Puf. Pensaba que las llantas doradas le irian mejor a la Exclusive, pero viendolo ahora, personalmente, me gusta mas con las negras que lleva de serie.
El Post de la GSAdventure12.50
- Autor Montecristo.
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Puf. Pensaba que las llantas doradas le irian mejor a la Exclusive, pero viendolo ahora, personalmente, me gusta mas con las negras que lleva de serie.
Sin hacer muchas comprobaciones creo recordar que a 5000 va a 140 de marcador
Montecristo.
Curveando
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Han alargado un pelin los desarrollos del cambio, con respecto a la adv1200lc, calcula en 6° velocidad un desarrollo de 29 kmh cada 1000 rpm, osea que a 4000 rpm unos 117 kmh, a las 4.250 que indicas marca unos 124 kmh y a unas 5000 rpm unos 145 kmh. Todo esto aprox., a 8000 rpm marca (en circuito) 235 hmh y aun le quedan mil vueltas para la zona a roja en 9k rpm. Anda mucho.
Va muy relajada y el sonido motor a bajado muchisimo, manteniendose el del escape. Osea ahora vas a 150 y no oyes motor, y si notas como te llega el sonido del escape, muy agradable la verdad.
Va muy relajada y el sonido motor a bajado muchisimo, manteniendose el del escape. Osea ahora vas a 150 y no oyes motor, y si notas como te llega el sonido del escape, muy agradable la verdad.
despista2
Curveando
¿Alguien sabe si las letras GS que lleva algunos modelos en los laterales del depósito se pueden quitar fácilmente, sin dañar la pintura?
velezdando
Curveando
Al menos en las rally era complicado quitar las pegatinas de GS porque llevaban como una especie de capa protectora encima aplicada después de pegarlas.
A mí tampoco me gustan así que estas son las 2 opciones para quitar las letras que barajé antes de pedir la mía :
- Comprar la GSA Ice Grey
- Comprar la exclusive y pedir el depósito en aluminio pulido
despista2
Curveando
Lo que me mata de la ice Grey es el rojo de los asientos. Soy demasiado sobrio en colores
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velezdando
Curveando
Lo que me mata de la ice Grey es el rojo de los asientos. Soy demasiado sobrio en colores
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A mí también me chocaba pero en vivo me gusto más que en fotos.
De todas formas siempre se puede tapizar por 4 duros.
despista2
Curveando
El asiento en la foto ¿está en la posición baja o es un asiento rebajado?A mí también me chocaba pero en vivo me gusto más que en fotos.
De todas formas siempre se puede tapizar por 4 duros.
velezdando
Curveando
Yo creo que está en posición baja porque si lo pides rebajado no tiene la franja roja.
inquisidor
Curveando
La sustituta perfecta de mi panzer verde...Super guapa..Esta es la mía y la veo perfecta con el color de llantas que lleva
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Yo habia pensado en quitarlas en mi 1200 Triple Black, pero al ser pintura satinada, me da un miedo que al quitar restos de pegamento y frotar, se quede levemente brillante...
Por otra parte, me encantaria poder averiguar si se puede cambiar el cabezal de las valvulas de las ruedas, y poner las acodadas de la 1250 en la 1200. Porque si hay que cambiar toda la valvula entera con los sensores, la cosa sale demasiado cara! Pero es que en estas llantas es totalmente necesario valvulas acodadas. Ya me ha pasado de no poder mirar presiones en algunas gasolineras
BESTIAL compañero, disfrutalaEsta es la mía y la veo perfecta con el color de llantas que lleva
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Hoy pase entrenando en bici por delante del concesionario de Coruña y vi fuera una Adventure HP, no pude resistirme a parar a echarle un vistazo, es realmente espectacular, mucho más bonitas en vivo las llantas doradas que en fotos.
Lo que me mata de la ice Grey es el rojo de los asientos. Soy demasiado sobrio en colores
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Yo pregunté en Autosa de Oviedo y te lo pedían con el asiento negro sin diferencia de precio. Al final me compré la HP con los dos asientos.
despista2
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Emilio1980
Acelerando
Es la cresta compañero ? Buenas vistas de Murcia desde ahí , jeje la moto preciosa .
Un saludo.
Montecristo.
Curveando
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En plena cresta Emilio1980
Gracias.
Si es una pasada estoy súper contento con ella..
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Por la foto parece el lado del escape ??
