Rabianegra
Curveando
¿Y qué pone en el punto 174 respecto a la activación del bloqueo de la rueda?
DEVUELVO MI R 1300 GSA A LOS CINCO MESES
- Autor DAVIDMM
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Ahí simplemente habla del modo P (Estacionamiento):
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Rabianegra
Curveando
Gracias.
Por buscarle un fallo así en plan inverosímil, dice que si la moto está con el motor parado y se pisa la palanca de cambio de marchas, se mete el modo P. Pero antes de eso dice que la moto tiene que estar parada (entiendo eso como velocidad=0).
No se, ¿algún valiente con cambio ASA quiere probar a pulsar el botón de parada de emergencia y a continuación pisar la palanca de cambio a ver si se bloquea la rueda?
Sigue fallando el que la moto esté parada, pero igual deja de medir la velocidad cuando se pulsa el botón de parada de emergencia.
Por buscarle un fallo así en plan inverosímil, dice que si la moto está con el motor parado y se pisa la palanca de cambio de marchas, se mete el modo P. Pero antes de eso dice que la moto tiene que estar parada (entiendo eso como velocidad=0).
No se, ¿algún valiente con cambio ASA quiere probar a pulsar el botón de parada de emergencia y a continuación pisar la palanca de cambio a ver si se bloquea la rueda?
Sigue fallando el que la moto esté parada, pero igual deja de medir la velocidad cuando se pulsa el botón de parada de emergencia.
Creo que el quid está en como actúa el ASA cuando hay un corte de energía, ojo no hablo de que tú voluntariamente des al botón de parada de emergencia, eso no es un corte de energía, ahí el sistema actúa según tenga programado, hablo de si de va la energía de golpe, ahí me temo que el ASA seguiría con la marcha engranada que esté y si eso lo juntas a la gran retención del bóxer y el ir en una marcha corta pues...
Yo una vez intenté arrancar una 1200 LC sin batería tirándome por la cuesta del parking y engranando segunda... y unos cojones, pegó una derrapada de más de 20 metros sin arrancar, y el suelo de mi garaje es asfalto eh, no pintura de esa brillante.
En fin todo depende de como esté diseñado el ASA, igual el embrague va excitado por un relé y al perder la tensión se queda desembragada por seguridad, que sería lo lógico... es que si no es así en caso de avería no podrías ni subirla a una grúa sin arrastrar la rueda.
Yo una vez intenté arrancar una 1200 LC sin batería tirándome por la cuesta del parking y engranando segunda... y unos cojones, pegó una derrapada de más de 20 metros sin arrancar, y el suelo de mi garaje es asfalto eh, no pintura de esa brillante.
En fin todo depende de como esté diseñado el ASA, igual el embrague va excitado por un relé y al perder la tensión se queda desembragada por seguridad, que sería lo lógico... es que si no es así en caso de avería no podrías ni subirla a una grúa sin arrastrar la rueda.
Esto que comentas lo hacen todas las marcas de automóviles desde hace tiempo.
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Mr_TwinFlat
Curveando
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Esto que comentas es muy interesante.Gracias.
Por buscarle un fallo así en plan inverosímil, dice que si la moto está con el motor parado y se pisa la palanca de cambio de marchas, se mete el modo P. Pero antes de eso dice que la moto tiene que estar parada (entiendo eso como velocidad=0).
No se, ¿algún valiente con cambio ASA quiere probar a pulsar el botón de parada de emergencia y a continuación pisar la palanca de cambio a ver si se bloquea la rueda?
Sigue fallando el que la moto esté parada, pero igual deja de medir la velocidad cuando se pulsa el botón de parada de emergencia.
Es que no sabemos como es el modo "P" del cambio de esta moto.
Aunque por curiosidad he estado estudiando algunas fotos de despieces de la caja automática de la GS13 y parece una "simple" caja de cambios robotizada donde lleva un servo que actúa con una excéntrica para dar mas o menos arrastre al embrague y otro servo que actúa sobre el selector del cambio, sin mas secretos, pero no he conseguido ver como funciona la posición P.
