El post de la Adventure Lc 2014.
- Autor el triste
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Unos 150€!
Excepto la monster te pueden sonar todas.
Buenos días,
En primer lugar presentarme porque es la primera vez que entro en el foro a poner alguna cosilla. Me teneis ENGANCHAOOO llevo tres días flipando con vuestros comentarios ya que estoy esperando me den de una vez mi nueva GS adv. Espero que esta semana. Igual que muchos de vosotros vengo de RT y estoy loco por pillar la Adventur pues es mi gran deseo.
Ya llevo muchas motos por mis manos pero nunca tuve GS y me alegro muchisimo ver que además en este foro con tan buena gente se pueden compartir experiencias y cascar de nuestra BURRA.
Bueno espero seguir enganchado con todos vosotros.
Saluditos desde Andalucía.
En primer lugar presentarme porque es la primera vez que entro en el foro a poner alguna cosilla. Me teneis ENGANCHAOOO llevo tres días flipando con vuestros comentarios ya que estoy esperando me den de una vez mi nueva GS adv. Espero que esta semana. Igual que muchos de vosotros vengo de RT y estoy loco por pillar la Adventur pues es mi gran deseo.
Ya llevo muchas motos por mis manos pero nunca tuve GS y me alegro muchisimo ver que además en este foro con tan buena gente se pueden compartir experiencias y cascar de nuestra BURRA.
Bueno espero seguir enganchado con todos vosotros.
Saluditos desde Andalucía.
ricardoalfa
Arrancando
Estas para que no pases envidia de mi��
Muy bien! A mi me salió por 164€, si no recuerdo mal, y por lo que vi entre otros compañeros, ya estaba bien de precio.
juanjeras
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Ya tengo puesto tú invento en mi Tizona.
Fácil, sencilo y barato.
Con la malla metálica que sobra estoy intentando hacer unos protectores para los antinieblas.
Ya os contaré.
por lo que parece es de los mejores precios por los que he leido por ahora si que es cierto que se comento que no hace mucho había una promoción y las revisiones de los 10000km salían por unos 150
leuros... de que comunidad hablamos?
juanjeras
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La revisión la he hecho en MSM Motorrad, Getafe. Ademas decir que me han dejado moto de sustitución y he dejado mi moto a las 11:00 y a las 13.30 ya iba de camino a casa. Por poner n pero, la podían haber dado un lavado antes de entragarla.
A mi no me dejaron moto ya que el concesionario estaba en una zona comercial y la revisión duró poco. Pero sí que me la lavaron..
RufoGS
Allá vamos
En la plaza de los fueros??? No me gusta nada esa zona... Muchas salidas y entradas... Y los coches... Que "no ven"...
Animoooo!
Espero ro que Juan pe se porté conmigo igual
en un mes y medio... No te llevarías una de las gs avd blancas¿
juanjeras
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Espero ro que Juan pe se porté conmigo igual
Si señor, una tenía mi nombre:cheesy:
Buen briconsejo..y lo del asistente del cambio, la percepción es la misma (lo cuento en mi post para dummies), incluso con el truco de despista2 sigue dando tirones. Sin embargo, en la XR (que teóricamente lleva el mismo sistema) cuentan que va como la seda. Será por ir a juego con el carácter boxer, sin florituras.
Saludos
kortomaltese
Allá vamos
Otro que ha caído!Espero ro que Juan pe se porté conmigo igual
despista2
Curveando
Este finde he estado de ruta, la primera larga con la GS, unos 1.500 km entre viernes y domingo, con sol y carreteras secas. La excusa era apuntarse a una calçotada.
El sábado, antes de comer, hicimos una ruta de unos 300 km por las retorcidas carreteras que suben y bajan por la Sierra del Montsant. Al que le gusten las curvas de montaña. aquí tienen para aburrir. Son carreteras en las que que es difícil pasar de 3ª. Pero muy bien asfaltadas y, si estan secas, como nos ha ocurrido, piden a gritos el modo Dynamic.
Y he descubierto que la subida de 2ª a 3ª con el asistente de cambio es diferente según el modo de conducción. El truco de precargar me funciona en modo Rain o Road, pero me sigue dando un tirón en modo Dynamic. No es que sea tan brusco como el que da de 1ª a 2ª, pero tira.