Si es así, no tiene importancia , es de la condensación del escape, tiende a fugar algo por la junta de unión "silencio/colector", sin más importancia de que es agua !!
Vssss
JohanQ
Curveando
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Tal cual justo debajo del colector... Ya me pareció ver otra vez agua.. lo has clavado...
Gracias me quedo más tranquilo
Tal cual justo debajo del colector... Ya me pareció ver otra vez agua.. lo has clavado...
Gracias me quedo más tranquilo
A vos
y a disfrutar ... son fsntasticas !!Vsssss
La anterior respuesta de un compañerodel foro es la mas practica. Comprar la moto con deposito en aluminio cepillado si quieres evitar llevar las siglas GS. Esa opcion se puede configurar tanto en la HP como en la Exclusive. En la standard, la Ice Grey creo que viene sin siglas ya de fabrica.
Aqui mi Panzer.
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AliciAdv1250
Acelerando
Es preciosa su moto y coincido en sus sensaciones.
AliciAdv1250
Acelerando
Pienso como vosotros las llantas en dorado me chirrían aun mas en directo, deberían dar opción de ponerlas en negro, pero sobre gustos colores.
Estoy en 700 km y esta moto es una pasada en mi caso vengo de una adventure1200lc 2016, la noto muy fina y destaco la suavidad del cambio pro y del motor. Una delicia
Aqui han sacado uno para cada color
https://www.totalstickers3d.com/en/bmw/503-bmw-r1250-gs-adventure-tank-pad-bmw-tank-protector.html
Estos muy guapos tambier y son mas contenidos de tamaño.
https://www.ebay.it/itm/Adesivo-par...nk-Pad-B-61-/163457202571?hash=item260ecef98b
Nacho68
Curveando
Y no la última...guapo color a rutear y gassss
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despista2
Curveando
A falta de una prueba dinámica, que espero hacer la semana que viene, me he llevado una sorpresa. Me monté en una en parado, en el conce, y, a pesar de mi 1,82, llegaba de puntillas al suelo.
Eso sí, con la moto parada, la suspensión bloqueada y el asiento en posición alta, supongo. No me lo esperaba.
Luego he visto que hay 4 cm. de diferencia entre la cota del asiento en una GS normal como la mía, en la que puedo poner los pies completos en el suelo, y la GSA, lo que lo explica la sensación.
Pero, así y todo, no era consciente de esa diferencia de altura.
Me suele tocar remar bastante hacia atrás, en el aparcamiento del trabajo, por ejemplo, o cuando me meto en un berenjenal, y no me veo haciéndolo con la misma confianza en esa posición.
Mirando el tema de asientos, veo que el asiento rebajado recorta 5 cm sobre el estandar, lo que me parece demasiado (me dejaría 1 cm más abajo que en mi moto actual, que ya me hace llevar las rodillas alto tensas, ganr uno o 2 cm no me hubiera importado) Y no sé si le quedará espuma si le quitan los 5 cm, tiene pinta de ser una tabla..
Por otro lado, a mis asientos siempre los he pasado por las manos de Lolo, pero sin tocar altura ni tapizado, sólo gel + viscoelastica. Supongo que podría rebajarlo a voluntad.
En fín, hecho un lío. A ver como va la prueba dinámica, si el tiempo lo permite.
Eso sí, con la moto parada, la suspensión bloqueada y el asiento en posición alta, supongo. No me lo esperaba.
Luego he visto que hay 4 cm. de diferencia entre la cota del asiento en una GS normal como la mía, en la que puedo poner los pies completos en el suelo, y la GSA, lo que lo explica la sensación.
Pero, así y todo, no era consciente de esa diferencia de altura.
Me suele tocar remar bastante hacia atrás, en el aparcamiento del trabajo, por ejemplo, o cuando me meto en un berenjenal, y no me veo haciéndolo con la misma confianza en esa posición.
Mirando el tema de asientos, veo que el asiento rebajado recorta 5 cm sobre el estandar, lo que me parece demasiado (me dejaría 1 cm más abajo que en mi moto actual, que ya me hace llevar las rodillas alto tensas, ganr uno o 2 cm no me hubiera importado) Y no sé si le quedará espuma si le quitan los 5 cm, tiene pinta de ser una tabla..
Por otro lado, a mis asientos siempre los he pasado por las manos de Lolo, pero sin tocar altura ni tapizado, sólo gel + viscoelastica. Supongo que podría rebajarlo a voluntad.