Si simplemente fuera un cambio normal y robotizado, no habría nada que pudiera bloquear la rueda sin mas aunque se quedara sin alimentación.
Pero....suponiendo, insisto, por que no lo se.....y según lo aportado por el compañero que ha puesto capturas del manual, imaginemos que hay una pérdida de alimentación eléctrica por algún fallo y la moto se apaga y tal vez entra en N y desacopla el embrague como indica....pero, imaginemos que el dueño con la incertidumbre de lo que ha pasado le da por "trastear" la palanca de cambios y entra en modo P súbitamente.
Si este modo P consiste en trabar un cerrojo sobre el volante motor como hacen los coches automáticos, desde luego que se podría bloquear la rueda trasera.
También habría que estudiar que tal vez esta caja en modo reposo y sin alimentación por defecto entra en modo P. Si apagas con el interruptor de emergencia voluntariamente, sigues con alimentación eléctrica y la moto puede hacer operar las maniobras para poner N, pero, y si la posición en reposo y sin alimentación fuera P?
Es hablar por hablar....pero tal vez si lleva cerrojo al volante en P se retraiga con alimentación y sin alimentación "caiga" de manera automática. El fabricante piense que no va a quedarse sin batería en marcha....pero .....
Es lo único que se me ocurría para explicar ese bloqueo en una caja de cambios. Creo que si fuera algo mecánico roto (en cambio o cardan), creo que o se rompe y se bloquea o va bien, no se arreglaría solo tras volver a arrancar la moto.
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Mr_TwinFlat
Curveando
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Ya se ha comentado que no es lo mismo partir de parado y a empujón intentar mover los 2 pistones desde el punto muerto donde haya quedado, con un volante de inercia, una compresión que vencer como pille alguno en compresión, la fuerza de los muelles de las válvulas, etc.....que el que vaya el motor lanzado y deje de recibir gasolina o chispa, que quiere mantener su inercia y aunque se frena, no se bloquea. Es física pura y que podéis probar. Sería como quedar se sin gasolina, sin mas.
A parte de que arrancar a empujón un vehículo moderno (de inyección) a parte de ser casi imposible es muy perjudicial para la electrónica que puede recibir picos de corriente que pueden romper centralitas.
Más que por la electrónica es porque llegue gasolina sin quemar la catalizador y en la primera explosión se queme ahí.
Yo recuerdo con terror cuando mi BMW R 1200 GS del año 2004 no arrancó por una tontería, el tornillo que apretaba el cable que hacía masa contra el chasis se había aflojado, y tuvimos que arrancarla empujando porque no sabíamos que era eso para llevarla al taller...
Tres amigos empujaban como si no hubiera un mañana y yo sentado. La conseguimos arrancar en tercera o cuarta, no recuerdo, pero fue un suplicio.
Mr_TwinFlat
Curveando
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Si, si...si arrancar una moto a empujón, y mas si es "electrónica" es realmente muy muy complicado.
Mr_TwinFlat
Curveando
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Bueno...eso es otra, claro...si lleva bomba de gasolina y estás sin batería, complicado que le entre gasolina sin batería....
La moto sólo entra en modo P si la apagas con la marcha engradana de antes, si la apagas en punto muerto queda en N
Asi es. Solo en esa situacion entra la P al igual que solo consigues ponerla en N si la moto esta parada.
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Mr_TwinFlat
Curveando
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Pues por eso se podría bloquear....vas en marcha, andando y tiene una marcha engranada, y entonces se apaga súbitamente...que pasaría?...se pondría en P?...
crackpry
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Por si ayuda en experiencias similares. Al pulsar el botón rojo de corte de encendido la moto pone el neutral. Quiero decir que en caso de emergencia nos puede servir a modo de coger el embrague aunque si se apaga "eléctricamente" como comentas no parece que sea solución pero si se gripa el motor no se apaga en principio, al menos en mi experiencia.
