Duración/presión neumáticos

[136]

Hablo de neumáticos de uso asfáltico, normalmente bi-compuestos.
Duran más si siempre van hinchados a la presión recomendada?
O tal vez unas décimas por debajo alargan la vida?
Es solo una pregunta teórica en idénticas condiciones de circulación.

 

[gogorra]

Llévalos a la presión recomendada. Los experimentos, con cava..

 

[martin612]

Yo tengo la tendencia de llevar los neumáticos a presión "dos acompañantes+ carga". Sé que con el tiempo pierden carga y al no estar siempre pendiente de las presiones, acaban compensando el desgaste del neumático. Es una opinión....Si puedes revisar la presión habitualmente lo mejor es llevarlos a la presión recomendada según carga, etc.

 

[pureta73]

Una pregunta ...sois más listos que un ingeniero ? ..lo digo por si acaso si el manual pone x presión..será por algo...

 

[Stratoforte]

El desgaste de un neumático según el fabricante, va unido a las presiones recomendadas por él.
Todo lo que sea llevar una presiones superiores o inferiores, a las recomendadas, es deterirarlo de forma precipitada.
Esto, no tiene más ciencia.
Y la duración, es directamente proporcional a tu estilo de conducción.
No es lo mismo, ir a fuego, que ir paseando a Miss Deissy.

 

[john69]

Yo creo que las presiones del fabricante son tirando a "conservadoras". Es decir, dado que no sabe si vives en un país caluroso o friolero; o si sueles ir acompañado y cargado con maletas, o si por el contrario vas solo... su recomendación en las presiones suele ser algo alta, por ejemplo, 2,5 delante y 2,9 detrás.

Para mi, la mejor presión depende de cada uno. Cuanto más calor haga, baja la presión para compensar el exceso de calor; cuanto más rápido vayas, baja la presión; y también ten en cuenta el peso que lleves, si vas solo, puedes bajar la presión.

En mi caso:
* 2,5 delante y 2,9 detrás si voy acompañado, con maletas y de ruta tranquila.
* 2,4 y 2,7 si voy solo y de ruta tranquila
* 2,3 y 2,5 si voy solo y en modo deportivo
* 2,2 y 2,3 si voy solo, rápido y además hace mucho calor

 

[perulero]

Hola que hay
BMW K110RS .
Nada de recorridos en ciudad - todo por carretera / Velocidad media ahhh 90kmh. Yendo solo / con maletas y sin maletas / Frenada con (cambio de marchas) el freno-motor y acompaño con los discos de frenos.
Presión en los neumátiocs Adelante 2,5 / Detrás 3.

Neumáticos. Siempre se desgata más el de adelante y los cambio los dos hah la vez, con 18.250Kilómetros cuando menos. …Y cuando más se han armado de paciencia puestos 26.200kilómetros.
Hala hasta luego.

Que *dejaba en el tintero*> Por carreteras: nacionales, comarcales, locale y, algún tramo de pista de tierra. Poca autovía.

 

[kikekurvasss]

Buenas yo en la BMW R 1200 R ya sea solo o a duo lo estipulado por el manual, aunque puedo ir algún rato a ritmo alegre soy más conservador y la uso para rutas largas-viajes; en la Street Triple que la uso solo y rutas cortas a ritmo más deportivo, a temperatura normal lo que marca el manual, días de mucho calor bajo delante 0'1 y detrás 0'2
Ruedas en BMW Mitas Touring Force, en Street Mitas Sport Force

 

[Mark71]

Como ha dicho el compañero , los fabricantes son muy conservadores y calculan unas presiones altas , ya que aunque no sea la óptima es más segura Lo hacen en cierta medida porque no todo el mundo comprueba la presión cada día que coge la moto , y los neumáticos no ganan ,si no pierden presión con el tiempo.
Las presiones además las indican en frío , por lo que dependiendo de la temperatura está varía muchísimo.
Lo ideal sería como en circuito , ajustarlas en caliente , pero eso nadie lo hace. 2,5 y 2,9 en frío pueden convertise en 2,9 y 3,5 en caliente un día caluroso y cargado a alta velocidad .
Con sobrepresión se reduce la superficie de contacto , y se sobrecalienta ....se reduce el agarre y el efecto amortiguador del neumático.
Yo recomendaría llevar un manómetro y medir en caliente para saber calcular mejor en frío y tratar de llevarlos en caliente a las presiones que indican en frío.....+- porque cada día o tramo varían las temperaturas de trabajo.

 

[el triste]

Como han dicho varios compañeros, lo más sensato es adaptar las presiones al clima y sobre todo al uso que se vaya hacer de la moto. Otra cosa es lo que dicen por aquí arriba los "groupies" de los ingenieros y de los manuales... si no te quieres calentar la cabeza, adelante, pero no van a ser ni de lejos en la mayoría de las veces las presiones correctas.

