Dudas quickshifter

061

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Barnaplàstick
Hola compis,

Tengo alguna duda sobre este sistema con mi reciente estrenada R1250RS

Puse el VIN en nosedonde que te daba el equipamiento que la moto trae y si, lo lleva puesto.

El caso es que hace un tiempo probé una R1250R del 2024 e iba como la seda. Subías y bajabas marchas y aquello iba como un reloj.

En cambio con la R1250RS 2024 nueva va raro. De 3 a 4rta hay veces que hace un falso cambio y salta un punto muerto pegándole un tirón importante a la moto, así que no puedo usarlo con tranquilidad.

Existe algún reglaje o ajuste de palancas que igual tengo mal?

Alguien en alguna situación parecida?

Alguna idea?



Muchas gracias!!! =D
 
061 dijo:
Hola compis,

Tengo alguna duda sobre este sistema con mi reciente estrenada R1250RS

Puse el VIN en nosedonde que te daba el equipamiento que la moto trae y si, lo lleva puesto.

El caso es que hace un tiempo probé una R1250R del 2024 e iba como la seda. Subías y bajabas marchas y aquello iba como un reloj.

En cambio con la R1250RS 2024 nueva va raro. De 3 a 4rta hay veces que hace un falso cambio y salta un punto muerto pegándole un tirón importante a la moto, así que no puedo usarlo con tranquilidad.

Existe algún reglaje o ajuste de palancas que igual tengo mal?

Alguien en alguna situación parecida?

Alguna idea?



Muchas gracias!!! =D
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De primera a segunda va como el culo. De segunda a tercera no eq una maravilla. Pero a partir de alli va muy bien. Y para bajar va perfecto hasta la primera.

A tu moto le pasa algo.

Enviado desde mi 23122PCD1G mediante Tapatalk
 
061 dijo:
Hola compis,

Tengo alguna duda sobre este sistema con mi reciente estrenada R1250RS

Puse el VIN en nosedonde que te daba el equipamiento que la moto trae y si, lo lleva puesto.

El caso es que hace un tiempo probé una R1250R del 2024 e iba como la seda. Subías y bajabas marchas y aquello iba como un reloj.

En cambio con la R1250RS 2024 nueva va raro. De 3 a 4rta hay veces que hace un falso cambio y salta un punto muerto pegándole un tirón importante a la moto, así que no puedo usarlo con tranquilidad.

Existe algún reglaje o ajuste de palancas que igual tengo mal?

Alguien en alguna situación parecida?

Alguna idea?



Muchas gracias!!! =D
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Cuando lleves 20.000 km irá mejor
 
Yo llevo la k1600 gtl fabricada mayo 2026, y viene el QS PRO, muy muy afinado . Tuve honda Transalp .. 2023 y la rt 1250 de julio 2024 (fabricada en mayo 2024); y tras la penúltima update de software mejoró mucho .
Pero no se acerca ni por asomo a la actual K1600
Yo subo y bajo desde 1a en 2000 rpm pa rriba .. y muy muy suave. Me choca q al no oírse el motor .. se oye el “clink” ..
ojo al software de la moto … entra la electrónica con el QS (pro)
 
Otro más que se suscribe a lo ya dicho: en las R1250 el QS va bien de 3ª para arriba y reduciendo hasta 1ª. La caja de cambios se irá haciendo al piloto (y viceversa) con el paso de los kilómetros. Imprescindible subir de marcha sin soltar acelerador y bajar de marchas con el acelerador suelto. Si no puedes dejar de acelerar para reducir usa el embrague para evitar el castañazo de los piñones!
Y fundamental también que el software de la moto esté actualizado. Hubo una actualización hace tiempo, no recuerdo exactamente cuando, que mejoró mucho el comportamiento del QS.
 