Después de encargarla con ASA en verano del 2024 hice a la gente de BMW la pregunta del millón: Y si se bloquea la rueda ?? La respuesta fue que hay un mecanismo para que eso no ocurra ... Espero no salir de dudas
crackpry
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Por cierto yo lo probé circulando en 2a y cuando vuelves a arrancar el motor está en segunda y el solo baja a primeraPor si ayuda en experiencias similares. Al pulsar el botón rojo de corte de encendido la moto pone el neutral. Quiero decir que en caso de emergencia nos puede servir a modo de coger el embrague aunque si se apaga "eléctricamente" como comentas no parece que sea solución pero si se gripa el motor no se apaga en principio, al menos en mi experiencia.
Después de encargarla con ASA en verano del 2024 hice a la gente de BMW la pregunta del millón: Y si se bloquea la rueda ?? La respuesta fue que hay un mecanismo para que eso no ocurra ... Espero no salir de dudas
crackpry
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si la apagas en neutral se queda apagada y en punto muertoen los de bmw yo creo que no se suelta, una vez que se va la corriente, la prueba la teneis en un post que puso alguien po aki de un compañero con una bmw gs 1300 que se la intentaron robar en la puerta del hotel en londres, pero como llevaba el cambio automático, los chorizos no pudieron moverla incuso inentaron cortar el cardan sin poder y tuvieron que huir, y en el video se decia que el sistema de cambio automático para esto servia porque una vez apagada la moto sin corriente, no se podia mover, os pongo el video
444 mil reproducciones · 4650 reacciones | VAIS A ALUCINAR CON ESTO… 😅 Se ha salvado de que le roben la moto por ser una moto #bmwmotorrad BMW con cambio automático #ASA 😱 El tema es que si la aparcas con la marcha puesta queda parada en posición “
VAIS A ALUCINAR CON ESTO… 😅 Se ha salvado de que le roben la moto por ser una moto #bmwmotorrad BMW con cambio automático #ASA 😱 El tema es que si la aparcas con la marcha puesta queda parada en...www.facebook.com
Por lo que dicen en el video, si tiene una marcha puesta, la moto no se mueve, por lo tanto si el compañero iba en una marcha y se le quedo sin corriente,, la moto se queda parada y no pasa al punto muerto
Jordihospi
Curveando
Hola,
"creo" que existe una confusión sobre lo que el ASA hace y como actua si lo comparamos con un cambio automático de toda la vida.
El ASA es un invento ya muy utilizado en coches desde hace años, por ejemplo en Citroën se le llama CMP (cambio manual pilotado), yo tenia un C4 con este sistema y es idéntico, lo que lleva este ASA es simplemente dos accionadores eléctricos que hacen el trabajo de la maneta de embrague y cambio de marchas.
Yo no lo veo tan descabellado que se quede trabada la rueda en esta situación que se detalla dado que sin tension de control sobre el sistema de cambio pilotado que queda engranada una marcha, si el control no desembraga o bien no da tiempo a pasar al Neutro (N) esa marcha seguirà engranada todo el tiempo hasta que el motor se detenga del todo y ahi se bloqueara la rueda, además que seguramente no se podrá cambiar de marcha o buscar el punto muerto sin tensión.
He visto un video que aclara muy bien la posibilidad el porque se quede la rueda bloqueada si se queda sin corriente la moto como el caso del compañero y por lo que he leído del segundo caso con el accidente, el punto muerto (N) tan solo se puede accionar con la moto parada y sin ningun programa activado (M o D), me ha parecido interesante.
saludos
Última edición:
Te dijeron la causa de lo que te ocurrio?
Aún no sé nada de la moto. Mañana llamaré al concesionario para que me digan algo. La moto la dejaron aparcada en el exterior del taller ya que la centralita que pidieron estaba agotada e imagino que por eso están tardando en decirme algo. Mañana os traslado lo que me comenten.
