CF-MOTO 1000 MT-X

Kamal dijo:
el V2 gana en hacer un reparto de pesos mas uniforme, la moto mas estrecha, un cigueñal muy corto lo que le da poquisima flexion, similar a un boxer tambien, y que suelen ser mucho mas presentables a la vista.
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No te discuto algunas de esas cosas técnicas, pero presentables a la vista para gustos los colores, para mí no hay bloque motor más bonito de ver qué el de una Bonneville, es una obra de arte, bueno no solo el motor la moto entera...., saludos
triumph-bonneville-t120-a2-garantia-oficial-5824xx-1-r13.jpg
 
Yo creo que confundimos "la belleza" del envoltorio. En este caso que comentas, el motor 900 de triumph, es realmente bonito en todo, pero está construido para ser eso, no para prestaciones (aunque vaya muy bien), ni cifras. Todo en esa moto se basa en la estética, el diseño, lo vintage, y lo consigue. Pero eso no es para nada lo habitual (es un sobrecoste a un motor por aire, convertirlo a agua, y que siga pareciendo de aire, o sea pagamos por nada, por estética, para que no parezca lo que le obligan a ser, que es lo que compramos)

De todos modos, creo que si que hay motores que superan al de triumph. Me gusta mucho el de triumph, lo tengo y está fantásticamente hecho, pero este V está a otro nivel en estética, para mi, insuperable, y lo mantengo desde siempre (que salió al mercado)
Indian-Chief-Vintage-Review-Details-Thunder-Stroke-111-Engine-Close-Up.jpg



en el caso que nos trae, por ej, el de KTM que fabrica cfmoto, esto pude ser un motor eficaz, funcional, prestacional, y para el tipo de moto que és, no veo problema, a fin de cuentas, va tapado mayormente.
Pero bonito, pues... bonito no es. Y tampoco veo problema para el uso donde va (además, es más económico de fabricar)
Digamos que un V es más fácil que sea "bonito", mientras que un paralelo no deja de ser una caja de zapatos, un monocilindrico más ancho.
PHO_BIKE_DET_KTM-naked-bikes-790-duke-engine_%23SALL_%23AEPI_%23V1.png


Un saludo
 
Buenas noches, ya se sabe que hasta que no pasen por lo menos dos o tres años no veremos los fallos y si la moto siendo barata si no da muchos fallos será aun mejor, me imagino que sacaran esta y el año que viene retocaran las cosas que vean que pueden mejorar, como han hecho con las demás.
 
El año que viene sacarán la versión con suspensión electrónica de 190mm de recorrido y alguna cosilla más, supongo.
Un poco como han hecho con la 800.
 
Más precios en Europa.

En alemania 9999 euros.
En austrial 10.999 euros

en ambos cosas indican "promocion 1000 euros", es decir, el precio tarifa en Alemania sería 10.999 euros.

1000MT-X - Komfort trifft auf Abenteuerlust - CFMOTO

Erlebe die 1000MT-X von CFMOTO mit 799 ccm Twin, Apple CarPlay, Quick-Shifter, 4 Fahrmodi, Heizungen und Kurven-ABS – komfortabel unterwegs, egal wohin.
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PabloRivers dijo:
Espectacular lo de este pavo, desmonta y analiza motores de todo tipo y marcas (la mayoría chinas pero no se olvida de japoneses).

Pues acaba de desmontar el de esta moto la 1000MTX 😳

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Muy interesante, entre otras cosas dicen que el motor de la 1000MTX es directamente el 990 de la KTM, y que se lo han dado a Cfmoto a cambio del motor 450 de la 450MT.

También habla de los árboles de leva y que son distintos a los de las KTM 790 y 890
 
Si, eso comentó, un "intercambio", cfmoto le entrega a KTM su 450, y KTM le entregó su 990.

No solo arboles de levas, han cambiando muchisimas cosas, ,mejorando claramente. No es tan parecido cómo pensaba, al 790.

