Video EL COCHE ELECTRICO "UN GOLPE DE ESTADO"
- Autor pacoGS
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El que se compra un Porsche, Ferrari, etc... no lo hace solo por las prestaciones, lo hace por sensaciones, estatus, deportividad, etc... y todo eso no te lo va a dar un eléctrico que cueste 10 veces menos, lo único que te va a dar es aceleración y ya.
Pero si el currito es feliz pensando que el ricachón se siente humillado pues todos contentos
Además, aunque te resulte extraño de creer hay personas que nos gusta oír el motor sonando a motor, no a lavadora centrifugando...
En mi opinión el que compra esos coches y paga bien por ellos quiere además que corran más que los demás.
Pues va a ser que no.
Los eléctricos nuevos, suenan, tienen sonido virtual y en ocasiones logran confundir a los que van en su interior si no conocen el modelo.
Hasta pasados dos minutos no saben que es, hasta que se lo dice el propietario.
Suena increíble, repiten una y otra vez... todo placebo.
No tienen claro si es híbrido o eléctrico puro o que cosa, lo que sí es que se cagan por los pantalones
Y lo mejor de todo, se lo pasan bomba, que entiendo que todo va de esto en este tipo de coches.
Última edición:
En absoluto, las chinas no son mejores en nada comparadas con sus equivalentes europeas o japonesas y en ningún caso les van a quitar doce cuerpos en una prueba de aceleración de 0 a 100.
Totalmente de acuerdo, el que tiene un superdeportivo se la va a soplar muy mucho la aceleración del eléctrico. Esto me recuerda a los niñatos en los semáforos con las TMAX, que se pican ellos sólos y se creen los reyes del mambo por salir a lo que dá y llegar antes al siguiente semáforo que tú.
Lo dudo que se la sople nada, los que compran esos coches quieren prestaciones y avasallar todo lo que puedan.
El que tiene dinero y no busca esas cosas compran otro tipo de coches, caros también pero no buscan esas prestaciones extremas.
Quién compra un Urus Performante está pensando entre otras cosas que no hay nada que corra más que esto cerca y menos aún un eléctrico de 60 mil euros.
Para mí el antiguo status quo se ha ido a la mierda.
Se acabó la fiesta y ahora los coches de prestaciones elevadas están al alcance de cualquiera... gracias al eléctrico.
Ese... "Sólo yo que tengo un poder adquisitivo alto, puedo tener un coche que acelera en 3 segundos"... SE ACABÓ.
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Fuco
Curveando
Basar todo lo comentado, simplemente en la aceleración, me parece un error. Y con la edad y experiencia que tenemos, más todavía...
No es tan simplista como eso... digo que se acabó el que los demás no podamos disfrutar de esas prestaciones, sean en aceleración o recuperación o lo que se tercie.
Anda que es lo mismo ir apretado adelantando con 100CV del Ibiza que salir catapultado con 400-500 CV y pasar no a uno si no a tres o cuatro coches.
Se acabo la fiesta, repito... la fiesta que era sólo para unos cuantos... y gracias a los eléctricos, con uno de combustión no se puede por mantenimientos y consumos y también precios de compra.
silverio
Curveando
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Pues igual que ir en una moto que vale una tercera parte, tiene casi 100 cv y va equipada hasta arriba......a lo mejor eso lo valora también la gente, no solo el precio.
Pienso como los demás, los cochazos a combustión los van a seguir comprando aunque los eléctricos corran más......
Pienso como los demás, los cochazos a combustión los van a seguir comprando aunque los eléctricos corran más......
Fuco
Curveando
En cuanto a la aceleración, no hay discusión. Estoy de acuerdo
Pero, personalmente, no basaría la decisión de compra en esa nimiedad.
Creo que hay cosas más importantes a tener en cuenta, así que no considero que sea competencia de los "cochazos"
No me estás entendiendo, yo no he dicho que ahora un millonario vaya a dejar de comprar un Bugatti o un Ferrari, digo que las prestaciones elevadas gracias al eléctrico están al alcance de todos, bien sea aprovechando el mercado de ocasión o incluso nuevos.
Se acabó la exclusividad en cuanto a potencias y sensaciones se refiere... claro que un Tesla tiene el salpicadero de plástico y el Urus de cuerno de rinoceronte, eso lo tengo claro.