Buenos días. Acabo de hablar con el comercial que me vendió la moto y me ha dicho que no sabe nada más de la moto. Dice que la moto ha entrado en estocaje de la empresa y que no sabe si ya se ha vendido o si sigue en taller, me dice que él como comercial ya no me puede decir nada más y obviamente no puedo reclamar información al taller de una moto que no me pertenece. Yo esperaba que el comercial, a titulo personal, me trasladara información de como va la moto pero es verdad que no tengo mucha relación con él y para ellos mientras estas comprando una moto, todo son atenciones y cuando ya la han vendido se dirigen hacia ti de una forma mas fría. Creo que me ha dado carpetazo y como es un concesionario donde no tengo ningún conocido me va ha ser difícil enterarme del asunto. Lo siento por no daros más información.
Empecé este hilo solo para informaros de porqué devolví mi nueva 1300 GSA en tan poco tiempo y básicamente ha sido por puro miedo a la unidad que me vendieron y al sistema ASA que para mi y solo para mi, no me daba seguridad en el caso de la perdida de suministro eléctrico que tuve, en otro caso que creo comente y fue subiendo un puerto con curvas en pendientes muy pronunciadas donde la moto embragaba a su voluntad y me resultó imposible subirlo (iba a tope de carga), en pirineos cada vez que bajaba un puerto la moto desprendía un olor a embrague quemado bestial y a los pocos días de este viaje el cardan me lo tuvieron que cambiar.
Son todo situaciones muy particulares que me ocurrieron con esta moto solo a mi y que el exponerlas en este hilo, fue solo para informar de mi caso (como tantos hay en el foro) para que se supiese que hay unidades de este modelo que dan problemas pero en mi caso, el problema que me llevo a ello fue solo el de la perdida de suministro eléctrico que derivo en la perdida del control de la moto y que me ha llevado a devolverla por puro miedo a la unidad que me vendieron, no al modelo.
Gracias a todos y si me entero de algo mas os lo diré.
Empecé este hilo solo para informaros de porqué devolví mi nueva 1300 GSA en tan poco tiempo y básicamente ha sido por puro miedo a la unidad que me vendieron y al sistema ASA que para mi y solo para mi, no me daba seguridad en el caso de la perdida de suministro eléctrico que tuve, en otro caso que creo comente y fue subiendo un puerto con curvas en pendientes muy pronunciadas donde la moto embragaba a su voluntad y me resultó imposible subirlo (iba a tope de carga), en pirineos cada vez que bajaba un puerto la moto desprendía un olor a embrague quemado bestial y a los pocos días de este viaje el cardan me lo tuvieron que cambiar.
Son todo situaciones muy particulares que me ocurrieron con esta moto solo a mi y que el exponerlas en este hilo, fue solo para informar de mi caso (como tantos hay en el foro) para que se supiese que hay unidades de este modelo que dan problemas pero en mi caso, el problema que me llevo a ello fue solo el de la perdida de suministro eléctrico que derivo en la perdida del control de la moto y que me ha llevado a devolverla por puro miedo a la unidad que me vendieron, no al modelo.
Gracias a todos y si me entero de algo mas os lo diré.
David, es una faena lo que te ha pasado, con la 1250 vas a estar encantado y sin sustos, el concesionario no te va a decir nada del problema que has tenido, entre otras cosas porque lo vas a contar y ellos ven estas cosas, a ellos les sirve de experiencia para solucionar problemas futuros, si la avería es grave harán una campaña urgente y lo solucionarán.
aljarafe
Acelerando
¿Que dice que "ha entrado en estocaje y no sabe si se ha vendido o está en el taller" eso parece un poco ... regulero ... no?