En fín, hecho un lío. A ver como va la prueba dinámica, si el tiempo lo permite.
Nacho68
Curveando
Leo bastante el tema de alturas y creo que el problema pueda ser de cada uno la longitud de pierna...mido 1,74 y tengo gsa el pie plano y ningún problema.. así que como puede ser esto de medir 1,82 y llegar de puntillas?
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Pienso lo mismo con la suspensión en automático y mido 1,81 Llegó con los dos pies totalmente apoyados.
Saludos
MIGUEL_STROGOFF
Curveando
Normalmente, la TB, sale al mercado cuando un modelo va a desaparecer en beneficio de uno nuevo. Así me lo explicó un comercial en el CONCE, cuando me hice con la GSA 18’ TB.
Así pues, me imagino habrá que esperar bastante. Por lo menos hasta que se renueve la 1250 o salga otra con un poco más de cilindrada.
despista2
Curveando
Entiendo que sin rebajar suspensión ni altura del asiento, ¿no?
Esa fue mi sorpresa. Lo cierto es que nunca he medido mi entrepierna, puede que sea más tronco que piernas, aunque tampoco me suelen sobrar demasiado los pantalones de mi talla.
En fin, a ver cómo se da la prueba en real.
Nacho68
Curveando
La suspension la llevo en road y en normal, si que es cierto que cuando sube alguien la pongo en automatico y sube algo como cuando en las de antes ponias os dos cascos, pero bueno no de puntillas tampoco... en fin me creo que es mas un tema de paticortos o algo asi....sin faltar el respeto a nadie....yo tengo el cuerpo que esta hecho a pedazos tambien....necesito un modisto para mi solo jejeje
Saludos,
Yo mido 1,81 y en mi adventure llego de puntillas!! Jejeje
Y eso que llevo el asiento bajado.
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AliciAdv1250
Acelerando
1,72 y llego de algo mas que puntillas casi planta. Tengo altura precarga en mínimo y asiento en 89. Creo es más ser habilidoso que otra cosa.
Eso de altura precarga que es?
Y eso de asiento 89 que es? Y como lo haces para llevarlo así
Gracias
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AliciAdv1250
Acelerando
Hola, de precarga del amortiguador tienes tres opciones... : minimo/automatico/máximo y de altura del asiento tienes de serie dos posiciones bajo89 o alto91 centimetros de altura.
El libro de instrucciones es muy interesante y sencillo.
Ay me has pillado la verdad!!
Lo tengo en el escritorio para empezar a léelo pero siempre me duermo antes!! Jajaja
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despista2
Curveando
Si, lo de la precarga ya lo he pensado. Pero no sé cómo afectará a la dinámica de la moto. En la actual, que ya tenía ese sistema de precarga, la llevo siempre en automático
AliciAdv1250
Acelerando
Deberías leertelo, te disipa las dudas y ayuda en la configuración más adecuada.
AliciAdv1250
Acelerando
Peso 59 kilos y en precarga al mínimo me va muy bien para ciudad. En automático no me sube nada la altura osea que sigo llegando muy bien e indica que el sistema funciona perfecto ya que además de mi peso llevo las tres maletas y con cosas que algo pesan. El problema es que cuando lo pongo en automático y se sube mi hijo, cuando se baja ya si que sólo toco con la puntera del calzado hasta que recupera de nuevo su altura adaptada al nuevo peso automaticamente.
Jezko
Curveando
Montecristo.
Curveando
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En mi caso 1,89 y llevo precarga en automatico y asiento arriba en 91, llego con planta dos pies.
Tendría el asiento en la posición alta tanto delante como detras.
Para el asiento de la hp el asiento tiene que estar en la posición alta, si coges la opción de asiento normal ya puedes jugar con las posiciones H y L tanto delante como detrás del piloto. Yo creo que es ahi donde está la diferencia
despista2
Curveando
Si, eso suponía. Eso me dará unos 2 cm de mejora a la hora de llegar al suelo, poniéndola baja detrás. Ya tengo ganas de probarla, aunque he tenido que aplazar la prueba 2 veces por el tiempo.
Yo con la gsa, suspensión en auto, asiento en alto de delante y bajo de detrás también llego de puntillas con los 2 pies y mido 1,82. Si bajo la suspensión llego sin problemas con los 2 pies, pero no los apoyo completamente.
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