Para mí es una gran noticia para aquellos que jamás nos podríamos plantear semejantes caballerías.
Una china es barata con respecto a sus rivales pero no ofrece prestaciones inalcanzables para el común de los mortales, rinden más o menos igual que sus equivalentes.
Baratas, eso sí, pero vamos que tampoco se regalan... aquí hablamos de diferencias de cientos de miles de euros y aún por encima "el barato" (recordemos que siguen siendo 60 mil pavos) los bate con notable diferencia.
En un cuarto de milla se separa el equivalente a 60 metros... una burrada ya que los de combustión son muy rápidos por si mismos.
En mi opinión el que compra esos coches y paga bien por ellos quiere además que corran más que los demás.
Pues va a ser que no.
Los eléctricos nuevos, suenan, tienen sonido virtual y en ocasiones logran confundir a los que van en su interior si no conocen el modelo.
Hasta pasados dos minutos no saben que es, hasta que se lo dice el propietario.
Suena increíble, repiten una y otra vez... todo placebo.
No tienen claro si es híbrido o eléctrico puro o que cosa, lo que sí es que se cagan por los pantalones
Y lo mejor de todo, se lo pasan bomba, que entiendo que todo va de esto en este tipo de coches.
Ya te digo yo que no necesariamente. Y se de algún caso.
Los hay que son perfectamente conocedores de que su coche corre MENOS que algunos eléctricos, o que otros coches gasolina de precio equivalente. Quien se compra un 911 podría haberse comprado un Audi RS7, que también es combustión, corre más y cuesta menos dinero....pero sería un "simple audi"(por muy RS que sea).
No solo se compran unas prestaciones determinadas (que pueden ser, o no, superiores a las de otros coches de mucha potencia). La marca, la historia de la misma, el estatus, la imagen, el modelo de vehículo, las sensaciones que les da....y no necesariamente de aceleración....
Esos que tanto dinero tienen, si de verdad son aficionados al automovilismo, es fácil que se diviertan con un eléctrico y le pillen el gustillo.....para un rato.
¿Pero COMPRARLO para DISFRUTAR? la inmensa mayoría.....se comprarán un gasolina, aunque acelere menos.
fxvendrell
Curveando
En casa el dacia spring tiene 45cv y va muy bien. Seguramente el nuevo con 70 tendras suficiente.para ir.hasta en autopista.
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josepmaria
Curveando
Para recorridos urbanos e interurbanos de proximidad, ideal también
Segun tenía entendido a mas potencia mas eficiencia, un motor de ejem 200cv electrico con todos los pasajeros y a un ritmo de autopista consumirá mas que un mismo modelo al mismo ritmo pero de 400cv y este ultimo en consecuencia hará mas kilómetros y sus componentes "sufren menos"
Coño ya se a lo que te refieres, tambien si a mi me toca una buena loteria lo primero que hago es comprar un M3 E30 ande lo que ande y sea como sea, yo lo que digo es que gracias a los electricos podemos disfrutar de sensaciones que hasta hace unos años "teniamos casi todos prohibidas".
raulito76
Curveando
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Está claro que esta vez los eléctricos han llegado para quedarse definitivamente, pero de momento no vale para todo el mundo.
Me encantan las sensaciones de un vehículo eléctrico pero al final sensaciones con autonomía no son compatibles, todos los eléctricos que veo por carretera van a un ritmo medio bajo y con el ojete encogido.
El futuro del vehículo eléctrico pasa por las baterías sólidas que les dará una autonomía teórica de 1200km, eso ya es muy interesante, solo queda saber a qué precio vendrán, en uno o dos años los veremos.
En otro orden de cosas el mayor beneficio que noto del eléctrico es la ausencia de revisiones, mantenimiento, no gastas ni pastillas ni discos de freno, eso si, no me plantearía un vehículo eléctrico sin un cargador en casa, todo lo que sea cargar por ahí ya no sale rentable.
De momento ando con moto eléctrica, y fácil que cuando toque cambio de coche de el paso al eléctrico… si tuviera que cambiar ahora el Toyota CHR plus sería el candidato, ese coche será un éxito!