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boomermotero
Acelerando
Primero agradecer al compañero que nos haya seguido informando, y segundo demasiado que le hayan dicho algo mas del tema mas si tampoco tiene una relación de amistad con la gente del concesionario, estaba claro que la moto se la endiñarían sino se la han endiñado ya a otro, que seguramente ni se enterara de todo esto, a mi aun no gustándome y pareciéndome el ASA un sistema muy mejorable (mas viendo como parece que funcionan otros cambios automáticos recién salidos al mercado como el de ktm), estoy convencido que a nivel fiabilidad esta mega probado y es muy fiable, el problema que tuvo el compañero ha sido algo puntual entre las miles y miles de unidades que han vendido sin que se haya reportado nada similar, si realmente hubiera un problema estaríamos oyendo muchos mas casos y quitando este no se ha escuchado prácticamente nada a nivel averías
Hombre, la moto no es tuya pero te podía haber ido la vida en el incidente. Algún derecho tienes a explicación en un incidente de esta gravedad en que tu has sido el principal afectado. En cualquier caso me alegro que lo puedas contar como una 'anécdota'.
Hitman0802
Curveando
Visto lo visto no hay nada mejor que una de las últimas unidades de las 1250…
Yo debo ser un poco "vintage", o viejuno. Me gustan las motos con poca electrónica, y desconectable. Igual que me gustan los veleros con muchos cabos y pocos sistemas de ayuda (salvo para emergencias). Es el placer más puro. Por ahora llevo una R1200RT aire/aceite. Saludos.
RSW
Arrancando
Hola amigo!
Yo tengo que decir que nos utilizan como hamsters. Y encima….PAGANDO.
Trabajé en Audi y Volkswagen y pasaba lo mismo. Hasta los mecánicos nos decían…. “Ni se os ocurra compraros ese coche recién salido a la venta hasta que hayan pasado 5 años en el mercado”.
Nos venden las máquinas muy probadas pero NO A 100%. Bajo ningún concepto me compro yo un vehículo que acaba de salir al mercado.
Y encima …. Cuando no hay los suficientes incidentes sobre la misma incidencia, lo tienes que pagar tú de tu bolsillo.
Cuando hay muchos casos, mandan un mail a todo el mundo para arréglate la moto o coche y no tengas un accidente…… pero ellos ya te la han vendido.
Yo llevé mi moto a una reparación y aplastaron un cable de un antiniebla al apretar un tornillo del motor. Después de 3 años… he descubierto el pastel porque se apagó el faro antiniebla derecho. Poco a poco se fue deteriorando a lo largo de los meses. Cuando vi el cable aplastado me dije….”lo arreglo yo”me ha llevado varias horas sin tener que comprar nada. El trabajo en la BMW me hubiese salido por más de 600€. Pero quien reclama después de 3 años de la reparación.
Está claro que todo juega a favor de las grandes empresas.
Por eso mi consejo es……. Cuando salga a la venta un modelo de coche, moto o lo que sea, cómprate el modelo anterior y no vas a tener problemas. No hay que fardar de lo último del mercado si luego no te va a dar más que problemas.
El modelo anterior es más que suficiente.
De hecho…. La R1250GSA sigue a la venta como una de las mejores motos del mercado… ¿para qué una 1300? ¿Para fardar?
Vosotros mismos.
Mi BMW R1250GS Adventure tiene ya más de 100 mil km y nunca me dio un problema.
Un cordial saludo.
Si se me va a aplastar un cable en los primeros tres años de vida de la moto que eso además nada tiene que ver con ser un hamster, eso es que el mecánico es un chapuzas no espero yo cinco años por nada, hace nada eran dos ya vais por cinco.
Que vais a vivir, 300 años???
Además que ninguna moto de este nivel se mantiene cinco años sin cambios.
Que tendrá que ver lo novedoso de una moto con que un mecánico por hacer mal su trabajo te haya aplastado un cable??
El cable te lo aplastan en una moto nueva y en una con 20 años.
Que vais a vivir, 300 años???
Además que ninguna moto de este nivel se mantiene cinco años sin cambios.
Que tendrá que ver lo novedoso de una moto con que un mecánico por hacer mal su trabajo te haya aplastado un cable??
El cable te lo aplastan en una moto nueva y en una con 20 años.
