Defensas 2tmoto ¡me sobra un tornillo!

[cipriano]

Ayer por la tarde me puse a montarlas y mas de una vez estuve a punto de tirar la toalla > sobre todo por faltarme la herramienta adecuada y teniendo que salir disparado a la ferreteria.

-llave tork del 55 para los tornillos del chasis
-otras varias tork para resto de tornilleria (segun la postura se necesitan largas)
-plana del 13 y 11 para las tuercas de la chapa protectora del motor.

En la defensa izda (con la moto al frente) el enganche superior no tiene correspondencia con ningun tornillo de la moto por lo que solo queda atornillada a la barra que une las dos defensas, extraño no?
Tengo que llamar a los de 2tmoto para ver si es normal o yo me he hecho la p.... un lio :-/.

Otra cosa.... debo cambiar mis gafas o las defensas son asimetricas, la del lado izdo tiene mas espacio entre defensa y perolo que la del dcho, que lio no?

Otra observacion sobre la postura del motor, cuando voy conduciendo mi pierna derecha roza con el tubo de goma que sale del cilindro y la izda no (apretando las dos piernas).
Pero....que bonita es mi "amoto", se le perdona casi todo :-*

 

[dajalo]

Otra cosa.... debo cambiar mis gafas o las defensas son asimetricas, la del lado izdo tiene mas espacio entre defensa y perolo que la del dcho, que lio no?

Otra observacion sobre la postura del motor, cuando voy conduciendo mi pierna derecha roza con el tubo de goma que sale del cilindro y la izda no (apretando las dos piernas).
Pero....que bonita es mi "amoto", se le perdona casi todo :-*

No cambies las gafas que es normal. Los cilindros de los motores boxer, el del lado der. en orden de marcha está más para detrás que el dcho. eso es por el tema del cigúeñal.

Cuando me lleguen te cuento mi experiencia.

Un saludo

 

[cipriano]

La verdad es que tienen buena pinta y los anclajes son firmes (excepto en la parte superior, lo que me sigue mosqueando es la falta de correspondencia con el hueco apropiado y la sujecion superior del derecho (en orden de marcha) por lo demas, contento.

 

[dajalo]

Ya las instalé y perfectas, la verdad que no pensaba que fuesen de esa calidad por el precio y la espera que tuve, pero bueno. :-?

Te refieres a este tornillo:

Tienes que sacar primero el tornillo que sujeta el conducto de aceite que vá hasta el radiador y luego con un poco de presión y precisión (que hace falta una poca) lo puedes colocar sin problema. Ayudate con un destornillador pequeño para poder girar por lo menos las primeras vueltas.

 

[Aguspol]

Ya las instalé y perfectas, la verdad que no pensaba que fuesen de esa calidad por el precio y la espera que tuve, pero bueno. :-?

Te refieres a este tornillo:

Tienes que sacar primero el tornillo que sujeta el conducto de aceite que vá hasta el radiador y luego con un poco de presión y precisión (que hace falta una poca) lo puedes colocar sin problema. Ayudate con un destornillador pequeño para poder girar por lo menos las primeras vueltas.

Que llave necesitas para ese tornillo? El tornillo tork no tiene profundidad y con una llave “normal” Tork no puedo aflojarla , gracias por vuestra ayuda

 

[1250GSAiK]

Igual has batido el récord @Aguspol
Nov 2005 - - - > Abril 2026
dajalo seguramente ya no tiene la moto, ni las defensas, ni el tornillo.....

 

[.quique]

Igual has batido el récord @Aguspol
Nov 2005 - - - > Abril 2026
dajalo seguramente ya no tiene la moto, ni las defensas, ni el tornillo.....

Leyenda viva del foro. 21 años después y la respuesta sigue siendo mejor que el manual de instrucciones. Si esperamos otros 10 años, el tornillo se convierte en un objeto de culto de BMW.

 

[Aguspol]

Gracias por vuestra gran aportacion. Yo soy nuevo en esto. Pensaba qué podia recibir ayuda, pero veo que no es así.

 

[1250GSAiK]

No te enfades hombre....
Si cuentas que modelo de moto tienes, el modelo de barras que tienes el problema, y la posición del tornillo en cuestión con alguna foto que lo ilustre....
Seguro que recibes la ayuda necesaria.