Me encantan las sensaciones de un vehículo eléctrico pero al final sensaciones con autonomía no son compatibles, todos los eléctricos que veo por carretera van a un ritmo medio bajo y con el ojete encogido.
El futuro del vehículo eléctrico pasa por las baterías sólidas que les dará una autonomía teórica de 1200km, eso ya es muy interesante, solo queda saber a qué precio vendrán, en uno o dos años los veremos.
En otro orden de cosas el mayor beneficio que noto del eléctrico es la ausencia de revisiones, mantenimiento, no gastas ni pastillas ni discos de freno, eso si, no me plantearía un vehículo eléctrico sin un cargador en casa, todo lo que sea cargar por ahí ya no sale rentable.
De momento ando con moto eléctrica, y fácil que cuando toque cambio de coche de el paso al eléctrico… si tuviera que cambiar ahora el Toyota CHR plus sería el candidato, ese coche será un éxito!
De los cargadores que hay por la calle sobran la mitad o eso o mucho le tienen que bajar al pienso.
Que me digas que sean caros los de corriente continua bueno puedo entenderlo porque te ofrecen un servicio que es la carga rápida o super rápida pero que haya cargadores de alterna cobrando a 50-70 céntimos el kilovatio es que están de coña.
El problema es que la imagen que dan así vacíos todo el día es que parece que no hay un sólo eléctrico en las calles y la realidad es que los que hay cargan siempre en casa.
Yo pondría un par de cargadores rápidos o super rápidos en cada gasolinera y listo y me dejaría de todos los que hay por ahí muertos de asco.
Aquí en Galicia hasta en el aparcamiento de algún restaurante los hay pero a qué precios??? Te voy a pagar la comida y además otros 20 pavos en una carga que hago en casa por 2 o 3 euros??? Ni de coña.
Los cargadores desde mí punto de vista sólo valen para emergencias puntuales o para viajar muy lejos o para los más bohemios que han comprado un vehículo enchufable sin tener donde enchufarlo, que para mí eso sería ya una línea roja absoluta.
Que me digas que sean caros los de corriente continua bueno puedo entenderlo porque te ofrecen un servicio que es la carga rápida o super rápida pero que haya cargadores de alterna cobrando a 50-70 céntimos el kilovatio es que están de coña.
El problema es que la imagen que dan así vacíos todo el día es que parece que no hay un sólo eléctrico en las calles y la realidad es que los que hay cargan siempre en casa.
Yo pondría un par de cargadores rápidos o super rápidos en cada gasolinera y listo y me dejaría de todos los que hay por ahí muertos de asco.
Aquí en Galicia hasta en el aparcamiento de algún restaurante los hay pero a qué precios??? Te voy a pagar la comida y además otros 20 pavos en una carga que hago en casa por 2 o 3 euros??? Ni de coña.
Los cargadores desde mí punto de vista sólo valen para emergencias puntuales o para viajar muy lejos o para los más bohemios que han comprado un vehículo enchufable sin tener donde enchufarlo, que para mí eso sería ya una línea roja absoluta.
Fuco
Curveando
Yo creo que pillan subvención por cargador. Si no, me parece una vergüenza. Porque como bien dices, suelen estar vacíos y los que vamos a explosión, dando vueltas como tontos, buscando aparcamiento...
Madredelamorhermoso...
También me parece una vergüenza lo primero, incluso más
Madredelamorhermoso...
También me parece una vergüenza lo primero, incluso más
Última edición:
Efectivamente esos cargadores salen "prácticamente" gratis a las compañías, ahora hasta han quitado las ayudas a cargadores para particulares porque de otra manera nadie va a usar esas infraestructuras a esos precios.
Ahora mismo si quieres cargador en casa no escapas de 1500-3000 euros adicionales al precio del coche.
Si sumamos que las ayudas han pasado de un máximo de 7500 euros a un máximo de 4500 euros y ya no te ayudan en nada con el cargador pues.... vamos jodidos.
El mío lo he comprado "a tiempo".
Es importantísimo ahora negociar el tema del cargador al comprar coche eléctrico nuevo.
hostia, simula también los cambios de marchaEn mi opinión el que compra esos coches y paga bien por ellos quiere además que corran más que los demás.
Pues va a ser que no.
Los eléctricos nuevos, suenan, tienen sonido virtual y en ocasiones logran confundir a los que van en su interior si no conocen el modelo.