En 2023 os sacan la 1300... contar cinco años, a finales del 2024 sacan el ASA, poner el contador a cero otros cinco años, modelos 2026 cambia algo del motor suena diferente y además añaden otro tipo de luz... contador a cero, cinco años.. y en 2027 habrá restyling novedades electrónicas, CONTADOR A CERO, otros cinco años y así en bucle y sine die.
Eeeeeooooo chavales, que palmamos amigo, mueres y además sin saber cuando!! de un día para el otro
, te encuentran un bulto o un infarto o un derrame o un ictus o...
No hay tiempo para esperar a nada.
Eeeeeooooo chavales, que palmamos amigo, mueres y además sin saber cuando!! de un día para el otro
, te encuentran un bulto o un infarto o un derrame o un ictus o...No hay tiempo para esperar a nada.
boomermotero
Acelerando
Debo tener muy buena suerte, ninguna GS me ha dado problemas serios y he tenido unas cuentas desde el 2004, varias modelos recién salidos al mercado, en el ultimo año, concretamente los últimos 10meses de febrero a diciembre dos 1300, una GS y una Adventure, mas de 30mil km entre ambas, ambas compradas seminuevas para mas inri, la GS era de las primerísimas de septiembre 2023, de las mas problemáticas que no deberíamos comprar según comentan algunos, la Adventure mas de lo mismo, de las primeras que entregaron en noviembre del 2024
Ni un solo problema con ninguna de las dos, ambas equipadas con todos los paquetes, sube-baja etc, lo único que no tienen ninguna de las dos es el ASA, que al margen de que a mi no me guste estoy convencido que a nivel fiabilidad esta mas que probado y es totalmente fiable, no hay mas que ver que apenas se escuchan problemas aun con las miles de unidades que se han vendido
Soy de la misma opinión que pacoGS, lo que puedas disfrutar hoy, hazlo, la vida es demasiado corta para andar esperando y especulando con cuando será el mejor momento para comprar una moto, el mejor momento es simplemente ahora
Ni un solo problema con ninguna de las dos, ambas equipadas con todos los paquetes, sube-baja etc, lo único que no tienen ninguna de las dos es el ASA, que al margen de que a mi no me guste estoy convencido que a nivel fiabilidad esta mas que probado y es totalmente fiable, no hay mas que ver que apenas se escuchan problemas aun con las miles de unidades que se han vendido
Soy de la misma opinión que pacoGS, lo que puedas disfrutar hoy, hazlo, la vida es demasiado corta para andar esperando y especulando con cuando será el mejor momento para comprar una moto, el mejor momento es simplemente ahora
Lo ideal de una moto nueva es esperar unos meses….pero tampoco hay que sufrir mucho pensando en los problemas que pueda dar que eso suena a ser un agonías.
Eso sí, casi cualquier producto al final de su vida de fabricación saldrá mejor rematado, sea una moto o un microondas.
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Eso sí, casi cualquier producto al final de su vida de fabricación saldrá mejor rematado, sea una moto o un microondas.
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MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Hay gente que le gusta tener lo último, a sabiendas de los problemas que le puedan acarrear. Eso no quiere decir que se produzcan. Asumiendo además los inconvenientes que se deriven de ello. Si es así, no hay problema. BMW aplica la garantía y listo. Es una opción como otra cualquiera.
El problema viene cuando no eres capaz de asumir dichos contratiempos. (Que te deje tirado en un viaje, quedarte sin moto un tiempo, ir al conce varias veces, etc.)
Después estamos los que preferimos la fiabilidad de un modelo ya rodado. Eso tampoco quiere decir que no se estropee nunca. Pero es más difícil. Es otra opción igual de válida que la anterior.
Al final, la decisión es personal. Cada uno que elija la que mejor le plazca.
El problema viene cuando no eres capaz de asumir dichos contratiempos. (Que te deje tirado en un viaje, quedarte sin moto un tiempo, ir al conce varias veces, etc.)
