7014176F434E434543220 dijo:
29383B353C2B38590 dijo:
5C383B436F626F696F0E0 dijo:Ya, eso lo miré en el post donde aparecía la foto, pero en la mia no está la toma de corriente, supongo porque es un modelo mas antiguo, y la carcasa entera que aparece en la foto negra, en la mia es plateada (sin toma de corriente) y eso es lo que tiene holgura casi para llegar a la palanca de cambio, como se saca esa carcasa? tiene un agujerito detras pero no creo que entre nada ya que no hay sitio.
Gracias de antemano
En efecto esa toma no venía en los primeros modelos. Por lo que cuentas, llevas la carcasa de la puesta en marcha suelta (es solo una cubierta de plástico), que simpre fué plata, excepto en las últimas unidades, que las sacaron negras porque el motor venía también en negro.177370082429242224450 dijo:Ya, eso lo miré en el post donde aparecía la foto, pero en la mia no está la toma de corriente, supongo porque es un modelo mas antiguo, y la carcasa entera que aparece en la foto negra, en la mia es plateada (sin toma de corriente) y eso es lo que tiene holgura casi para llegar a la palanca de cambio, como se saca esa carcasa? tiene un agujerito detras pero no creo que entre nada ya que no hay sitio.
Gracias de antemano
(Click para agrandar)En efecto esa toma no venía en los primeros modelos. Por lo que cuentas, llevas la carcasa de la puesta en marcha suelta (es solo una cubierta de plástico), que simpre fué plata, excepto en las últimas unidades, que las sacaron negras porque el motor venía también en negro.467F606D6066090 dijo:[quote author=177370082429242224450 link=1293628768/51#51 date=1294563302]
Ya, eso lo miré en el post donde aparecía la foto, pero en la mia no está la toma de corriente, supongo porque es un modelo mas antiguo, y la carcasa entera que aparece en la foto negra, en la mia es plateada (sin toma de corriente) y eso es lo que tiene holgura casi para llegar a la palanca de cambio, como se saca esa carcasa? tiene un agujerito detras pero no creo que entre nada ya que no hay sitio.
Gracias de antemano
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7667646A637467060 dijo:
657063657E7D7E110 dijo:Hola Giaco:Vamos con los tapones del escape como podras ver en las fotos aunque no se ven muy claras a partir de los tapones que venian con los tubos le he soldado un tubo interior de unos 10 cm de largo con el extremo tapado y unos agujeros con broca de 10 y asi si que atenuan bastante,te dire que solo suelo ponerlo en la cola izquierda que es la que suben los gases directos de la Y "griega" y asi al impedir un poco el paso a esta salen los gases mas-menos igual por los dos tubos y para ir por ciudad la cafetera suena bien sin ser estridente , el rendimiento segun mi apreciacion asi a ojimetro con un tapon va perfecta y anda todo lo que puede andar pero si en carretera se quiere obsequiar a los compañeros con musica celestial se quita y ya esta.
El problema amigo Giaco lo tienes creo con no tener los tapones originalesy al precio que te comenta el compañero Replica Randy yo intentaria hacerlos midiendo el diametro interior de las colas y esa pequeña inclinacion y a soldar como ves en las fotos no es ninguna obra de ingenieria.Saludos
574D434D485149240 dijo:O no veo muxas ganas de reunion o es el desgano generalizado post-fiestas?? ke pasa cohone, no se animan los cafeteros de "" golpes nel pecho " asi no se organiza una cafeteratreffen en condiciones,la logistica de tan magno evento tiene su tiempo...ke luego entran las prisas y los rezagaos se asustan.....vaaaaamos!!!!
.... así que opinen sres. ..opinen .....
3F3B3E313B373C372137520 dijo:
5041424C455241200 dijo:
4B445151210 dijo:Hola Giaco, a mi me paso lo mismo en la R cuando le puse el escape.
Te recomiendo que le pases el twimax cuando este bien calentita, y regula los tornillos dorados de la inyección empezando con 2 vueltas en cada lado y ajustando, ya sea subiendo o bajando.