Hasta pasados dos minutos no saben que es, hasta que se lo dice el propietario.
Suena increíble, repiten una y otra vez... todo placebo.
No tienen claro si es híbrido o eléctrico puro o que cosa, lo que sí es que se cagan por los pantalones
Y lo mejor de todo, se lo pasan bomba, que entiendo que todo va de esto en este tipo de coches.
... divertido no, lo siguiente.
Info de interés para quien se quiera comprar un coche eléctrico.
Sacado del link que dejo más abajo.
Tiene carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2026, por lo que si te has comprado un coche con etiqueta 0 el mes pasado, recibirás tu compensación.
Las ayudas se aplican en el concesionario en el mismo momento de la compra, por lo que el beneficiario no tiene ni que adelantar ni, por lo tanto, esperar casi tres años.
La gestión es estatal, por lo que no se encargan de ello las comunidades autónomas, evitando, de este modo, las diferencias que existían con el Moves.
Las mayores ayudas están destinadas a coches con proceso de fabricación en Europa.
www.autobild.es
Sacado del link que dejo más abajo.
Tiene carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2026, por lo que si te has comprado un coche con etiqueta 0 el mes pasado, recibirás tu compensación.
Las ayudas se aplican en el concesionario en el mismo momento de la compra, por lo que el beneficiario no tiene ni que adelantar ni, por lo tanto, esperar casi tres años.
La gestión es estatal, por lo que no se encargan de ello las comunidades autónomas, evitando, de este modo, las diferencias que existían con el Moves.
Las mayores ayudas están destinadas a coches con proceso de fabricación en Europa.
El Gobierno aprueba el Programa Auto+. Hasta 4.500 euros de ayuda a la compra de vehículos eléctricos y con proceso de fabricación en Europa
¡Ya es oficial! El nuevo Programa Auto+ de ayudas a la compra de coches eléctricos e híbridos enchufables entra en vigor con incentivos de hasta 4.500 euros.
www.autobild.es
Te falta un detalle, y es que, hasta que no salga publicado en el BOE, los concesionarios no van a mover un dedo, es decir, no te hacen el descuento que te corresponda. También he leído que no va a tributar como si lo hace el Moves (lo he leído, pero es lo mismo de antes, hasta que no salga en el BOE, no soy yo el que de por buena esa "información"Info de interés para quien se quiera comprar un coche eléctrico.
Sacado del link que dejo más abajo.
Tiene carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2026, por lo que si te has comprado un coche con etiqueta 0 el mes pasado, recibirás tu compensación.
Las ayudas se aplican en el concesionario en el mismo momento de la compra, por lo que el beneficiario no tiene ni que adelantar ni, por lo tanto, esperar casi tres años.
La gestión es estatal, por lo que no se encargan de ello las comunidades autónomas, evitando, de este modo, las diferencias que existían con el Moves.
Las mayores ayudas están destinadas a coches con proceso de fabricación en Europa.
El Gobierno aprueba el Programa Auto+. Hasta 4.500 euros de ayuda a la compra de vehículos eléctricos y con proceso de fabricación en Europa
¡Ya es oficial! El nuevo Programa Auto+ de ayudas a la compra de coches eléctricos e híbridos enchufables entra en vigor con incentivos de hasta 4.500 euros.
Sacado de otro artículo de AutoBild:
Lo más razonable es que se hiciese todo bajo el procedimiento de urgencia, tardando unos cuatro meses, según fuentes sectoriales. De esta manera, no aparecería en el BOE hasta finales de mayo o principios de junio. Sin embargo, será retroactivo desde el 1 de enero.
Si eso está muy bien, pero los concesionarios, hasta que no salga en el BOE, no hacen descuentos, ¿que es carácter retroactivo? lógico, pero primero adelantas el dinero, y luego pelea para que te lo devuelvan, a todo esto, que no tengas que financiar, que ya andamos con las comisiones de amortización y los intereses pagados de forma indebida (porque se van a financiar 4500€ mas de lo que realmente se necesita)
Yo esperaré a que salga el BOE, para saber desde el minuto 0 lo que me cuesta el coche
Paralelamente tenemos la red eléctrica rondando el 90% de capacidad y se están ya frenando proyectos de medio o alto consumo como urbanizaciones o centros industriales, según noticia de hoy mismo de El Economista. No es sólo la capacidad de generación, que afecta a cuanta energía puede suministrar, sino los mecanismo de defensa de la red cuando existen imprevistos tanto por alta como por baja demanda, lo que se puede traducir en apagones. Así que por un lado tenemos las ofertas de los coches y sus subvenciones y por otro la red que no está a la altura, como si fueran dos cosas distintas. Ahora habrá que ampliar la red e invertir a la carrera y veremos si después por cualquier tontada no aparece un apagón.Info de interés para quien se quiera comprar un coche eléctrico.