Después estamos los que preferimos la fiabilidad de un modelo ya rodado. Eso tampoco quiere decir que no se estropee nunca. Pero es más difícil. Es otra opción igual de válida que la anterior.
Al final, la decisión es personal. Cada uno que elija la que mejor le plazca.
Y después depende mucho de la marca….de si tienes el taller al lado de casa etc…en BMW si te compras algo nuevo tienes muchas posibilidades de 4 campañas en un año, si vives a 100 km del taller y no tienes mucho tiempo siempre es un argumento en contra.
Si tengo el taller en mi propia ciudad pues me importaría bastante poco ….
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Si tengo el taller en mi propia ciudad pues me importaría bastante poco ….
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MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Yo llevo 25 motos, si espero cinco años por cada una me salen 125 años.
No sé Rick...
Hay cosas que me dan bastante más miedo en la vida que una moto nueva, si sale mala la empaqueto y andando.
Hay soluciones para todo. Si el dinero no es problema… uno puede cambiar de moto cada año o incluso menos. Pero no es igual para todo el mundo.
Hay gente que hace verdaderos esfuerzos para poder comprarse una moto. A lo mejor no puede permitirse perder dinero (por regla general) cada vez que cambia de montura.
Aún recuerdo, principios de los 90, el esfuerzo que hice al comprarme mi primera y única moto. (de tercera mano). Una K 75 que utilizaba a diario para ir a trabajar y también para viajar. Como para tenerla que llevar al taller de forma recurrente. El caso hubiera sido el
mismo si la moto hubiera sido nueva.
Ahora, soy de los afortunados que tienen dos. Con lo cual no me incomodaría demasiado que mi moto estuviera parada en el conce. Pero tampoco me gustaría que fuera de forma recurrente.
Hay muchos parámetros diferentes que inclinen a una persona a elegir una opción u otra. Como bien han dicho, lejanía, uso diario, una sola moto, hacen que te decantes hacia un lado u otro.
Perdona, por simple curiosidad, dices que has devuelto la moto.
Eso quiere decir que te la han cambiado por otra sin coste, que la has vendido al concesionario y has comprado otra ?…que te ha ayudado BMW a raíz de la avería ?
Supongo que le habrás perdido dinero o te han dado otra sin coste ?
Una moto se puede devolver a los seis meses con más de 10.000km por una avería ?
Gracias, es que no veo como lo has hecho y veo relevante la solución que has tomado para saber que se puede hacer en estos casos.
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killomiguelillo
Arrancando
Total,,,, que no es mala idea seguir con mi gs del 2008 
.
Hoy me he cargado una ruta de 320km desde Algeciras hasta Sevilla, cruzando y paseando por el parque de Alcornocales y serranía de Ronda, y oiga, más a gusto que un señor
. Hoy me he cargado una ruta de 320km desde Algeciras hasta Sevilla, cruzando y paseando por el parque de Alcornocales y serranía de Ronda, y oiga, más a gusto que un señor
Me la compraron por el valor de lo que me quedaba por pagar del plan select y les compre una de segunda mano con otro plan que tienen para las de segunda mano.
roadstero
Curveando
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No sé si será así ya de serie, pero para evitar el bloqueo de la transmisión en un cambio pilotado, basta con disponer el actuador de embrague, de tal manera que en ausencia de corriente eléctrica, la transmisión quede desembragada.
Eeeeeooooo chavales, que palmamos amigo, mueres y además sin saber cuando!! de un día para el otro
No hay tiempo para esperar a nada.
Eso me digo a mi mismo y ya tengo 4 motos en el garage
aljarafe
Acelerando
Quedatela porque no veas lo que me arrepiento de haber vendido mi K 2007Total,,,, que no es mala idea seguir con mi gs del 2008.
Hoy me he cargado una ruta de 320km desde Algeciras hasta Sevilla, cruzando y paseando por el parque de Alcornocales y serranía de Ronda, y oiga, más a gusto que un señor
. 
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