Cuelga en este post una foto de tu r Nine t, Scrambler, Urban, Pure y Racer
- Autor romanmtbr
- Fecha de inicio
barbajavi1
En rodaje
Oiertxu
Acelerando
Puerto de Ondarroa, Bizkaia:
Que bonita es, me gustan mas las ninet que las R12, las veo mas autenticas mas espartanas mas salvajes mas caoticas mas robustas mas tipo madmax, la R12 ha perdido esa imagen ahora son mas finas mas elegantes, no se me siguen llamando mas la atencion las ninet son como mas malotas, pero siendo una BMW que eso le da calidad y ya no te digo nada si priorizamos euro 3 o euro 4.
En la r12 esta todo como muy bien puesto, diseño líneas etc.. que es preciosa por cierto tampoco voy a decir lo contrario.
Incluso la R12 GS que es muy bonita esta demasiado bien hecha todo muy lineal.
En la r12 esta todo como muy bien puesto, diseño líneas etc.. que es preciosa por cierto tampoco voy a decir lo contrario.
Incluso la R12 GS que es muy bonita esta demasiado bien hecha todo muy lineal.
Última edición:
Pasado sábado 05/07 fue día de RE-Estreno, un día muy especial.
Mi nueva NineT comparte ahora garaje con la 1250 GS y con una Suzuki B-king, cerrando el círculo... eso espero. No sé si será cosa de la edad, del estilo o del boxer purista, pero con 54 años ha llegado el momento cafe-racer sin renunciar a los demás estilos.
Tras muchas horas en la exposición admirando la R12 había algo en ella que no me enamoraba más que la NineT original, y el precio también se deja caer, aunque hay que aceptar el estilo y la exclusividad.
El modelo Euro 4 a mi gusto tiene todo lo que debe tener una moto retro con talante deportivo, el afamado boxer de aire, llantas de radios, diseño brutal, posibilidad de personalización y suspensión regulable. Y llevaba ya bastante tiempo en la búsqueda de una NineT del 2017 en adelante. Encontré una publicación en el foro de Moto-Ocasión y no dudé en reservarla. La moto viene repleta de extras incluyendo suspensión DMX, espejos 719, un llamativo asiento scrambler tapizado de forma exquisita e incluso defensas con luces auxiliares, además está impecable.
No puedo imaginar la amarga sensación del anterior propietario al desprenderse de semejante joya, pero prometo que la cuidaré como merece:
Saludos cordiales. Fran.
Mi nueva NineT comparte ahora garaje con la 1250 GS y con una Suzuki B-king, cerrando el círculo... eso espero. No sé si será cosa de la edad, del estilo o del boxer purista, pero con 54 años ha llegado el momento cafe-racer sin renunciar a los demás estilos.
Tras muchas horas en la exposición admirando la R12 había algo en ella que no me enamoraba más que la NineT original, y el precio también se deja caer, aunque hay que aceptar el estilo y la exclusividad.
El modelo Euro 4 a mi gusto tiene todo lo que debe tener una moto retro con talante deportivo, el afamado boxer de aire, llantas de radios, diseño brutal, posibilidad de personalización y suspensión regulable. Y llevaba ya bastante tiempo en la búsqueda de una NineT del 2017 en adelante. Encontré una publicación en el foro de Moto-Ocasión y no dudé en reservarla. La moto viene repleta de extras incluyendo suspensión DMX, espejos 719, un llamativo asiento scrambler tapizado de forma exquisita e incluso defensas con luces auxiliares, además está impecable.
No puedo imaginar la amarga sensación del anterior propietario al desprenderse de semejante joya, pero prometo que la cuidaré como merece:
Saludos cordiales. Fran.
Espadólogo
Arrancando
Oiertxu
Acelerando
De ruta por el Pirineo Català
Muchas gracias
Oiertxu
Acelerando
Puerto de Armintza (Bizkaia), esta mañana:
La matricula así pasa la ITV, esta chula
Coino?
Asiento confort yo lo puse en la mía y va cediendo y cada vez más comodo
El color del tanque es precioso no lo cambies
Xisco Höchst
Arrancando
Paseando por la "roqueta"
Espadólogo
Arrancando
El port del Cantó es una maravilla y buen ambiente motero 
Oiertxu
Acelerando
Ya llega el otoño, todavía soleado...
Oiertxu
Acelerando
Con el monte Bizkargi de fondo, desde Urrutxua (Bizkaia):
ovejanegra
Curveando
Fíjate tú lo que es la vida que voy a probar el boxer antes de lo que pensaba.
BMW R Nine T de la 3ª generación (Euro 5), la última antes de la R12 Nine T. Electrónica mejorada (tres modos, crucero y puños), faro LED, pomo para la precarga trasera.
Todavía no la he probado pero me ha sorprendido mucho que mi hijo me diga que acelera menos que la Z900 (y en modo Dynamic). Años leyendo en este foro del súperpoder del boxer y ahora mi hijo me echa un jarro de agua fría. Y cuidado, que mi Z900RS acelera mejor que la Z900. En los próximos días resolveré el misterio. Estoy intrigado.
Eso sí, la Nine está un escalón por encima en diseño y acabados. Puro arte. Y el asiento no es tan duro como pensaba.
Empieza mi aventura con el boxer y ya puedo decir que entro en el foro como usuario "de pleno derecho".