Da gusto ver cómo destripan un motor así, sin tapujos. Hay quien piensa que van a tener serrín en la caja de cambios :ROFLMAO: , o pistones de plastico.

Un saludo
 
desde luego despues de ver ese video (y además lo que comenta el que lo desmonta) se puede decir que efectivamente es el nuevo motor 990.

En enero del 2023 ya lo estaban desarrollando y aquí se publicaron esquemas.
www.cycleworld.com

New KTM Engine for Future 990 Models

New images of KTM’s next-generation LC8c parallel-twin engine show a motor that shares its general layout with the previous LC8c twin but with new castings.
www.cycleworld.com www.cycleworld.com
y viendo las fotos, comparando con el video, es sin duda.
Además por lo que cuentan en ese artículo "será capaz de pasar de los 130cv con facilidad", han sido muy conservadores con los 113, lo cual me parece razonable.

y tal cómo ya decían en aquel artículo
"Al igual que el actual motor LC8c, el nuevo será fabricado en China por la empresa conjunta CFMoto -KTM en ese país, y en los próximos años podría aparecer en motos de la marca CFMoto así como en KTM." Y efectivamente, a toro pasado, acertaron, aparece en motos de la marca china.

De modo que podemos confirmar que ese motor ya iba a ser de Cfmoto, y que ya tenemos la QTM 990 antes que la propia KTM. Antes eran los chinos los que iban viendo que tal iban los motores en los europeos, y ya si eso los sacaban ellos... ahora son los europeos (o indios) viendo cómo les van los motores a los chinos, para ya si eso, sacarlos ellos. Curioso.

la pregunta es ¿si lo hacen a la inversa (es decir, despues de que cfmoto saque la suya con este motor, saquen una KTM990 con el mismo motor, fabricado por cfmoto, tendrá chiste o dejará de tenerlo? habrá expectación por esta moto de KTM, o ya viendo que se le han adelantado, se enfriará bastante el tema?

Un saludo

4RNLBCQ77REVJOSTK56MXPG4B4.jpg

KTM’s new powerplant retains the LC8c name but has been heavily reworked.KTM/CFMoto

KM2D7HYTCZCIPBZ4RTGVUAWTAA.jpg

The engine will likely be manufactured in China by the CFMoto-KTM joint venture, and might later appear in CFMoto-branded bikes.KTM/CFMoto


UE754VNFYJBJXP3HIEXRQBX3NI.jpg

Images showing the new engine (left) and equivalent images of the existing LC8c (right) allow easy comparison.KTM/CFMoto

3JKIBQ46R5EDZB5WM5NBSEU4IE.jpg

It appears that the cylinders are taller than before, suggesting KTM has increased the engine’s stroke to gain more capacity.KTM/CFMoto

NZYO5BJLDFASTJPV25O7R5ADBA.jpg

Another side-by-side comparison of the new (left) and current (right) KTM engine.KTM/CFMoto
 
PabloRivers dijo:
desde luego despues de ver ese video (y además lo que comenta el que lo desmonta) se puede decir que efectivamente es el nuevo motor 990.

En enero del 2023 ya lo estaban desarrollando y aquí se publicaron esquemas.
www.cycleworld.com

New KTM Engine for Future 990 Models

New images of KTM’s next-generation LC8c parallel-twin engine show a motor that shares its general layout with the previous LC8c twin but with new castings.
www.cycleworld.com www.cycleworld.com
y viendo las fotos, comparando con el video, es sin duda.
Además por lo que cuentan en ese artículo "será capaz de pasar de los 130cv con facilidad", han sido muy conservadores con los 113, lo cual me parece razonable.

y tal cómo ya decían en aquel artículo
"Al igual que el actual motor LC8c, el nuevo será fabricado en China por la empresa conjunta CFMoto -KTM en ese país, y en los próximos años podría aparecer en motos de la marca CFMoto así como en KTM." Y efectivamente, a toro pasado, acertaron, aparece en motos de la marca china.

