Será la nueva máquina de Batman returns…???Es decir, al "panzeto" este le ponemos depósito grande de la Adventure y además las defensas superiores y de que ancho estamos hablando???
Ver el archivo adjunto 330829
Me pide misiles de largo y corto alcance y un dron iraní de esos que salga de una maleta.
No es tan ancha, será como la actual Gs, fíjate en lo que salen los cilindros del carenado y verás como es lo mismo que tenemos ahora.Es decir, al "panzeto" este le ponemos depósito grande de la Adventure y además las defensas superiores y de que ancho estamos hablando???
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Me pide misiles de largo y corto alcance y un dron iraní de esos que salga de una maleta.
Es una posibilidad, desde luego. Pero, los faros del buque insignia de las GS/GSA son una seña de identidad propia. Es algo que las caracteriza con respecto al resto. Con lo cual, en mi modesta opinión, no creo que se parezca en nada a lo que hayamos visto hasta ahora.
Parece que es algo que no le preocupa a nadie. 
Estaba viendo este video, y hay muchas diferencias entre unos y otros, en la AT es incluso regulable. Que por cierto también comenta que en Honda lo han bajado de 700 a 350€.
Hola,Estéticas aparte, supongo que aprovecharán para ponerle un Quickshifter a la altura.Parece que es algo que no le preocupa a nadie.
Estaba viendo este video, y hay muchas diferencias entre unos y otros, en la AT es incluso regulable. Que por cierto también comenta que en Honda lo han bajado de 700 a 350€.
A mi esto no me convence en absoluto
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Alex, es que no puede ser menos, tienen la "obligación" de mejorar el producto actual si o si, yo lo doy por hecho.
Si lees mi comentario un poco más atrás, verás como Yo digo que si mejoran el cambio ya nos podemos dar con un canto en los dientes… Pero va a ser que no, por eso nadie hace comentarios al respecto, hay poca fe en que lo mejoren, de momento es lo que hay.Estéticas aparte, supongo que aprovecharán para ponerle un Quickshifter a la altura.
A mi esto no me convence en absoluto
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Yo, de mecanica no entiendo. Pero los dos sistemas, tanto el DCT como el Quick shifter, son los que hacen cambiar las velocidades de las motos, que es lo que me interesa. Lo hagan de la forma, material, líquidos, gases, aceites que tengan me da exactamente lo mismo. El caso es que el DCT es una delicia comparado con el cambio sin embrague de BMW. Cambia infinitamente mejor.
A lo mejor sí lo han desarrollado pero no lo quieren implementar porque eso supone más peso para la moto.
Yo, de mecanica no entiendo. Pero los dos sistemas, tanto el DCT como el Quick shifter, son los que hacen cambiar las velocidades de las motos, que es lo que me interesa. Lo hagan de la forma, material, líquidos, gases, aceites que tengan me da exactamente lo mismo. El caso es que el DCT es una delicia comparado con el cambio sin embrague de BMW. Cambia infinitamente mejor.
Sino, que los de BMW hayan estudiado para conseguir algo tan fino.
Eso es algo que BMW debería mejorar en el próximo modelo que saque al mercado. Pero me temo que nos quedaremos con las ganas.
Cuando te enteras del precio del juego del recambio de discos de embrague del dct de una Africa Twin te quedas ojiplatico de por vida...
Con el DCT también puedes decidir cuando y como cambias,.
Ese es el tema compañero.....creo subirá de pvp no más de unos mil quinientos o 2k eu, (debido al superior equipamiento se diluira algo)....pero el 12/16 %( según cliente, flota y tal) que consigues en la "vieja" se quedará en un "déjalo ver" en la nueva1300....total que si al descuento de la "vieja1250", le añades el suma de 2k eu en la nueva el móntate y diferencia puede ser de muchos miles.
Efectivamente. Como ya dije en algún otro hilo, BMW, no da puntada sin hilo. Valga la redundancia.
