El ruido a pilas No?El mío tiene hasta sonido de motor si quieres... Olvidaros, estáis en cuevas.
Donde este un V8...
Video EL COCHE ELECTRICO "UN GOLPE DE ESTADO"
- Autor pacoGS
- Fecha de inicio
Donde este un V8...
No andan un carajo, están muertos.
y aún por encima te meten la mano en la cartera.Me hacéis lenta la existencia.
Madre mía, @pacoGS Decir que un V8 está muerto y no anda es directamente para hacérselo mirar.
Se nota que lo único que te importa de un coche es salir catapultado en línea recta y dejar en ridículo a los demás cuando los adelantas en completo silencio. Que sí, que tu coche a pilas tiene una aceleración de infarto, pero reducir el automovilismo y el placer de conducir a un simple dato de 0 a 100 es muy triste. Un buen motor térmico transmite sensaciones, carácter, sonido real y alma, cosas que la electrónica de tu KIA no va a replicar por muchos altavoces con "ruido de motor" artificial que le metan.
¡Sigue disfrutando de tu nave espacial, pero déjanos a los de las cavernas disfrutar de la verdadera música!
Se nota que lo único que te importa de un coche es salir catapultado en línea recta y dejar en ridículo a los demás cuando los adelantas en completo silencio. Que sí, que tu coche a pilas tiene una aceleración de infarto, pero reducir el automovilismo y el placer de conducir a un simple dato de 0 a 100 es muy triste. Un buen motor térmico transmite sensaciones, carácter, sonido real y alma, cosas que la electrónica de tu KIA no va a replicar por muchos altavoces con "ruido de motor" artificial que le metan.
¡Sigue disfrutando de tu nave espacial, pero déjanos a los de las cavernas disfrutar de la verdadera música!
Madre mía, @pacoGS Decir que un V8 está muerto y no anda es directamente para hacérselo mirar.
Se nota que lo único que te importa de un coche es salir catapultado en línea recta y dejar en ridículo a los demás cuando los adelantas en completo silencio. Que sí, que tu coche a pilas tiene una aceleración de infarto, pero reducir el automovilismo y el placer de conducir a un simple dato de 0 a 100 es muy triste. Un buen motor térmico transmite sensaciones, carácter, sonido real y alma, cosas que la electrónica de tu KIA no va a replicar por muchos altavoces con "ruido de motor" artificial que le metan.
¡Sigue disfrutando de tu nave espacial, pero déjanos a los de las cavernas disfrutar de la verdadera música!
Por curvas te abraso ninguna posibilidad y menos en un cepo como un GLC que es una colchoneta, vamos en ninguna circunstancia y posiblidad, regodeo y mofa
Ni os lo imaginais en serio, nada de gasolinas nada ni V8 ni V12 vamos... todo chatarra.
Y por cierto apestando y contaminando a todo el mundo.
Vehículos molestos.
Un atraso.
Mírala como suplica
Última edición:
Madre mía, cuánto ego por una simple charla de coches. Quédate con los tiempos de paso por curva y las aceleraciones; yo me quedo con las buenas formas y el respeto entre compañeros de foro. Disfruta de tu coche.Por curvas te abraso ninguna posibilidad y menos en un cepo como un GLC que es una colchoneta, vamos en ninguna circunstancia y posiblidad, regodeo y mofa
Ni os lo imaginais en serio, nada de gasolinas nada ni V8 ni V12 vamos... todo chatarra.
Y por cierto apestando y contaminando a todo el mundo.
Vehículos molestos.
Un atraso.
Mírala como suplica
Ver el archivo adjunto 519514
Pero si tú me has dicho lo mismo??
Es que si me estás hablando de un GLC, por favor... eso en prestaciones es un coche muy normalito del todo.
Precisamente a eso me refiero. No tengo ningún problema en admitir que es un coche normalito; cumple su función perfectamente y me encanta conducirlo. No necesito tener el coche más rápido ni el que mejor toma las curvas para disfrutar de él, ni tampoco baso mi autoestima en las prestaciones de mi vehículo. Por eso te decía que quédate con los números, que yo me quedo con las buenas formas.
Un saludo y a disfrutar de la carretera.
Un saludo y a disfrutar de la carretera.
A mí nada ni cosquillas
Obstaculizais la vía
Hacéis del mundo un lugar lento
y, contaminado.Dependera donde, dudo mucho que en cualquier tramo de rallye ocurriese algo parecido a lo que mencionasTe arranco las puertas... me regodeo vaya y sin despeinarme, a años luz... inimaginable, en otra vida quizás
Se te enfría la cena.