De modo que podemos confirmar que ese motor ya iba a ser de Cfmoto, y que ya tenemos la QTM 990 antes que la propia KTM. Antes eran los chinos los que iban viendo que tal iban los motores en los europeos, y ya si eso los sacaban ellos... ahora son los europeos (o indios) viendo cómo les van los motores a los chinos, para ya si eso, sacarlos ellos. Curioso.

la pregunta es ¿si lo hacen a la inversa (es decir, despues de que cfmoto saque la suya con este motor, saquen una KTM990 con el mismo motor, fabricado por cfmoto, tendrá chiste o dejará de tenerlo? habrá expectación por esta moto de KTM, o ya viendo que se le han adelantado, se enfriará bastante el tema?

Un saludo

4RNLBCQ77REVJOSTK56MXPG4B4.jpg

KTM’s new powerplant retains the LC8c name but has been heavily reworked.KTM/CFMoto

KM2D7HYTCZCIPBZ4RTGVUAWTAA.jpg

The engine will likely be manufactured in China by the CFMoto-KTM joint venture, and might later appear in CFMoto-branded bikes.KTM/CFMoto


UE754VNFYJBJXP3HIEXRQBX3NI.jpg

Images showing the new engine (left) and equivalent images of the existing LC8c (right) allow easy comparison.KTM/CFMoto

3JKIBQ46R5EDZB5WM5NBSEU4IE.jpg

It appears that the cylinders are taller than before, suggesting KTM has increased the engine’s stroke to gain more capacity.KTM/CFMoto

NZYO5BJLDFASTJPV25O7R5ADBA.jpg

Another side-by-side comparison of the new (left) and current (right) KTM engine.KTM/CFMoto
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Yo me hago una pregunta, leyendo tu contestación, por ej, podría ser el motor 800 de voge un motor que pueda aprovechar alguna marca europea? Si supuestamente está totalmente desarrollado por el grupo Loncin claro, y viendo que es muy aprovechable.
Saludos

Enviado desde mi 23127PN0CG mediante Tapatalk
 
Pues mi opinión, es que a este ritmo, seguramente en no mucho tiempo suceda.
De hecho, en el caso de cfmoto, ya está sirviendo motores a KTM (el 450, que es suyo), y a Morini (los 450 y los 700).
Igual hasta BMW se compra el Loncin 800, a fin de cuentas, ya le fabrican el scooter, y les vende los motores de las 900.
Esto está cambiando muy pero que muy rápido. Y no se ven que exploten, ni ardan, ni gripen, es más, más bien se escucha poco (para lo que se venden).

Un saludo
 
Pinta tiene buena pinta, la verdad la ves y si gustaría dar una vuelta con ella para probarla, es verdad que por variedad de motos que van llegando hay para elegir lo que quieras.
 
PabloRivers dijo:
Pues ya ha llegado la primera. Precio, 9990 euros. Esta moto debería hacer bastante pupa, a todo lo que se mueve, y posiblemente sea el paso de gente que ha comprado alguna "china" y está contento (está esta y la Morini 1200). Ya me cuesta sacarle "peros" con ese precio.

https://www.tiktok.com/video/7608508290665860374
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¿al final 3 colores en lugar de 2? Vaya lío se han traído.

Yo creo que si pueden traer suficientes unidades va a hacer mucho daño en el segmento, mejor precio imposible.
 
Las piñas y alguna cosa más son exactamente las mismas que la Morini X cape 1200. Curioso...
 
mantenimiento mt 800.jpg
Esto es lo de la MT 800, si se oye por ahi que sera como la 1000, por que si no seria ilogico por la cilindrada.
 
