Novosevi
Curveando
Buenas tardes....
¡¡¡¡QUE CALOR.....¡¡¡¡
Hoy hace en Sevilla mucha, pero que mucha calor... y como me "muevo" "callejeando" por Sevilla, con la moto, hoy le he dado un buen "tute" de temperatura. Cuando hay atascos, la moto se sube mucho de temperatura, y digo.... "Esto no es bueno....¡¡¡¡"
Por que no es bueno.....?
Pues repasamos las formas de refrigeración y lubricación de un motor:
Aire:
Aire Directo (aire en marcha)
Aire Forzado (con ventilador que mueve el aire hasta el cilindro y la culata)
Refrigeración por agua:
Circuito abierto (motores fueraborda y motos de agua)
Circuito cerrado (intraborda, y resto aplicaciones terrestres)
Doble circuito (un circuito abierto y otro cerrado, usado en grandes motores marinos)
Refrigeración Mixta:
Aire-Aceite (bloque refrigerado por aire y culata refrigerada por aceite)
La mayora de los motores modernos trabajan entre los 90º y 100º, aunque existen tolerancias de trabajo y los motores están diseñados para soportar temperaturas un poco más elevadas.
La temperatura máxima admisible en un cilindro entra en el orden de unos 180º a 220º.
El circuito de refrigeración debe enfriar, pero no excesivamente, ya que un enfriamiento excesivo bajaría el rendimiento del motor y provocaría el un aumento en la viscosidad del lubricante, por lo que aumentaría su rozamiento
La cantidad de calor que pasa de un gas a una pared se puede calcula con la expresión Q=k•∆T•S . Siendo Q el calor transmitido en kcal, ∆T la diferencia de temperaturas entre pared y gas, K el coeficiente de transmisión en Kcal/m2, y S la superficie de la pared en m2.
Parte de esa temperatura está originada por la fricción de las piezas que componen el motor. Este efecto, solo puede reducirse reduciendo la fricción, quiero decir, con la lubricación.
Una temperatura superior a los 220º destruye el lubricante.
Mientras que circulamos con nuestras RTs, nuestras máquinas refrigeran el motor sin ningún tipo de problemas
Pero justifico con lo anterior la instalación de un electro-ventilador en nuestras R1200RT.
https://docs.google.com/open?id=0BwNGBlbBjRVAODJpZENkQWJhOVE
Salu2
¡¡¡¡QUE CALOR.....¡¡¡¡
Hoy hace en Sevilla mucha, pero que mucha calor... y como me "muevo" "callejeando" por Sevilla, con la moto, hoy le he dado un buen "tute" de temperatura. Cuando hay atascos, la moto se sube mucho de temperatura, y digo.... "Esto no es bueno....¡¡¡¡"
Por que no es bueno.....?
Pues repasamos las formas de refrigeración y lubricación de un motor:
Aire:
Aire Directo (aire en marcha)
Aire Forzado (con ventilador que mueve el aire hasta el cilindro y la culata)
Refrigeración por agua:
Circuito abierto (motores fueraborda y motos de agua)
Circuito cerrado (intraborda, y resto aplicaciones terrestres)
Doble circuito (un circuito abierto y otro cerrado, usado en grandes motores marinos)
Refrigeración Mixta:
Aire-Aceite (bloque refrigerado por aire y culata refrigerada por aceite)
La mayora de los motores modernos trabajan entre los 90º y 100º, aunque existen tolerancias de trabajo y los motores están diseñados para soportar temperaturas un poco más elevadas.
La temperatura máxima admisible en un cilindro entra en el orden de unos 180º a 220º.
El circuito de refrigeración debe enfriar, pero no excesivamente, ya que un enfriamiento excesivo bajaría el rendimiento del motor y provocaría el un aumento en la viscosidad del lubricante, por lo que aumentaría su rozamiento
La cantidad de calor que pasa de un gas a una pared se puede calcula con la expresión Q=k•∆T•S . Siendo Q el calor transmitido en kcal, ∆T la diferencia de temperaturas entre pared y gas, K el coeficiente de transmisión en Kcal/m2, y S la superficie de la pared en m2.
Parte de esa temperatura está originada por la fricción de las piezas que componen el motor. Este efecto, solo puede reducirse reduciendo la fricción, quiero decir, con la lubricación.
Una temperatura superior a los 220º destruye el lubricante.
Mientras que circulamos con nuestras RTs, nuestras máquinas refrigeran el motor sin ningún tipo de problemas
Pero justifico con lo anterior la instalación de un electro-ventilador en nuestras R1200RT.
https://docs.google.com/open?id=0BwNGBlbBjRVAODJpZENkQWJhOVE
Salu2
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juntos y además se dedican a otra cosa:cheesy:. 
(manazas que es uno)