La verdad es que había probado poco el Dynamic durante los dos meses que llevo con la GS, entre el agua y la humedad que tenemos por el norte, aunque no haya llovido.
Otra cosa que me ha pasado. Le puse unas Michelin Pilot Road 4 Trail. Con 6.000 km, la trasera ha llegado a los testigos, y a la delantera no le queda mucho, de hecho voy a cambiar ambas a la vez. No me sorprende la trasera, son gomas tirando a blandas, que agarran muy bien, pero tienen su contrapartida. De hecho, en mi anterior moto, una Tiger 800 con bastante menos potencia, le sacaba unos 7.000.
Pero la delantera casi doblaba la duración de la trasera, cosa que en la GS ni de cerca.
¿Os pasa lo mismo? Es decir, ¿el desgaste de trasera y delantera es similar?
El sábado, antes de comer, hicimos una ruta de unos 300 km por las retorcidas carreteras que suben y bajan por la Sierra del Montsant. Al que le gusten las curvas de montaña. aquí tienen para aburrir. Son carreteras en las que que es difícil pasar de 3ª. Pero muy bien asfaltadas y, si estan secas, como nos ha ocurrido, piden a gritos el modo Dynamic.
Y he descubierto que la subida de 2ª a 3ª con el asistente de cambio es diferente según el modo de conducción. El truco de precargar me funciona en modo Rain o Road, pero me sigue dando un tirón en modo Dynamic. No es que sea tan brusco como el que da de 1ª a 2ª, pero tira.
La verdad es que había probado poco el Dynamic durante los dos meses que llevo con la GS, entre el agua y la humedad que tenemos por el norte, aunque no haya llovido.
Otra cosa que me ha pasado. Le puse unas Michelin Pilot Road 4 Trail. Con 6.000 km, la trasera ha llegado a los testigos, y a la delantera no le queda mucho, de hecho voy a cambiar ambas a la vez. No me sorprende la trasera, son gomas tirando a blandas, que agarran muy bien, pero tienen su contrapartida. De hecho, en mi anterior moto, una Tiger 800 con bastante menos potencia, le sacaba unos 7.000.
Pero la delantera casi doblaba la duración de la trasera, cosa que en la GS ni de cerca.
¿Os pasa lo mismo? Es decir, ¿el desgaste de trasera y delantera es similar?
despista2
Curveando
Buen briconsejo..y lo del asistente del cambio, la percepción es la misma (lo cuento en mi post para dummies), incluso con el truco de despista2 sigue dando tirones. Sin embargo, en la XR (que teóricamente lleva el mismo sistema) cuentan que va como la seda. Será por ir a juego con el carácter boxer, sin florituras.
Saludos
Si, he probado la XR a fondo (4000 km por los alpes) y se puede llevar sin usar el embrague para nada, tanto subiendo como bajando marchas, desde primera, y sin que de ningún tirón. Pero la caja de cambios es totalmente diferente, mucho más suave en sí que la de la GS, incluso cambiando manualmente.
Pues fíjate que a mí me da que es más electrónica que otra cosa. De hecho, están comentando que hay actualización de software al respecto.
:huh:
despista2
Curveando
Si, pero incluso con la actualización en la XR puedes cambiar desde primera sin tirones. La GS ha mejorado pero no tiene la suavidad. Pero insisto, tanto motor como caja de cambios son totalmente diferentes
romanmtbr
Curveando
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Buenas, una consulta...viendo que que el juego de las tres maletas de la AD, con sus herrajes y bombines en el conce se va a cerca de los 2000eur, tengo una duda. Las maletas laterales de la Ad de aire encajan en los herrajes de la LC? El top case necesita parrilla o es con anclaje directo al portabultos trasero? Gracias!!!
Hola romanmtbr. Lamentablemente no sierven las maletas de la de aire, con los anclajes de la LC. Son totalmente sistemas diferentes y no sirve ninguno. Estos de la BMW son muy listos. Si cambias la moto a un modelo más moderno y estas acostumbrado a llevar maletas, pues no te toca otra, que volverlas a comprar. Incluso las maletas Vario de la LC no sirven tampoco para la LC ADVENTUR. Bueno.....son asi de inteligentes. Saludos cordiales.
romanmtbr
Curveando
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romanmtbr
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No veo una Adventure con Vario
Rufus
Curveando
Givi Trekker Outback.