Si es la de 1 bujía, el tornillo suele quedar en 2 vueltas y cuarto mas o menos para que el ralentí y las emisiones esten correctas
Saludos
6B7A79777E697A1B0 dijo:
2B26372E3D2B26333D322B2E470 dijo:
Hola Sigilum:Muy bien lo de animar a la 2ª Reunion Cafetera,te dire que fui uno de los poco mas de media docena que fuimos a la primera el año pasado capitaneada por el Gran Cafetero Giaco que se encargo junto con Jorge de la intendencia del grupo.Para mi fue muy positiva la experiencia de conocernos fuera de las frios teclados , aunque el tiempo fue solo para autenticos moteros o descerebrados vaya usted a saber.6F757B757069711C0 dijo:O no veo muxas ganas de reunion o es el desgano generalizado post-fiestas?? ke pasa cohone, no se animan los cafeteros de "" golpes nel pecho " asi no se organiza una cafeteratreffen en condiciones,la logistica de tan magno evento tiene su tiempo...ke luego entran las prisas y los rezagaos se asustan.....vaaaaamos!!!!
;D ;D
5E4F4C424B5C4F2E0 dijo:[quote author=657063657E7D7E110 link=1293628768/55#55 date=1294603574]
Hola Giaco:Vamos con los tapones del escape como podras ver en las fotos aunque no se ven muy claras a partir de los tapones que venian con los tubos le he soldado un tubo interior de unos 10 cm de largo con el extremo tapado y unos agujeros con broca de 10 y asi si que atenuan bastante,te dire que solo suelo ponerlo en la cola izquierda que es la que suben los gases directos de la Y "griega" y asi al impedir un poco el paso a esta salen los gases mas-menos igual por los dos tubos y para ir por ciudad la cafetera suena bien sin ser estridente , el rendimiento segun mi apreciacion asi a ojimetro con un tapon va perfecta y anda todo lo que puede andar pero si en carretera se quiere obsequiar a los compañeros con musica celestial se quita y ya esta.
El problema amigo Giaco lo tienes creo con no tener los tapones originalesy al precio que te comenta el compañero Replica Randy yo intentaria hacerlos midiendo el diametro interior de las colas y esa pequeña inclinacion y a soldar como ves en las fotos no es ninguna obra de ingenieria.Saludos
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697C6F697271721D0 dijo:Hola Giaco:Tema tapones te puedo dar una idea,si mides el diametro interior de las salidas puedes partir de comprar unas coronas que las hay en muchos diametros de las que se emplean en construccion para taladrar techos o paredes creo que hay una marca llamada Starret que mecanizando un poco,y soldando el tubo que viste son relativamente faciles de hacer.Lo de el Twin-Max es como indispensable tenerlo y segun las instrucciones que lleva es facil de usar si el ralenti es muy alto girando los tornillos en el sentido horario siempre ajustando el equilibrio con el aparato bajas el regimen y si fuera muy bajo el ralenti pues eso como si retrasaras el reloj y subes el ralenti en lo del diametro de los tubos del Twin Max yo lo hice simplemente introduciendo un trozo de tubo de 5 en el de 6 que trae y una gota de Loctite por fuera para asegurar la estanqueidad.Si me permites una sugerencia seria que mires la riqueza de la mezcla en el color de la bujia ya que al montar toda la linea de escape Laser como la llevas abierta suministran un chip que se supone enriquece un poco la mezcla que se podria quedar un poco seca pero mi opinion es que al haber puesto el regulador de presion de inyeccion de 3.5 kg se habra corregido y tengas buena mezcla pero por si acaso despues de una correria por carretera mirar el color de las bujias no estaria mal.Lo de la 2ª reunion no se lo de anunciar en otro post si es por que fuera mas multitudinaria de cualquier manera mejor que estuvieramos mas que en la primera sin excluir a nadie pero a ser posible me gustaria que fuera mas bien cafetera.Saludos
. Bromas a parte, creo que la segunda convocatoría tendrá más asistentes lo pongamos donde lo pongamos.No puedo identificarte exactamente donde esta la caja derecha, porque la mia es de las que tienen una caja única a la izquierda con 8 fusibles. No se si es que esta a la izquierda de la otra, o en el lado izquierdo de la moto.162F303D3036590 dijo:
5F595C495E5F58495B452C0 dijo:
3034313E343833382E385D0 dijo:
4440454A404C474C5A4C290 dijo:
7A6B68666F786B0A0 dijo:
51736E6C646660010 dijo:Hola a todos.