BMW R Nine T de la 3ª generación (Euro 5), la última antes de la R12 Nine T. Electrónica mejorada (tres modos, crucero y puños), faro LED, pomo para la precarga trasera.
Todavía no la he probado pero me ha sorprendido mucho que mi hijo me diga que acelera menos que la Z900 (y en modo Dynamic). Años leyendo en este foro del súperpoder del boxer y ahora mi hijo me echa un jarro de agua fría. Y cuidado, que mi Z900RS acelera mejor que la Z900. En los próximos días resolveré el misterio. Estoy intrigado.
Eso sí, la Nine está un escalón por encima en diseño y acabados. Puro arte. Y el asiento no es tan duro como pensaba.
Empieza mi aventura con el boxer y ya puedo decir que entro en el foro como usuario "de pleno derecho".
Mike9
Curveando
Te vas a estrenar con un Boxer muy disfrutón.Fíjate tú lo que es la vida que voy a probar el boxer antes de lo que pensaba.
BMW R Nine T de la 3ª generación (Euro 5), la última antes de la R12 Nine T. Electrónica mejorada (tres modos, crucero y puños), faro LED, pomo para la precarga trasera.
Todavía no la he probado pero me ha sorprendido mucho que mi hijo me diga que acelera menos que la Z900 (y en modo Dynamic). Años leyendo en este foro del súperpoder del boxer y ahora mi hijo me echa un jarro de agua fría. Y cuidado, que mi Z900RS acelera mejor que la Z900. En los próximos días resolveré el misterio. Estoy intrigado.
Eso sí, la Nine está un escalón por encima en diseño y acabados. Puro arte. Y el asiento no es tan duro como pensaba.
Empieza mi aventura con el boxer y ya puedo decir que entro en el foro como usuario "de pleno derecho".
Cuidado con las sensaciones que tenemos cada uno: puede que la sensación sea de que acelera menos que la Kawa pero la realidad a lo mejor no es esa (a no ser que se lleve la Kawa berreando).
Deseando de que nos cuentes tus impresiones.
Oiertxu
Acelerando
A disfrutarla, sin prejuicios ni expectativas ajenas o impuestasFíjate tú lo que es la vida que voy a probar el boxer antes de lo que pensaba.
BMW R Nine T de la 3ª generación (Euro 5), la última antes de la R12 Nine T. Electrónica mejorada (tres modos, crucero y puños), faro LED, pomo para la precarga trasera.
Todavía no la he probado pero me ha sorprendido mucho que mi hijo me diga que acelera menos que la Z900 (y en modo Dynamic). Años leyendo en este foro del súperpoder del boxer y ahora mi hijo me echa un jarro de agua fría. Y cuidado, que mi Z900RS acelera mejor que la Z900. En los próximos días resolveré el misterio. Estoy intrigado.
Eso sí, la Nine está un escalón por encima en diseño y acabados. Puro arte. Y el asiento no es tan duro como pensaba.
Empieza mi aventura con el boxer y ya puedo decir que entro en el foro como usuario "de pleno derecho".
XTR
Curveando
Enhorabuena, ya quieres meterle mano, no paramosFíjate tú lo que es la vida que voy a probar el boxer antes de lo que pensaba.
BMW R Nine T de la 3ª generación (Euro 5), la última antes de la R12 Nine T. Electrónica mejorada (tres modos, crucero y puños), faro LED, pomo para la precarga trasera.
Todavía no la he probado pero me ha sorprendido mucho que mi hijo me diga que acelera menos que la Z900 (y en modo Dynamic). Años leyendo en este foro del súperpoder del boxer y ahora mi hijo me echa un jarro de agua fría. Y cuidado, que mi Z900RS acelera mejor que la Z900. En los próximos días resolveré el misterio. Estoy intrigado.
Eso sí, la Nine está un escalón por encima en diseño y acabados. Puro arte. Y el asiento no es tan duro como pensaba.
Empieza mi aventura con el boxer y ya puedo decir que entro en el foro como usuario "de pleno derecho".
lelc2
Curveando
- Registrado
- 6 Oct 2013
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- 113
Tú kawa es un euro menos. Está Ninet ya es gas electrónico euro 5?. Más capado.
Si valoras motor con alegría mirate la euro 3 y déjate las moñadas electrónicas.
Ninet tampoco es un misil desbocado. Es moto divertida pero noble. 220kg/110cv.
Si al final pecas. Bienvenido al lado oscuro.
Los golpecitos de gas cortos y rápidos en vacío...PRAAATTT, PRAAATTT... Son adictivos. Cuidado no tiene cura...y cuidadín con las reducciones bruscas que no hay embrague antirebote... Los petardeos del escape y culeo a lo Randy Mamola también tiene su aquel...
Si valoras motor con alegría mirate la euro 3 y déjate las moñadas electrónicas.
Ninet tampoco es un misil desbocado. Es moto divertida pero noble. 220kg/110cv.
Si al final pecas. Bienvenido al lado oscuro.
Los golpecitos de gas cortos y rápidos en vacío...PRAAATTT, PRAAATTT... Son adictivos. Cuidado no tiene cura...y cuidadín con las reducciones bruscas que no hay embrague antirebote... Los petardeos del escape y culeo a lo Randy Mamola también tiene su aquel...
lelc2
Curveando
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