Sacado del link que dejo más abajo.
Tiene carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2026, por lo que si te has comprado un coche con etiqueta 0 el mes pasado, recibirás tu compensación.
Las ayudas se aplican en el concesionario en el mismo momento de la compra, por lo que el beneficiario no tiene ni que adelantar ni, por lo tanto, esperar casi tres años.
La gestión es estatal, por lo que no se encargan de ello las comunidades autónomas, evitando, de este modo, las diferencias que existían con el Moves.
Las mayores ayudas están destinadas a coches con proceso de fabricación en Europa.
El Gobierno aprueba el Programa Auto+. Hasta 4.500 euros de ayuda a la compra de vehículos eléctricos y con proceso de fabricación en Europa
¡Ya es oficial! El nuevo Programa Auto+ de ayudas a la compra de coches eléctricos e híbridos enchufables entra en vigor con incentivos de hasta 4.500 euros.
Yo he puesto el link para los que quieran comprarse comprase un coche eléctrico, si miras mis mensajes más arriba verás que tengo un coche de combustión y el próximo será igual.En todo tienes razón con tu comentario y el gasto en esas infraestructuras, en fin ya veremos como acaba todo eso.
Un eléctrico de 300cv ya es mas que torpedo , no me quiero imaginar el doble de potencia….y a partir de 200 CV ya no hay demasiada gente que sepa gestionar esa potencia. Supongo que estos cacharros de 500cv lo podrás poner en modo “Abuela” y sacarles una autonomía interesante.
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Amén!Pero Paco, ¿tú crees que el dueño de uno de esos supercoches se siente humillado porque le adelante un "tieso" con un eléctrico?
Si el del coche eléctrico cree haberlo humillado es porque tiene un complejo de inferioridad y una inmadurez mental que no la corrige ni López Ibor......
Es como cuando otros moteros se pican y me adelantan yendo en la GW; irán más rápido, pero yo voy en una GW....... dicho sea sin complejos......
Qué triste, cuando les ves pegar el "zapatazo" solo por que tienen que desmostrar que aceleran más que el resto. Qué estrés ir así por la vida.....Eso está bien para un adolescente. Con una edad, ya se valoran otras cosas.
Un saludo.
La verdad es que para adelantar está bien porque en un momento te comes dos, tres, cuatro coches y se terminó el ir en fila india especialmente por las carreteras generales, pero eso, el zapatazo sin más. Un vehículo deportivo de combustión de similar potencia tiene una estructura de frenos y de suspensiones que están muy pero muy por encima, no sólo para ir más rápido en lo que sean aceleraciones puras y duras en línea recta, sino para mantener un ritmo sostenido. Yo para el ritmo que ando me da lo mismo una cosa que otra.
Pues yo si todo va bien creo que le voy a meter mano al KIA EV6 GT... viene más equipado que el Ioniq 5 N y es claramente más económico montando el mismo sistema propulsor de doble motor, tracción total y 650CV. 
Lo de mí actual Kona y sus 218CV creo que van a ser sólo un aperitivo para poco tiempo
Jamás lo hubiera pensado pero esto del coche eléctrico me está enganchando bastante.
Lo de mí actual Kona y sus 218CV creo que van a ser sólo un aperitivo para poco tiempo
Jamás lo hubiera pensado pero esto del coche eléctrico me está enganchando bastante.
XAPY
Curveando
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Tienes razon. La corriente continua en caso de electrocución, te engancha mucho más que la alterna.
Saludos y Vssss.