Rabianegra dijo:
@Kamal ¿Qué opinas? Escuchando el video parece el motor perfecto, pero no he abierto un motor en mi vida, así que ¡qué se yo...!
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pues tiene muy buena pinta. filtro del aire y bateria muy accesibles. toma adicional para conectar cosas.
se ve todo muy bien. a ver si esta no da los problemas de arboles de levas que dieron las ktm, porque esta deriva de esa mecanica.
 
En la página de CFMoto ya han quitado el "...a partir del 01/03/26...", pero no aparecen opciones de configuración ni precio, sólo un apartado de solicitar información... y han quitado el color azul eléctrico. En la página Demoto aparece el precio de 9.990 €, con un adelanto de 500 € por reservarla... y sólo disponible en los colores gris y verde ☹️
 
LargodeC dijo:
En la página de CFMoto ya han quitado el "...a partir del 01/03/26...", pero no aparecen opciones de configuración ni precio, sólo un apartado de solicitar información... y han quitado el color azul eléctrico. En la página Demoto aparece el precio de 9.990 €, con un adelanto de 500 € por reservarla... y sólo disponible en los colores gris y verde ☹️
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Normal... es 1 de Marzo y aún no hay apenas vídeos. Deben de ir con algo de retraso aunque parece que en China sí se están vendiendo ya.

 
Hola,

La tenían en una feria local en Alemania, ver video más abajo. Por cierto, que cantidad de gente se ve por ahí.

A final de mes todos los conces de allí tendrán una para ver/probar.

Allí también a 9999 puesta en la calle hasta junio.

No sé, como decía la de los Chunguitos, si me das a elegir entre DSX y esta...


Saludos
Alex
 
Con tanta IA, y unas portadas de videos penosas y ficticias (motos o escenas irreales), resulta que ya hace 10 días la han probado y analizado, la verdad no entro ni siquiera en videos que veo hechos con IA, y de pronto... zas, la moto en real 😳

 
Y ahora ya todo cuadra... la grande y la "chica". Y la chica se pone "interesante" de verdad.

CFMoto MT-X 800, 7995 euros, oferta hasta finales de Junio 2026 (o sea, mucho tiempo)

moto2000valencia.com

CFMOTO 800MT-X - Moto 2000 Valencia

CFMOTO 800MT-X, encuentra este modelo en nuestra tienda en el centro de Valencia. Concesionario CF Moto en Valencia
moto2000valencia.com moto2000valencia.com

CF MOTO 800MT-X MULTI TOURING | Demoto

demoto.es demoto.es


demoto-cfmoto-850mt-x-negro-2.jpg
cfmoto-800mt-x-2025-azul-1-760x507.jpg
 
Este taller es de mi ciudad, si me hubiera comprado la 800 mt-x que me parece la mejor de su categoría, se la hubiera comprado a ellos.
En diciembre hablé con ellos con el fin de volverla a probar, hablamos de su precio que a mi parecer se había quedado fuera de juego y así se lo dije.
Luego ya me pillé la Tuareg, pero paso por esa calle a menudo y ahí seguían un par de unidades sin matricular.
En la pagina de la marca siguen al precio normal, llegan tarde y han perdido un buen número de ventas.
Al precio que la ofrecen ahora, para mí es una gran compra.
 
kowalski gs dijo:
Este taller es de mi ciudad, si me hubiera comprado la 800 mt-x que me parece la mejor de su categoría, se la hubiera comprado a ellos.
En diciembre hablé con ellos con el fin de volverla a probar, hablamos de su precio que a mi parecer se había quedado fuera de juego y así se lo dije.
Luego ya me pillé la Tuareg, pero paso por esa calle a menudo y ahí seguían un par de unidades sin matricular.
En la pagina de la marca siguen al precio normal, llegan tarde y han perdido un buen número de ventas.
Al precio que la ofrecen ahora, para mí es una gran compra.
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Es que a ese precio... 1500 euros más que la MT450, que si, son cosas diferentes, pero esta ya son "palabras mayores".
Y así, si que encaja esta y la 1000, de hecho, hasta puede ser más redonda ésta para la mayoría de la gente.