Estorbas al planeta... en tu lento y anodino petrolero.
Los electricos son un metodo efectivo de transporte y ya.
Prueba a hacer esto.
Última edición:
Hablemos de humillar, ya que lo mencionas constantemente a pesar de tener 2.2 toneladas .
Kia EV6 GT es una bestia en línea recta con sus 585 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,5 segundos, pero sufre notablemente en carreteras de curvas muy reviradas y estrechas, donde deportivos mucho menos potentes pueden dejarlo en evidencia.
A pesar de su avanzada suspensión electrónica y su diferencial autoblocante, el coche se enfrenta a "leyes de la física" difíciles de camuflar en tramos revirados de montaña debido a los siguientes factores:
• El exceso de peso: Con un peso que ronda las 2,2 toneladas, las inercias en curvas cerradas son masivas. Cambiar el coche de apoyo rápidamente fatiga los neumáticos y los frenos de manera drástica.
• Frenada al límite: Aunque cuenta con frenos sobredimensionados, detener e introducir semejante masa en una curva lenta requiere muchísima anticipación. Un compacto deportivo térmico convencional (como un Honda Civic Type R o un Hyundai i30 N) frena mucho más tarde y entra con más agilidad.
• Ancho y cotas de crossover: No es un utilitario; su considerable anchura y distancia entre ejes dificultan trazar con soltura en carreteras secundarias o puertos de montaña muy estrechos.
• Gestión de la potencia: En mitad de la curva, dosificar 585 CV eléctricos de par instantáneo es crítico. Si el control de tracción actúa, corta la aceleración; si se usa el Modo Drift o ayudas desconectadas, el coche tiende a deslizar en exceso en lugar de ser efectivo y rápido en el paso por curva.
En resumen, mientras que en autopistas o curvas rápidas de radio amplio es un misil intratable, en un tramo de montaña "ratonero", el peso y las inercias lo penalizan, permitiendo que coches más ligeros y ágiles lo pongan en serios aprietos o lo "humillen" en agilidad
pura.
Kia EV6 GT es una bestia en línea recta con sus 585 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,5 segundos, pero sufre notablemente en carreteras de curvas muy reviradas y estrechas, donde deportivos mucho menos potentes pueden dejarlo en evidencia.
A pesar de su avanzada suspensión electrónica y su diferencial autoblocante, el coche se enfrenta a "leyes de la física" difíciles de camuflar en tramos revirados de montaña debido a los siguientes factores:
• El exceso de peso: Con un peso que ronda las 2,2 toneladas, las inercias en curvas cerradas son masivas. Cambiar el coche de apoyo rápidamente fatiga los neumáticos y los frenos de manera drástica.
• Frenada al límite: Aunque cuenta con frenos sobredimensionados, detener e introducir semejante masa en una curva lenta requiere muchísima anticipación. Un compacto deportivo térmico convencional (como un Honda Civic Type R o un Hyundai i30 N) frena mucho más tarde y entra con más agilidad.
• Ancho y cotas de crossover: No es un utilitario; su considerable anchura y distancia entre ejes dificultan trazar con soltura en carreteras secundarias o puertos de montaña muy estrechos.
• Gestión de la potencia: En mitad de la curva, dosificar 585 CV eléctricos de par instantáneo es crítico. Si el control de tracción actúa, corta la aceleración; si se usa el Modo Drift o ayudas desconectadas, el coche tiende a deslizar en exceso en lugar de ser efectivo y rápido en el paso por curva.
En resumen, mientras que en autopistas o curvas rápidas de radio amplio es un misil intratable, en un tramo de montaña "ratonero", el peso y las inercias lo penalizan, permitiendo que coches más ligeros y ágiles lo pongan en serios aprietos o lo "humillen" en agilidad
pura.
Con ya miles de eléctricos funcionando en España y resulta que los datos reales de importación de petróleo y refinado de gasolina/gasoil han subido un 3%. Los que la usamos ¿andamos más?...si no, no lo entiendo. Los autocares siguen a gasoil gastando 35 litros a los 100, los camiones que no llevan gas pues también se van a 40 litros a los 100. Pues habrá más vehículos industriales...
También es verdad que del petróleo se sacan más productos pero me ha llamado mucho la atención, esperaba que el consumo hubiera bajado no menos de un 5% pero se ve que no.
