Buenas foreros!
Vengo a compartiros mi reflexión o las soluciones que yo he encontrado para tener dos juegos de ruedas para mi R1200GS, y a leer si a vosotros se os ocurre otra cosa. Podría servirle de ayuda a alguien que le pase lo mismo y se puede ahorrar darle al coco un rato.
CONTEXTO:
Tengo una BMW R1200GS que quiero utilizar para viajar con mi pareja, pero también la quiero meter en campo porque aún no he probado lo marrón.
Necesito unos neumáticos que en asfalto me transmitan completa confianza ya que no voy siempre solo, y en campo que sean suficientemente solventes ya que son para una trail peso pesado, por lo que descarto en principio unos neumáticos mixtos 70/30 on/off road.
SOLUCIÓN 1: 2 juegos de llantas.
La solución premium. Apenas requiere herramientas, y las que necesitas son comunes. Pero necesitas espacio para guardar ese juego de llantas y realizar el cambio. Importante: lo normal es que cambies el conjunto llantas + neumático + discos, por lo que tendrás que sustituir las pastillas ya que cada disco tendrá un desgaste diferente.
PROS:
- Sencillo
- Relativamente rápido
- Puedes cambiar de asfalto a tierra todo lo que quieras sin gasto añadido
CONTRAS:
- Caro, necesitas comprar otras llantas y discos + pastillas (+-250€)
- Necesitas espacio para guardar el segundo juego de llantas y realizar la operación
SOLUCIÓN 2: Ir al taller.
Es la opción cómoda. Vas al taller y no te tienes que preocupar de nada. Lo único, tener hueco en casa para dos neumáticos y pagar el montaje y equilibrado (en mi caso 35€ por rueda)
PROS:
- Comodidad
- No requiere de demasiado espacio de almacenamiento
CONTRAS:
- Cada cambio que hagas te toca pasar por caja (70€ en mi caso)
- Dependes de la disponibilidad del taller
SOLUCIÓN 3: Alquilar un BOX mecánico.
Opción low-cost. Vas a un box de estos que te cobran 20€ la media hora y te lo apañas tú. Vivo en Vallecas (Madrid) y he encontrado uno entre Leganés y Getafe bastante económico, solo tengo que ir hasta allí disfrazado del muñeco Michelín.
PROS:
- Económico, la mitad de precio que en taller como poco
- No requiere demasiado espacio de almacenamiento
CONTRAS:
- Cada cambio te costará dinero
- Paseo con neumáticos a cuestas al haber menos oferta de boxes que de talleres (yo de tardar 5 min a tardar 20)
SOLUCIÓN 4: Neumáticos mixtos cercanos al 50/50.
Opción de la calle del medio. Debo decir que no los he probado personalmente, pero otra opción es montar unos neumáticos del estilo TKC 70, Scorpion Rally, etc. Que a priori se deberían de defender en ambos terrenos.
PROS:
- Comodidad absoluta, no tienes que hacer nada.
- No requiere coste extra, solo un juego de neumáticos.
CONTRAS:
- No pueden funcionar genial en ninguno de los terrenos. O la lluvia o la arena serán su talón de Aquiles.
SOLUCIÓN 1 BIS: Comprar un destalonador de neumáticos.
Opción medio premium pero trabajosa. Sustituyes la compra de llantas por un destalonador manual que rondan los 160-200€.
PROS:
- Más barato que las llantas, sobre todo si compartes gastos con amigos
- Puedes cambiar de asfalto a tierra todo lo que quieras sin gasto añadido
CONTRAS:
- Un poco caro, (+-180€)
- Necesitas espacio para guardar artilugio y realizar la operación
Yo, al no disponer de un garaje privado o trastero en el que guardar las llantas o destalonador, y no querer dejarme 70€ en cada cambio, mi favorita es la SOLUCIÓN 3. Además, los neumáticos actuales tienen poco más de 1000 kms.
PD: Decidme si conocéis alquileres de boxes mecánicos cerca de Vallecas y/o que otras ideas tenéis sobre el tema.