Evidentemente como hablamos, la "sobrada" de llegar a 9995 fue mucha, cuando toda europa y antes de jets marivent, se anunciaba a 8995 que estaba bastante bien para una QTM. Al final, por avariciosos, ni a 9995, ni a 9495, ni a 8995, a 7995.

Lo de la pagina, pues, estos a su bola. Sigo diciendo que o CFMoto entra directo, o les obliga a alinearse con sus intereses, o los españoles destrozan todo.

Y espera que aún se puede mejorar :ROFLMAO:

CFmoto MT800X, 7995, y de regalo, escapa Akrapovic.

https://www.tiktok.com/video/7612773175474015510
 
Lo intentaron... si colaba, colaba... pero no coló. Los españolitos somos así, sabemos lo que queremos, pero siempre que sea de fuera, creo que ni nosotros mismos queremos nada nuestro.

Si, esos 5 meses, parece nada pero es mucho, porque son gente que compró "otra" y ya no va a comprar la cfmoto. No tuvieron visión de marca.
Para mi ahora se trata de captar clientes aunque no ganes un chavo en la moto, generas clientela para taller, y demostrarles que el producto es bueno. El resto, ya viene solo, van a repetir.

De todos modos a este precio, va a plantear muchas dudas a compradores de voge 800, al menos. Y de todo lo que se mueva en esa categoría (quizás sacando la Kove 800, que es la más "radical").

A mi me parecen perfectos los prejuicios cuando los precios no acompañan, pero en este caso, con ese precio... me parece una triunfada. Es que está un "poquito" más cara que la mt450, que monocilindricas de 300 o 450 que son "bicicletas", que hondas nx de 6500 euros, que... pero siempre queda la opción de la KTM 790 Adventure por 11500 euros de tarifa, fabricada por esta misma gente, con el mismo know how, fabrica, personal... bueno, quietos, la KTM 790 Adventure es INDIA, y fabricada por los chinos, todo va mejorando.

Al final, van a hacer picar a más de un antichino, que aún viendo la corrida desde el burladero, le van a entrar ganas de saltar, aunque sólo sea por si "a ver si estoy equivocado" :ROFLMAO:

un saludo
 
por cierto, además, hasta "troleros".
Mirad la publicidad de facebook que lanzan ahora.... antes 8995 😳 -ese era el precio en europa y el que tenía que tener aqui, que jamás pusieron-.... en fin. Lo dicho, españoles.

647207168_1544994690385232_6860358842357295277_n.jpg
 
PabloRivers dijo:
por cierto, además, hasta "troleros".
Mirad la publicidad de facebook que lanzan ahora.... antes 8995 😳 -ese era el precio en europa y el que tenía que tener aqui, que jamás pusieron-.... en fin. Lo dicho, españoles.

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Qué cabrones jajajaja
En Jets Marivent han sido muy tontos/avaros/cortoplacistas y han pagado las consecuencias. Han debido de ver la explosión de las Voge y ponerse a chillar como locos.
 
Ya hay una revisión en inglés (hecha por un chino). Entre otras cosas dice que los ventiladores se encienden pronto y se oyen (aunque no se queja del calor). También dice que el quickshifter es algo brusco, aunque no sabe si es porque no está rodada aún. También que se nota claramente la potencia y par extras en comparación con la 800MTX.

 
Última edición:
En este link que hacen una tabla comparativa (datos) de las trail de 801cc-1000cc, aparece el mantenimiento (esta pagina suele ser muy fiable con lo que publica https://www.facebook.com/MotoTotali )

Mantenimiento cada 12000km.

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MOTO TOTALi, Dual, Adventure. 1869 Me gusta · 592 personas están hablando de esto. Ok "LA moto totale" non esiste, ma vogliamo aiutarti a trovare quella...
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Yo pregunté el otro día por el mantenimiento de la 800x y era cada 6000kms.

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