Y con ilusión, esperaba a las leyes del mercado, si no se vende, tendría que desplomarse el precio. Aunque contrarrestarían disminuyendo la producción.
Pues no, la gasolina sobre 1,72 € y el gasoil sobre 1,90 €.
LLevo un histórico del repostaje de mi BMW K1600GTL y veo el 15 de Enero de 2025 repostaje a 1,42 € el litro y este año, el 5 de Enero a 1,43 € el litro. Son más de 12 euros por depósito que hoy.
En fin, que no veo evolución ninguna con la electrificación en cuanto a ecología del planeta.
También tengo una BMW CE04. Es un pepino, la cargo gratis en la empresa, la pongo a 130 y me dura 100 kms. Coste cero en energía y contraté por 300 euros 3 años de mantenimiento que me sale a cuenta. Correa, liquido frenos y mano de obra todo incluido. En Bernesga Motor, la hora de trabajo en taller te la cobran a 104, 60 €.
Por dejar un comentario sobre coches eléctricos, el 90% de los que veo son muy feos, todos tipo SUV y parecen armarios al faltarle la parrilla delantera.
También hay Tesla, Polestar, Cayman, Cayenne, Jeep y LandRover, estos son el 10% restante. Y el R5 y más.
Bendiciones y buenas noches.
También es verdad que del petróleo se sacan más productos pero me ha llamado mucho la atención, esperaba que el consumo hubiera bajado no menos de un 5% pero se ve que no.
Y con ilusión, esperaba a las leyes del mercado, si no se vende, tendría que desplomarse el precio. Aunque contrarrestarían disminuyendo la producción.
Pues no, la gasolina sobre 1,72 € y el gasoil sobre 1,90 €.
LLevo un histórico del repostaje de mi BMW K1600GTL y veo el 15 de Enero de 2025 repostaje a 1,42 € el litro y este año, el 5 de Enero a 1,43 € el litro. Son más de 12 euros por depósito que hoy.
En fin, que no veo evolución ninguna con la electrificación en cuanto a ecología del planeta.
También tengo una BMW CE04. Es un pepino, la cargo gratis en la empresa, la pongo a 130 y me dura 100 kms. Coste cero en energía y contraté por 300 euros 3 años de mantenimiento que me sale a cuenta. Correa, liquido frenos y mano de obra todo incluido. En Bernesga Motor, la hora de trabajo en taller te la cobran a 104, 60 €.
Por dejar un comentario sobre coches eléctricos, el 90% de los que veo son muy feos, todos tipo SUV y parecen armarios al faltarle la parrilla delantera.
También hay Tesla, Polestar, Cayman, Cayenne, Jeep y LandRover, estos son el 10% restante. Y el R5 y más.
Bendiciones y buenas noches.
Yo lo siento mucho por el economista, pero con 585CV... no me vale comparaciones con TDI de 110 pírricos caballos, recorrí 1100 kilometros con 70 euros.
Eso con un gasolina de 585CV no te llega ni para hacer 300.
Y efectivamente recargar en casa es fundamental para ahorrar no un poco no, una absoluta barbaridad.
Se empeñan en comparar coches de combustión pequeños con coches que los funden en prestaciones y que aún por encima consumen menos.
Esto es... IRREFUTABLE:
Y el de gasoleo rindiendo 110CV y el Tesla 280CV.
Se pagó él sólo y faltan los ahorros en MANTENIMIENTO que son abismales en favor del eléctrico.
Eso es solo el ahorro en combustible.
Y el petroleo en precios ridiculos respecto a 2009.
Buff hasta que no lo vea yo eso ... "están en el punto de mira", ya claro que sí
Siempre serán menos contaminantes que los de combustión tengan en cuenta lo que tengan.
Los vehículos de combustión (y tengo 3) son televisiones de tubo, insisto.
No se pueden comparar.
Y por cierto, váis a caer prácticamente todos.
Última edición:
Buenos días, me levanto por la mañana como cada día y...
Depósito lleno... por unos céntimos para generar casi 600CV.
Otros en cambio tendrán que ir a perder su tiempo en una sucia gasolinera pasando un frío del carajo a pagar casi 2 pavos para generar 110-150 CV.
Y aún... NO LO VES.
Depósito lleno
... por unos céntimos para generar casi 600CV.Otros en cambio tendrán que ir a perder su tiempo en una sucia gasolinera pasando un frío del carajo a pagar casi 2 pavos para generar 110-150 CV.
Y aún... NO LO VES.