Creo que muy poca gente o casi nadie sabe que todas esas cifras desorbitadas de caballos en los motores eléctricos son poco más que humo, sobretodo si los comparamos con los superdeportivos de verdad (los de combustión) ya que para un uso deportivo y demandante, los coches eléctricos van reduciendo la potencia entregada para proteger el motor/batería, con lo que muchos de esos caballos se van quedando por el camino. Esa cifra que aparece en anuncios y demás es el pico de potencia máxima que es capaz de entregar el vehículo, pero dista mucho de la potencia que es capaz de sostener en el tiempo. En algunas fichas técnicas de los vehículos se muestra un dato que casi nadie conoce "Potencia R85" aunque la mayoría de los fabricantes obvian este dato; esta medición es la potencia máxima sostenida que es capaz de entregar un vehículo durante un período máximo de 30 minutos (después de esto puede caer todavía más), y en muchos casos esta potencia es la mitad o incluso se acerca más al tercio de la potencia máxima anunciada. Vamos que esa potencia la tienes casi siempre si vas de tranqui y puntualmente quieres pegar un zapatazo, y queda muy pintón el video del drag race de un hyundai con un lambo pero hasta ahí, no conozco a nadie que haya decidido la compra de un coche/ moto por la cifra del 0 a100, en la vida real priman otras cosas.
Ejemplos:
Porsche Taycan Turbo GT 1020cv -> Potencia R85 220cv Ficha Técnica
BMW i4 M50 (07/24 - 06/25) 536cv - Potencia R85 167cv Ficha Técnica
Hyundai Kona Elektro (64 kWh) Trend (01/21 - 08/23) 201cv - Potencia R85 37cv Ficha Técnica
Hyundai IONIQ 5 N (ab 03/24) 641cv - Potencia R85 213cv Ficha Técnica
Ejemplos:
Porsche Taycan Turbo GT 1020cv -> Potencia R85 220cv Ficha Técnica
BMW i4 M50 (07/24 - 06/25) 536cv - Potencia R85 167cv Ficha Técnica
Hyundai Kona Elektro (64 kWh) Trend (01/21 - 08/23) 201cv - Potencia R85 37cv Ficha Técnica
Hyundai IONIQ 5 N (ab 03/24) 641cv - Potencia R85 213cv Ficha Técnica
Pues no sé... yo a esto le arreo y anda que da gusto, no vuelvo a uno de combustión ni de broma y ya no digamos el coste por kilometro que es de chiste.
Pero yo me incorporo a la autopista y todo lo que viene detrás se queda enano como un guisante.
Y si saco un adelantamiento, nada que ver, con rapidez manifiesta y cuando antes pasaba un vehículo ahora paso dos o tres sin despeinarme.
Desconozco si llevándolo a fondo durante 30 minutos pierde potencia, la sensación desde luego no es esa.... empuja siempre de forma sostenida.
Pero yo me incorporo a la autopista y todo lo que viene detrás se queda enano como un guisante.
Y si saco un adelantamiento, nada que ver, con rapidez manifiesta y cuando antes pasaba un vehículo ahora paso dos o tres sin despeinarme.
Desconozco si llevándolo a fondo durante 30 minutos pierde potencia, la sensación desde luego no es esa.... empuja siempre de forma sostenida.
???
Si lo dices por la potencia, "cualquier" moto es más potente.
Mi 1300GS que pesa 240 kilos tiene 145CV lo que supone una potencia específica por kilo de 1'7 mientras que estos coches que pesan 2200 kilos a pesar de tener 650 CV se van casi a los 4 kilos por caballo.
Y dejaros de límites y todo ese rollo porque con 50CV ya no se debería poder circular.
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brigadier69
Curveando
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Vayamos por partes:
- está muy claro que un coche eléctrico acelera mucho más que un coche de combustión, eso se nota al cogerlo la primera vez, adelantar con él es un gusto.
- el consumo en kilowatios a los 100 km/h es exponencial, un poco más de velocidad aumenta mucho más consumo, no es tan lineal como un diésel por ejemplo.
A 130 km/h con este frío se está más cerca de 25kw, así que a esa velocidad en esta época no se hace ni 200 kilómetros con una batería de 50kw.
- que un eléctrico sea potente al adelantar no significa que la suspensión ni los frenos sean mejores, solo hay que hacer una prueba acelera fuerte y en un utilitario normal eléctrico verás como vas perdiendo el tren delantero mientras va acelerando, pienso que la aceleración va por encima del conjunto chasis/suspension de un utilitario eléctrico.
