la marca facturando trabajos que no se hacen.
De esos 323 euros que pagué yo espero por:
Aceite y filtro
Filtro de aire
Aceite cardan
Y los 276 euros que facturan a BMW por no haber hecho nada???
Se han llevado al menos 300 por nada y me querían cobrar 234 euros más!!
Meo y no sale gota en serio.
De todas manera Paco, si te metes en un juicio por todo esto, que estás en tu derecho, si su abogado es mínimamente espabilado te va a sacar punta con algunas cosas. Quiero decir, que dependiendo de hasta donde llegue, podrías ganar el caso o no. Y te digo esto sin ser abogado, pero me he leído de nuevo el hilo y la parte contraria tiene a donde agarrarse, básicamente tiraría de una supuesta mala fe tuya. Y entonces dependerías de la interpretación del juez.
Mi recomendación es que pases del tema, busques un sitio que te de confianza y sigas disfrutando de la moto.
pacoGS
Curveando
A mí judicialmente no me interesa hacer nada, me refería a BMW Ibérica, ellos sabrán, pero esto es claro y meridiano.
Yo allí no piso más ni aunque me dejen estar dentro del taller viendo lo que hacen.
Pero tengo claro como denominar a un concesionario que actúa de esta manera y con gente en su interior capaz de hacer lo que hacen.
Esto es imposible de justificar, tiene que haber algo más evidentemente.
El cambio del Navigator VI en esas condiciones te lo habrá hecho Garmin, porque BMW hasta donde yo sé sólo ofrecía reparación con garantía en vigor y, una vez ésta finalizaba, la venta de un dispositivo nuevo al 50% del PVP sólo durante un tiempo limitado.
En todo caso, volviendo al tema de la alarma, lo que es totalmente inadmisible es que saquen la nueva alarma DWA con batería interna sin posibilidad de sustitución, cuando en la anterior versión, la DWA8 sí se puede sustituir, apareciendo el procedimiento en los manuales de la moto, y de hecho, al igual que cualquier batería, hay que sustituirla antes o después, una vez agotado su ciclo de vida. Vamos, que lo que hasta ahora era una sustitución de una batería del tipo CR123 con un coste ínfimo ahora supone un desembolso en torno a los 300€ más la intervención de un taller. No sé, canta un poco, la verdad.
roadstero
Curveando
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Por no seguir desviando el tema; ese aceite lo comprarás PARA TI, para tus vehículos, no para venderlo después, por lo que es lógico que sea de calidad......
Otra cosa sería que se comprara para venderlo después; de ser asi no sería descabellado que algún bandido comprase un aceite de inferior calidad, lo almacenase en envases de aceite premium, vendiéndolo después como tal; no sé si ahora me habré explicado......
MORROZO
Acelerando
Yo mi moto la compre en un concesionario oficial de BMW, no aqui en Galicia, y hablando con el vendedor le dije una vez, "Mirame el aceite que le habeis hechado a mi moto, que supuestamente habia pasado alli todas las revisiones, con el libro sellado y me dieron un año de garantia" , le dije eso para poder llevar una lata conmigo por si algun dia me hacia falta reponer
A que no sabeis que aceite le hecharon durante toda su vida?????
Este que os parece, no son ni las especificaciones del fabricante, que puedo entender ses porque es un sitio mas calido donde estaba???? No lo se....fue al bidon que tienen de 208 l, y con dos cojo..s me mando la foto
A que no sabeis que aceite le hecharon durante toda su vida?????
Este que os parece, no son ni las especificaciones del fabricante, que puedo entender ses porque es un sitio mas calido donde estaba???? No lo se....fue al bidon que tienen de 208 l, y con dos cojo..s me mando la foto
anot72
Curveando
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No sé cuáles son las especificaciones del fabricante para tu moto pero ese aceite es muy bueno, con certificación JASO MA2, me parece que actualmente es la mayor de la norma JASO.
Precisamente es el que me gustaría ponerle a mi moto, mejor que el que recomienda mi fabricante, pero el taller se ciñe por el acuerdo comercial de la marca.
MORROZO
Acelerando
Para la mia es 5w40 , es la 1200 LC, el 15w50 es el que llevaban las 1200 de aire creo
norte
Curveando
Exactamente. Ése es el que utilizo para el boxer de aire.
No es nada extraño, en talleres, supuestos oficiales de honda, como dices compran a granel, pero si tienen el 10w40 por precio o porque lo usen en otro tipo de vehículos, se el caso de gente, incluso con facturas, que le echaban el 10w40, cuando suelen usar el 10w30, lo que ocaciona problemas del dct.
correcto era para las de aire.
pacoGS
Curveando
Mi opinión (bastante fundamentada) es que los árboles de levas por poner un ejemplo de fallo grabe recurrente, se van porque algunos concesionarios no usan el aceite especificado por el fabricante y de ahí se puede razonar el porqué de unas sí y otras no.
Y hasta "cierto punto" el porqué la marca no acaba de responder de forma uniforme.
Y hasta "cierto punto" el porqué la marca no acaba de responder de forma uniforme.
Russell Price
Curveando
En la GS2006 me han puesto a mí ahora Castrol Power 1 20W50, facturado a 8,64+IVA el litro.