Previa presentacion en el apartado correspondiente para el foro, ahora me presento a mis compañeros de montura.
Soy de badajoz y por motivos poco deseables, he heredado una R1100S Boxer Cup Replica con 7.000Km.
La moto es de mi padre y recien comprada sufrio un pequeño accidente que se le ha agrabado perjudicandole ambas piernas y por tanto se ve incapaz de conducir una moto (le cuesta con el coche automatico).
La moto la he estado cojiendo esporadicamente por ciudad ya que aun no tenia los 2 años de rigor para circular sin limitarla y ahora que termino tengo que ponerla apunto. Ire preguntando dudillas y demas conforme vallan saliendo.
Un saludo
48716E636E68070 dijo:Al margen de la quedada, el GP Jerez podría ser un buen punto de encuentro para el sector sur :
Un saludo.
4F766964696F000 dijo:
7766656B627566070 dijo:
Pues este año no pensaba ir....pero el sabado mediodia-tarde-noxe, es posible me deje caer pa disfrutar del ambiente....y de paso conocer " cafeteros del mundo " :1C253A373A3C530 dijo:Al margen de la quedada, el GP Jerez podría ser un buen punto de encuentro para el sector sur :
Un saludo.
45677A78707274150 dijo:
6F7E7D737A6D7E1F0 dijo:[quote author=48716E636E68070 link=1293628768/85#85 date=1294768940]Al margen de la quedada, el GP Jerez podría ser un buen punto de encuentro para el sector sur :
Un saludo.
6B4954565E5C5A3B0 dijo:Gracias Giaco, la verdad es que la ulta parte de la lista me ha quedado
Supongo que le hare los cambios de aceite y que de lo otro se encarguen en el taller.
Pero tengo un par de preguntas:
_Aceite Mineral??? Esque como en los coches es mejor cuanto mas sintetico sea, me ha quedado descolocado.
_Posicion de los tapones para cambio de aceite del motor, cardan y demas. Ademas de las dificultades o precauciones a tener en cuenta (si se os dado alguna vez alguna)
Claro que si alguien me pasa o me dice donde encontrar el manual de taller seria perfecto ;D
Muchas gracias.
53716C6E666462030 dijo:Gracias Giaco, la verdad es que la ulta parte de la lista me ha quedado
Supongo que le hare los cambios de aceite y que de lo otro se encarguen en el taller.
Pero tengo un par de preguntas:
_Aceite Mineral??? Esque como en los coches es mejor cuanto mas sintetico sea, me ha quedado descolocado.
_Posicion de los tapones para cambio de aceite del motor, cardan y demas. Ademas de las dificultades o precauciones a tener en cuenta (si se os dado alguna vez alguna)
Claro que si alguien me pasa o me dice donde encontrar el manual de taller seria perfecto ;D
Muchas gracias.
, aun asi, menos mal que me lo debe de cubrir la garantia que me dió el vendedor..
520 dijo:
;D ;D ;D , es solo una anécdota.
Hola Giaco:El color de la bujia me parece bueno asi que una limpieza,ajuste de electrodo que aunque creo llevas las bujias de iridio se que se comen el electrodo y yo siempre al montarlas le pongo a la rosca una gota de aceite para no castigar la rosca de la culata y a apretar a su par.7263606E677063020 dijo:Esta tarde me he puesto a verle las bujías para ver en que estado estaban y , aunque solo he desmontado las principales, estaban bien. Tenían el color algo marrón claro .... ni grasaientas de mezcla gorda, ni blancas de una mezcla pobre. Aquí os pongo una foto para que juzquéis si la véis rara .....
Así que el tema del ralentí, será cuestión de meterle el Twinmax en cuanto me llegue y ya veremos.
A los que tenéis Twimax, ya os haré unas preguntas sobre algunas dudas que me durgen a raiz de leer los tutoriales que circulan por ahí.
R65Malaga, a ver si es verdad y en el GP de Jerez hacemos una PRE de las cafeteras sureñas.
Saludos
;D ;D