Saludoooos!!
Vengo a compartiros mi reflexión o las soluciones que yo he encontrado para tener dos juegos de ruedas para mi R1200GS, y a leer si a vosotros se os ocurre otra cosa. Podría servirle de ayuda a alguien que le pase lo mismo y se puede ahorrar darle al coco un rato.
CONTEXTO:
Tengo una BMW R1200GS que quiero utilizar para viajar con mi pareja, pero también la quiero meter en campo porque aún no he probado lo marrón.
Necesito unos neumáticos que en asfalto me transmitan completa confianza ya que no voy siempre solo, y en campo que sean suficientemente solventes ya que son para una trail peso pesado, por lo que descarto en principio unos neumáticos mixtos 70/30 on/off road.
SOLUCIÓN 1: 2 juegos de llantas.
La solución premium. Apenas requiere herramientas, y las que necesitas son comunes. Pero necesitas espacio para guardar ese juego de llantas y realizar el cambio. Importante: lo normal es que cambies el conjunto llantas + neumático + discos, por lo que tendrás que sustituir las pastillas ya que cada disco tendrá un desgaste diferente.
PROS:
- Sencillo
- Relativamente rápido
- Puedes cambiar de asfalto a tierra todo lo que quieras sin gasto añadido
CONTRAS:
- Caro, necesitas comprar otras llantas y discos + pastillas (+-250€)
- Necesitas espacio para guardar el segundo juego de llantas y realizar la operación
SOLUCIÓN 2: Ir al taller.
Es la opción cómoda. Vas al taller y no te tienes que preocupar de nada. Lo único, tener hueco en casa para dos neumáticos y pagar el montaje y equilibrado (en mi caso 35€ por rueda)
PROS:
- Comodidad
- No requiere de demasiado espacio de almacenamiento
CONTRAS:
- Cada cambio que hagas te toca pasar por caja (70€ en mi caso)
- Dependes de la disponibilidad del taller
SOLUCIÓN 3: Alquilar un BOX mecánico.
Opción low-cost. Vas a un box de estos que te cobran 20€ la media hora y te lo apañas tú. Vivo en Vallecas (Madrid) y he encontrado uno entre Leganés y Getafe bastante económico, solo tengo que ir hasta allí disfrazado del muñeco Michelín.
PROS:
- Económico, la mitad de precio que en taller como poco
- No requiere demasiado espacio de almacenamiento
CONTRAS:
- Cada cambio te costará dinero
- Paseo con neumáticos a cuestas al haber menos oferta de boxes que de talleres (yo de tardar 5 min a tardar 20)
SOLUCIÓN 4: Neumáticos mixtos cercanos al 50/50.
Opción de la calle del medio. Debo decir que no los he probado personalmente, pero otra opción es montar unos neumáticos del estilo TKC 70, Scorpion Rally, etc. Que a priori se deberían de defender en ambos terrenos.
PROS:
- Comodidad absoluta, no tienes que hacer nada.
- No requiere coste extra, solo un juego de neumáticos.
CONTRAS:
- No pueden funcionar genial en ninguno de los terrenos. O la lluvia o la arena serán su talón de Aquiles.
SOLUCIÓN 1 BIS: Comprar un destalonador de neumáticos.
Opción medio premium pero trabajosa. Sustituyes la compra de llantas por un destalonador manual que rondan los 160-200€.
PROS:
- Más barato que las llantas, sobre todo si compartes gastos con amigos
- Puedes cambiar de asfalto a tierra todo lo que quieras sin gasto añadido
CONTRAS:
- Un poco caro, (+-180€)
- Necesitas espacio para guardar artilugio y realizar la operación
Yo, al no disponer de un garaje privado o trastero en el que guardar las llantas o destalonador, y no querer dejarme 70€ en cada cambio, mi favorita es la SOLUCIÓN 3. Además, los neumáticos actuales tienen poco más de 1000 kms.
PD: Decidme si conocéis alquileres de boxes mecánicos cerca de Vallecas y/o que otras ideas tenéis sobre el tema.
Saludoooos!!