- el precio de 100km en un coche eléctrico es verdad que es muy bajo, pero si cargas en tu casa? Si cargas fuera a precios entre 45 y 65 kW no ya se pone cercano a un coche gasolina.
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- está muy claro que un coche eléctrico acelera mucho más que un coche de combustión, eso se nota al cogerlo la primera vez, adelantar con él es un gusto.
- el consumo en kilowatios a los 100 km/h es exponencial, un poco más de velocidad aumenta mucho más consumo, no es tan lineal como un diésel por ejemplo.
A 130 km/h con este frío se está más cerca de 25kw, así que a esa velocidad en esta época no se hace ni 200 kilómetros con una batería de 50kw.
- que un eléctrico sea potente al adelantar no significa que la suspensión ni los frenos sean mejores, solo hay que hacer una prueba acelera fuerte y en un utilitario normal eléctrico verás como vas perdiendo el tren delantero mientras va acelerando, pienso que la aceleración va por encima del conjunto chasis/suspension de un utilitario eléctrico.
- el precio de 100km en un coche eléctrico es verdad que es muy bajo, pero si cargas en tu casa? Si cargas fuera a precios entre 45 y 65 kW no ya se pone cercano a un coche gasolina.
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Yo ya no cambio, lo tengo clarísimo... con sus pros y sus contras 
Y me da la posibilidad de tener coches muy potentes que sí, que también acompañan en chasis, frenos y demás.
La parte "ciclo" de un Ioniq 5 N es espectacular y no hablamos de sólo aceleración, los tiempos y ritmos que saca en circuito son también bestiales.
Para ir así hace falta de todo, buen chasis, suspensiones y frenos.
Además que no entiendo porque no se le podría instalar un buen chasis a un eléctrico, lo mismo que a uno de combustión, con la ventaja además del bajo centro de gravedad por el peso y ubicación de las baterías.
El hándicap que tienen es el peso.
PD... por poder puedes cargar totalmente gratis, ayer mismo (Lidl):
Gasolina gratis de momento no hay, que yo sepa... y luego eso, que cargo en casa, hoy a 7 céntimos antes de impuestos, en eso no se puede competir.
En Mercadona cargas a 0'25 sin pelearse con nadie, vamos sin necesidad de tarifas u horarios especiales.
Y si en casa tienes Luz y Gas con Repsol prácticamente cargas gratis.
Vamos que son unas posibilidades desde totalmente gratis a precios más que competitivos que en combustión no tienes.
Y me da la posibilidad de tener coches muy potentes que sí, que también acompañan en chasis, frenos y demás.
La parte "ciclo" de un Ioniq 5 N es espectacular y no hablamos de sólo aceleración, los tiempos y ritmos que saca en circuito son también bestiales.
Para ir así hace falta de todo, buen chasis, suspensiones y frenos.
Además que no entiendo porque no se le podría instalar un buen chasis a un eléctrico, lo mismo que a uno de combustión, con la ventaja además del bajo centro de gravedad por el peso y ubicación de las baterías.
El hándicap que tienen es el peso.
PD... por poder puedes cargar totalmente gratis, ayer mismo (Lidl):
Gasolina gratis de momento no hay, que yo sepa... y luego eso, que cargo en casa, hoy a 7 céntimos antes de impuestos, en eso no se puede competir.
En Mercadona cargas a 0'25 sin pelearse con nadie, vamos sin necesidad de tarifas u horarios especiales.
Y si en casa tienes Luz y Gas con Repsol prácticamente cargas gratis.
Vamos que son unas posibilidades desde totalmente gratis a precios más que competitivos que en combustión no tienes.
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Mikelzamora
Arrancando
Al lado de mi casa y ahi unos cargadores gratis puestos por el ayuntamiento por la historia de las ayudas Europeas, me estan dando ganas de comprarme uno tengo un amiguete cliente que tiene un dacia pequeño y dice me esta saliendo gratis carga en en estos cargadores y tiene en casa del pueblo unas placas solares, y lleva con el unos 3 años y dice que jamas habia tenido un coche sin casi gastos, y eso que es profesor y todos los dias le hace unos 140 kilometros, yo creo que hay que empezar ya a pensarselo.....es verdad que hay intereses sobre el petroleo si no iria todo mas rapido...
brigadier69
Curveando
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Yo ya no cambio, lo tengo clarísimo... con sus pros y sus contras
Y me da la posibilidad de tener coches muy potentes que sí, que también acompañan en chasis, frenos y demás.