Touratech....
.Albert
Curveando
BMW. Como le montes otras le pegas una patada en la boca.
Hola a todos!! Acabo de empezar en el foro con una duda y ya me habéis convencido para escoger la Adventure :tongue:. Como tengo unas ganas locas de salir en ruta, he estado mirando un topcase de más capacidad. Qué tal el Givi Trekker Outback de 58 lts? Demasiado aparatoso en ruta? Alguien lo lleva y me puede aconsejar? Merci
Hola Albeys,
primero de todo bienvenido, yo tengo el givi trekker outback de 58l en negro y para mi es perfecto ya que cuando voy con la mujer podemos dejar los dos cascos, chubasqueros, pitones etc
Para mi no es aparatoso, y en la carretera se comporta perfectamente ni notas que lo llevas. Yo le puse el soporte de aluminio (Givi) porque el de plastico lo llevaba en la 800 GS y era muy endeble.
Para el tema soporte tb estaban hablando de uno que tenia dos posiciones (syrac) si no recuerdo mal, porque la gente se quejaba que quedaba muy para atras, pero para mi es perfecto.
Espero haberte ayudado.
Un saludo.
Pulycuscus
En rodaje
Hola, yo tengo las laterales de bighusky, con anclajes de touratech junto con el topcase de GIVI TREKKER OUTBACK, y muy contento
Gracias, Bmw31. Esa es la idea cuando viajo, no tener que cargar con los cascos en visitas cortas. He leído un hilo entero aquí sobre el tema y las opiniones estan divididas por el tema llaves (no me preocupa llevar 2), el tema de la apertura de las laterales (me preocupa si es molesto) y el de la separación porque mi acompañante suele apoyarse
. Respecto a la funcionalidad tu opinión me va genial. MerciYo llevo Baul givi de 58 y laterales también givi y perfecto!! Si vas algunas páginas para atrás veras fotos
Montecristo
Curveando
buenos dias, dentro de unos semana me matricularan mi nueva adventure. he leído parte (entero no huevos ejem) de este post para configurarmela (full extras mas cambio pro, mas arranque sin llave, mas estribos amortiguados, mas top trekker 58l. mas…etc mas todo) y leer vuestros consejos. Me surge la duda de los neumáticos, monta los anakke 3 que probé en la de un amigo a la que hice bastantes km. y no me terminaron de gustar. Mi uso sera carretera y lo mas off bordillos y algún camino de enlace. ¿Para este uso y sin importar la duración solo efectividad y tacto que neumáticos me recomendáis para carretera?.
Mil gracias.
Mil gracias.
inquisidor
Curveando
Continental trail atackk2 y los anakee fuera del moton,son una castaña peligrosa..Enhorabuena por la adventure..
Montecristo
Curveando
muchas gracias, tomo nota.
despista2
Curveando
Quizás puedas conseguir que te los cambien como parte del trato. Yo así lo hice y únicamente tuve que pagar la mano de obra del montaje. Aunque, en mi caso, elegí los Michelin Pilot Road 4 trail. Si únicamente vas a hacer carretera, son una buena opción, tan buena como los conti en seco y mejor en mojado. Pero 100% asfálticos, mientras que los conti vienen a ser 90% asfalto / 10% off
Montecristo
Curveando
despista2 gracias por su apunte y tomo nota. He intentado lo del cambio pero no ha sido posible.
Tengo otra cuestión, veamos si me la pueden disipar. Tengo las defensas del motor de una r12r de agua y quería ponérselas a la adventure. En el concesionario me han dicho con mucha rapidez que no es posible al llevar la adventure las defensa integral del motor y no ser ambas compatibles, yo en cambio pienso que si y tal vez solo habría que recortar una/s goma. ¿Alguno de Uds. la lleva montada o las ha visto montadas?.
Muchas gracias.
Tengo otra cuestión, veamos si me la pueden disipar. Tengo las defensas del motor de una r12r de agua y quería ponérselas a la adventure. En el concesionario me han dicho con mucha rapidez que no es posible al llevar la adventure las defensa integral del motor y no ser ambas compatibles, yo en cambio pienso que si y tal vez solo habría que recortar una/s goma. ¿Alguno de Uds. la lleva montada o las ha visto montadas?.
Muchas gracias.