Pues eso , yo tenia entendido que en la gs 1200 en la llanta trasera no debia o no hacia falta que llevara plomos para la equilibracion pero los otros dias recogi la moto y me la encontre con dos plomos en la rueda trasera uno en cada lado
Duda...plomos en llanta trasera en gs1200
- Autor aless
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Sí, y más que llevarás cuando cambies las gomas y te lo equilibren ya que los plomos que lleva de fábrica la moto ya no están permitidos por contaminantes. Me imagino que estarán agotando el stock. Así, pues, en un futuro te pondrán los contrapesos de estaño u otro material no contaminante y, seguramente, te pondrán bastantes más como me pasó a mí.
Carlos
Carlos
jalquin
Allá vamos
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Pues a mí me pasó lo mismo que a Carlos. Esta semana, me hán cambiado la rueda trasera, y vaya colección de plomos me han metido para equilibrarmela, y luego me explicaron que la causa era esa, que los anterirores plomos eran contaminantes y yá no los usan, los nuevos, me dijeron que eran de una aleación de aluminio prensado y estaño.
Saludos.
Saludos.
josepmaria
Curveando
aless dijo:
Hombre , si fuera una scooter con llanta de 10 pulgadas, pues te diria que psss, no hace falta, pero en la Gs ?? desde cuando no se equilibran los montajes en rueda trasera ???' pues claro que hay que equilibrar...
Chin
Curveando
Claro que hace falta, cada vez que cambias rueda, tanto en coche como en moto, se debe equilibrar, porque la goma nueva necesita un equilibrado para esa llanta.
No es la llanta lo que se equilibra, sino la goma.
Saludosssssssss
No es la llanta lo que se equilibra, sino la goma.
Saludosssssssss
M
magnum
Invitado
Una pregunta a los expertos,
En las ruedas con cadena, se equilibra con el plato puesto o sin el. Yo imagino que con el plato.
Un saludo
En las ruedas con cadena, se equilibra con el plato puesto o sin el. Yo imagino que con el plato.
Un saludo
Enrike_R12GS
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Las cubiertas traen un punto visible (blanco, rojo o amarillo) muy llamativo. Suele estar colocado en el lateral de la cubierta, y es para que se monte lo más cerca de la válvula de inflado del neumático. Esto quiere decir -para el tecnico que las monta- que ese es el punto que menos pesa de la goma (neumático). Y como tal, es para colocarlo lo más cerca posible de la válvula, para que equilibre los gramos de diferencia que pesa de más el tubo de metal de la válvula y no haga falta sobrecargar otra zona de la llanta con más 'plomo'. Cuanto más desplazado está este punto de la válvula, más plomo habrá que poner para compensar. Ojo, que ahora los plomos los están cambiando por 'plomos sintéticos', placas de aluminio estrusionado que no contaminan tanto y aleaciones de metal que hacen la misma función.
Enrike_R12GS
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Yo en la ruedad delantera llevo dos, uno por cada lado de la llanta. En la llanta de atrás no llevo ninguno. Por ahora no noto vibraciones, pero tampoco he pasado de las velocidades legales porque aún estoy haciendo el rodaje.
Mira a ver si llevas el punto de pintura muy, muy cerca de la válvula. Si es así, lo más seguro es que no necesites los 'plomos'. Mientras no vibre la moto a determinadas velocidades, olvídate del tema.
Mira a ver si llevas el punto de pintura muy, muy cerca de la válvula. Si es así, lo más seguro es que no necesites los 'plomos'. Mientras no vibre la moto a determinadas velocidades, olvídate del tema.
Enrike_R12GS
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para 'contrapesar' siempre hace falta algo de 'equilibrio'. 
y ahora es una 'aleación' y no es 'plomo'. 
y ahora es una 'aleación' y no es 'plomo'.