Buenas
Te cuento y tu decides:
Yo esa moto no la tengo la mía es de Aceite pero te voy a contar
Si tú dices que tienes experiencia con otra y esa se calienta demasiado, tienes varios opciones
La primera y fundamental que el termostato no se quede cerrado, es decir, hay dos opciones si se queda cerrado el agua no pasa al radiador y lógicamente ni la velocidad ni el ventilador pueden enfriar la moto posiblemente lo que te esté pasando es que se quede cerrado muy poco, pero aún así quede cerrado y no enfría,al no pasar al radiador el anticongelante pero entonces no enfriar por eso cada poco arranca el ventilador
Si se queda abierto, estaría pasando el agua continuamente al radiador y cuando fueras por ciudad, se calentaría como normalmente y cuando fueras por la autopista bajaría 70 60° o hay casos de 50, pero ese no es el problema
También puede ser que el sensor de temperatura no mide correctamente y le está dando unos valores a la centralita del motor que no son los adecuados, pero claro, si a la centralita de motor le llegan unos valores no adecuados Lógicamente, cuando llega el baremo, mandará a arrancar el ventilador, por lo cual ahí tienes otro de los problemas que pudiera ser.
También pudiera ser la bomba de agua, por la razón que sea lo mueva el caudal de agua que tiene que mover, bien porque los las paletas son de plástico y se hayan doblado del calor o a lo mejor son de aluminio y no estén en el mejor estado, pero recuerda que yo no tengo ese vehículo y tampoco he visto una bomba de agua en la mano para darte esta afirmación. Es solamente una opinión.
Si nos ponemos en lo peor también puede ser que el radiador o algún tubo esté medio atascado, por la razón que sea que hayan echado agua con Cal o mezclado anticongelante no compatible y eso derive en alguna pasta o algo que haya atacado al aluminio del bloque o del radiador y haya formado alguna sedimentación o cavitación en el bloque
Todo esto es mi opinión basado en mi experiencia,
por donde empecé yo?
Por lo más fácil que sería coger un polímetro y comprobar los valores en ohmios del sensor de temperatura seguro que esos valores los tiene el libro de Taller de Bmw o alguien que desde aquí te quiera ayudar
No me vale lo que leas en la pantalla digital, puesto que si el sensor está mal se lo manda a la centralita y la centralita directamente al cuadro entonces estamos en las mismas también si enchufas un moto scan o gs 911 te van a volcar la misma información que lee la centralita del sensor, por lo cual no es válido, si todo esto está bien yo sacaría el termostato, lo metería en agua en casa y con un termómetro iría observando si abre la temperatura que marca el termostato que suele estar en el cuerpo de los termostatos el rango de temperatura
Si todo va bien, entonces iría a la bomba de agua
Y si también está bien sacaría el radiador, antes comprobaría las tuberías de entrada y salida para ver ka temperatura
Seguro que con todo esto das con el problema
Y si no das con él pasa por Repsol o BP me compras una lata de 5 l de gasolina, una botella de Jack Daniels Rocías la moto entera lle das chispa mientras te tomas un par de chupitos de Jack Daniels y terminado el problema……
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, de mi "moto mete un ruido raro"! 
