Comenzando k100 del 84
- Autor pacussi
- Fecha de inicio
¡Superrápido! GRACIAS.
He apostado por la k100, y ya que no he podido con la primera, añadimos la segunda,, con achaques de abuela, pero con la idea clara de poder recuperarla para que funcione otros 100000km. Os presento la siguiente:
Adjuntos
karlos-k100-rs
Curveando
Cómo comenta el compañero mira cómo está de compresión y se está gueno te plateas ya lo demás .
Si esta malo para donante
Si esta malo para donante
Lo primero que he hecho ha sido poner limpiamotores, de la marca Moly. Inicialmente el que hay para dejar el motor arrancado durante diez minutos que es bastante abrasivo. Después le he quitado filtro de aceite y he puesto aceite limpio. Acto seguido le he puesto un bote de Moly para hacer 100km. El limpiamotores era con la intención de que se soltara el embrague de arranque. Y al final me tocara comprar un liquido limpia carburadores para que al quitar el carter de la derecha, pueda acceder al embrague de arranque, bendix o como se llame.
Con eso parece que la respuesta del motor va cambiando. Las bujías tienen un color estupendo, color marron claro, y al acelerar la moto esta mas suelta. Parece que no pierde aceite por el escape. Y tampoco huele a aceite quemado.
Para arrancar la moto, pongo el starter, la dejo caer, pongo 2ª marcha y se enciende el motor sin problema, mantengo el puño de manera estable en el acelerador un pelín sin pasar de 1500 RPM, pero al cabo de un minuto, se para si no se acelera un poco mas. Una vez que la moto coge temperatura, se mantiene en el ralentí sin pararse. Pero si vas con ella en marcha y bajas marchas hasta llegar a un stop, la moto se para.
Cuando he llegado a casa esta tarde, después de este análisis-paseo he encontrado que justo al llegar a casa, el ralenti se quedaba muy justito, casi se paraba, pero no lo ha hecho, y al cabo de medio minuto, se ha estabilizado y asi ha estado unos minutos, hasta que ya la he parado.
Una vez arrancada la moto en frio, hace un ruido raro, que una vez cogido temperatura desaparece. El ruido parece a un eje que gira y no esta centrado.
Hasta que no limpie bien los bajos del motor, no puedo identificar las fugas que tiene,,, pero son leves gotitas que mancha un carton que he puesto.
En resumen, ahora mismo me gustaria estabilizar el ralenti para que no se pare la moto. Alguna idea¿?. Lo siguiente ya se ira viendo.
Gracias!!!
Con eso parece que la respuesta del motor va cambiando. Las bujías tienen un color estupendo, color marron claro, y al acelerar la moto esta mas suelta. Parece que no pierde aceite por el escape. Y tampoco huele a aceite quemado.
Para arrancar la moto, pongo el starter, la dejo caer, pongo 2ª marcha y se enciende el motor sin problema, mantengo el puño de manera estable en el acelerador un pelín sin pasar de 1500 RPM, pero al cabo de un minuto, se para si no se acelera un poco mas. Una vez que la moto coge temperatura, se mantiene en el ralentí sin pararse. Pero si vas con ella en marcha y bajas marchas hasta llegar a un stop, la moto se para.
Cuando he llegado a casa esta tarde, después de este análisis-paseo he encontrado que justo al llegar a casa, el ralenti se quedaba muy justito, casi se paraba, pero no lo ha hecho, y al cabo de medio minuto, se ha estabilizado y asi ha estado unos minutos, hasta que ya la he parado.
Una vez arrancada la moto en frio, hace un ruido raro, que una vez cogido temperatura desaparece. El ruido parece a un eje que gira y no esta centrado.
Hasta que no limpie bien los bajos del motor, no puedo identificar las fugas que tiene,,, pero son leves gotitas que mancha un carton que he puesto.
En resumen, ahora mismo me gustaria estabilizar el ralenti para que no se pare la moto. Alguna idea¿?. Lo siguiente ya se ira viendo.
Gracias!!!
sak3
Curveando
Como ya te ha dicho joséct lo primero compresión, por que si no esta bien huelga que metas mas dinero, la compresión te dirá si necesitas un reglaje de válvulas o no, y a partir de la certeza de que el motor esta bien.
pepebmwk
Curveando
El ruido ese en frio, es del arbol intermedio, normal en una 1ª serie.
La famosa campana del arbol intermedio de 6 remaches, que cogen holgura.
Para ajustar el ralenti, un vacuometro y seguir el manual.
Pero antes probaria a medir la compresion.
Un saludo, Pepe