alfgaxatico dijo:
Yo llevo la k1600 gtl fabricada mayo 2026, y viene el QS PRO, muy muy afinado . Tuve honda Transalp .. 2023 y la rt 1250 de julio 2024 (fabricada en mayo 2024); y tras la penúltima update de software mejoró mucho .
Pero no se acerca ni por asomo a la actual K1600
Yo subo y bajo desde 1a en 2000 rpm pa rriba .. y muy muy suave. Me choca q al no oírse el motor .. se oye el “clink” ..
ojo al software de la moto … entra la electrónica con el QS (pro)
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La k1600 lleva 6 cilindros. Es infinitamente mas facil gestionar con 6 cilindros un quickshifter que con 2 cilindros. Siempre sera mas suave.

Enviado desde mi 23122PCD1G mediante Tapatalk
 
alfgaxatico dijo:
Yo llevo la k1600 gtl fabricada mayo 2026, y viene el QS PRO, muy muy afinado . Tuve honda Transalp .. 2023 y la rt 1250 de julio 2024 (fabricada en mayo 2024); y tras la penúltima update de software mejoró mucho .
Pero no se acerca ni por asomo a la actual K1600
Yo subo y bajo desde 1a en 2000 rpm pa rriba .. y muy muy suave. Me choca q al no oírse el motor .. se oye el “clink” ..
ojo al software de la moto … entra la electrónica con el QS (pro)
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Yo en las marchas cortas ha de estar más de cuatro mil vueltas, sino se nota el tirón ese feo. Yo creo que a dos mil ni lo he probado.
Para bajar no lo uso nunca.
 
Con permiso.

Tengo una R1250RS de marzo del 23, actualmente tiene 29000 kilómetros y le acabo de hacer el mantenimiento de los 30000.
Mi experiencia con el cambio es como se ha dicho en varias ocasiones mas arriba, lo mas desagradable posible, también me pasó con la rt 1200 LC.
Las primeras marchas, yendo despacio y usando el sifter, son como coces de mulo, así que toca usar el embrague. Otra cosa es dando gas con ganas, ahí desaparecen casi por completo las coces. Reduciendo va muy bién, incluso hasta primera. Tuve una S1000XR del 21 a la que le hice 30000 kilómetros y el cambio era pura seda, pero claro, era un motor tetra. Respecto de los puntos muerto entre marchas, a mi también me pasa, pero creo que el problema soy yo que no cambio con decisión, porque cuando lo hago, nunca falla.

Vsssssssssss
 
Yo tengo una R1200R del 2018 comprada usada hace un par de años y mi opinión va en la línea del resto de compañeros; funciona bien a partir de 3ª, y cuanto más alto de vueltas, mas suave.
 
Pues mi RT 1250 fabricada en septiembre 2024, va mejor con el QS que con el embrague; con este, son todo ruidos cloncks, mas que cambiando sin embrague. No lo entiendo. Mi RT 1200 dohc anterior era más dulce con el cambio, pero claro, no tenía QS.
Gas abierto siempre subiendo marchas y cerrado por completo bajándolas. Funciona bien, incluso desde primera.
En la revisión de los 20.000 se lo haré constar al de recepción del Concesionario…
 
Al parecer hay un modo de volver a calibrar el Quickshifter, por si con el paso del tiempo funciona peor. Si lo buscáis seguro que lo encontráis.

Primero se borrarían los valores previos del software del Quickshifter, conectando la moto a diagnosis y buscando la opción por el menú de motor, y "restablecer valores de adaptación de la transmisión".

Luego se arrancaría la moto y se deja al ralentí en punto muerto al menos 10 segundos.

Y luego se va pasando por cada marcha durante al menos 10 segundos, usando siempre el embrague para cambiar entre ellas, de 1ª a 6ª, y de 6ª de nuevo a 1ª.

Por último se deja al ralentí al menos 10 segundos, se quita el encendido, y ya deberían quedar almacenados los nuevos valores.

Sobre si funciona o no, ni idea. Si os pilla visita al concesionario pues preguntad a ver.
 
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