La parte "ciclo" de un Ioniq 5 N es espectacular y no hablamos de sólo aceleración, los tiempos y ritmos que saca en circuito son también bestiales.
Para ir así hace falta de todo, buen chasis, suspensiones y frenos.
Además que no entiendo porque no se le podría instalar un buen chasis a un eléctrico, lo mismo que a uno de combustión, con la ventaja además del bajo centro de gravedad por el peso y ubicación de las baterías.
El hándicap que tienen es el peso.
PD... por poder puedes cargar totalmente gratis, ayer mismo (Lidl):
Ver el archivo adjunto 490157
Gasolina gratis de momento no hay, que yo sepa... y luego eso, que cargo en casa, hoy a 7 céntimos antes de impuestos, en eso no se puede competir.
En Mercadona cargas a 0'25 sin pelearse con nadie, vamos sin necesidad de tarifas u horarios especiales.
Y si en casa tienes Luz y Gas con Repsol prácticamente cargas gratis.
Vamos que son unas posibilidades desde totalmente gratis a precios más que competitivos que en combustión no tienes.
Yo nunca he dicho que no se le puede instalar un buen chasis a un eléctrico, vien que un utilitario eléctrico no va a tener un buen chasis como puede ser un deportivo, ya que se estaba comparando la potencia del eléctrico y el precio que costaba comparado con un digamos deportivo de combustible.
Se le puede poner un buen chasis, unas buenas suspensiones a un coche eléctrico??
Pues claro pero en este caso tendrás un deportivo que se alimenta por electricidad y por supuesto el precio no será de un utilitario.
Un eléctrico no es mejor ni peor que un coche de combustión todo depende del uso que se le dé.
Te aseguro que si con tu coche te dedicas a hacer viajes largos lo acabarías vendiendo, no porqué sea malo, sino por que el uso de ese vehículo no es para eso.
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No lo compré para viajar, para eso tengo la moto y la camper, aún así he hecho salidas de 200-300 kilómetros sin mucho problema y sin necesidad de recargar.
Pero me encanta la suavidad y como entrega la potencia y luego ventajas inherentes que no son determinantes pero por ejemplo ayer...
Salimos del garaje con la batería al 79%, nos fuimos a hacer compras a Santiago, lo puse a recargar en el Lidl de manera totalmente gratuita, volvimos a casa después de recorrer unos 40 kilómetros y dejé el coche en el garaje con un 87% de batería.
Es decir de forma totalmente gratuita recorri 40 kilómetros y llegue a casa con un superhabit de autonomía de un 8%... a mí esto me parece flipante.
Y es algo que puedo replicar con facilidad ya que en Galicia no hay una presión sobre el coche eléctrico, siempre llego y están los cargadores gratuitos vacíos que cargan a 11Kw por hora.
A ver lo que dura, pero de momento eso es lo que hay y con un coche de más de 200CV que lo aplicas a combustión y te vas fácil a 9-11 litros de consumo.
brigadier69
Curveando
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Hombre es que un coche eléctrico es todo suavidad, ruidos, es una conducción muy cómoda.
Imagina tener una usted etiqueta 0 y meterte en el centro de Madrid y aparcar en zona azul o residentes totalmente gratis, eso no hay nadie que lo iguale.
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Imagina tener una usted etiqueta 0 y meterte en el centro de Madrid y aparcar en zona azul o residentes totalmente gratis, eso no hay nadie que lo iguale.
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Teniendo esos cargadores al lado de casa ya estás tardando, yo al menos es lo que haría. De todos modos recuerda que la luz gratis no existe, la obtienes en tu casa tras una inversión y su correspondiente mantenimiento por ejemplo generación fotovoltaica entre otras o bien con los cargadores públicos que evidentemente están subvencionados.
fxvendrell
Curveando
Mi mujer es profesora. Cada 100km le sale a 50 centimos con el dacia spring.
Vamos, que el coche se paga solo y aun ahorra....
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