 

[JOSEP1300GT]

Pues yo en la mía y con lo que pesa iba a 2,5/2,7 y no iba bien.
Un compi me aconsejó ponerlas a 29,/3,0 en verano y a 3,0/3,1 en invierno y voy de fábula.
Siempre voy así y hago entre 10/11000 km.
Saludos

 

[b0hd]

Yo creo que las presiones del fabricante son tirando a "conservadoras". Es decir, dado que no sabe si vives en un país caluroso o friolero; o si sueles ir acompañado y cargado con maletas, o si por el contrario vas solo... su recomendación en las presiones suele ser algo alta, por ejemplo, 2,5 delante y 2,9 detrás.

Para mi, la mejor presión depende de cada uno. Cuanto más calor haga, baja la presión para compensar el exceso de calor; cuanto más rápido vayas, baja la presión; y también ten en cuenta el peso que lleves, si vas solo, puedes bajar la presión.

En mi caso:
* 2,5 delante y 2,9 detrás si voy acompañado, con maletas y de ruta tranquila.
* 2,4 y 2,7 si voy solo y de ruta tranquila
* 2,3 y 2,5 si voy solo y en modo deportivo
* 2,2 y 2,3 si voy solo, rápido y además hace mucho calor

Eres capaz de notar diferencia entre 2,3 a 2,4?
Estoy alucinado. Después de 40 años en moto, parezco novato.. No me entero de esa diferencia..

 

[Joangs1200lc]

Unas pocas decimas no se notan, pueden ser sensaciones no reales o mentales
Y ya no te digo si el manometro no es fiable.
Saludos

 

[b0hd]

El otro día salí a 10º y llegué a 40º... No me imagino tener que ir cambiando presiones según temperatura...

 

[bikeangel]

Otro más que va con las presiones que dice el fabricante. Yo, en cambio, me entero de que la rueda lleva aire porque me lo chiva el numerito del TFT. Me marca 2.3 en la delantera, la subo a 2.5 y lo mismo con la trasera... y no noto una mierda. Hace mucho calor, se sube 0.1… y sigo sin notar nada. Vamos, que me parece increíble que haya gente que note esa diferencia de presiones. También es verdad que mi conducción salvo algunos momentos puntuales y en carretera muy conocida es bastante tranquila. En cuanto a duración, pues dependiendo de la marca, pues un poco más o un poco menos, pero entorno a los 10.000 - 12.000 km. a veces un poco más el delantero que el trasero.

 

[john69]

Eres capaz de notar diferencia entre 2,3 a 2,4?
Estoy alucinado. Después de 40 años en moto, parezco novato.. No me entero de esa diferencia..

No soy capaz de notar esa diferencia, ni de broma. Lo hago por prevención; si hace mucho calor o vas muy fuerte, debes bajar presiones para compensar el exceso de temperatura que está cogiendo la goma, así evitas que ésta deslice y llevarte un buen susto.

Todo lo contrario que en invierno o rodando por carreteras frías, si no llevas las presiones (y el tipo de rueda adecuado), la goma no cogerá la temperatura adecuada y puede que te lleves más de un susto.

En definitiva, se trata siempre de que la rueda esté dentro su rango de temperatura adecuado. Las ruedas touring tienen un rango más bajo, las deportivas más alto. Y al jugar con las presiones puedes ayudar al neumático a conseguir ese rango de temperatura adecuado.

 

[b0hd]

No soy capaz de notar esa diferencia, ni de broma. Lo hago por prevención; si hace mucho calor o vas muy fuerte, debes bajar presiones para compensar el exceso de temperatura que está cogiendo la goma, así evitas que ésta deslice y llevarte un buen susto.

Todo lo contrario que en invierno o rodando por carreteras frías, si no llevas las presiones (y el tipo de rueda adecuado), la goma no cogerá la temperatura adecuada y puede que te lleves más de un susto.

En definitiva, se trata siempre de que la rueda esté dentro su rango de temperatura adecuado. Las ruedas touring tienen un rango más bajo, las deportivas más alto. Y al jugar con las presiones puedes ayudar al neumático a conseguir ese rango de temperatura adecuado.

Allá cada uno. Me parece demasiado "pro" para mi. Prefiero llevar unas presiones estándar, salvo que entre en tierra y adaptar mi conducción al estado del medio en el que me muevo.

Saludos.

 

[Vifer1970]

acabo de comprar una F800 GS y me la han dejado con presiones de 2,5 delante y 3,1 detrás. ¿Cual es la mejor combinación? ¿esta correcto asi?

 

[Mark71]

acabo de comprar una F800 GS y me la han dejado con presiones de 2,5 delante y 3,1 detrás. ¿Cual es la mejor combinación? ¿esta correcto asi?

Atta vas por encima de lo indicado por el fabricante , y delante yo pondría 2,3/2,4 . Atrás yo no pasaría de 2,6

 

[Vifer1970]

Muchas gracias. Bajaré la presión o me acercare para que las bajen