boxer850 dijo:
Gracias. Ahora empiezan a cuadrar las cosas.
De vuelta a casa este medio día, he notado que cerca a donde se encuentra el embrague suena un pequeño chasquido, un rozamiento de alguna pieza, evidentemente e vuelto al curro en coche antes de quedarme sin embrague.
El Viernes pasado cambié los neumáticos y esa misma tarde me dejo una pequeña mancha de algo que creo qeu no era aceite, (por eso pregunté lo de los tubitos junto a la estribera). No se si tendrá relación ya que creo que para cambiar las gomas no hace falta tocar el embrague, solo las pinzas de freno y poco más. Pero quiza la fuga que tube (fue pequeña) tenga algo que ver.
Quiero información ya que me gusta ir al taller con media lección aprendida ya que los de mi ciudad no me dan mucha confianza por experiencias pasadas.
Por cierto ya que lo mencionas, como se purga el sistema hidraulico del embrague??.
Buenas boxer850, no habia comentado nada antes pues no pensaba que fuera el mas indicado ya que no tengo el sistema pero si su funcionamiento se rigue por las mismas normas que el del freno basicamente tendrías que proceder de la siguiente manera:
Te tienes que buscar un trozo de 50cm como mínimo de tuberia para peceras, es la medida exacta para que la enganches en el purgador que tiene, posiblemente en este caso se encuentre en la misma bomba del embraque es como un pitorro con cabeza llave 10 me parecece sino es así te tienes que ir a la parte baja donde va el embrague para ver si esta alli, pero lo dudo (muy incomodo). Bueno entonces como te comenté creo en otro post anterior abres la tapa del depósito del liquido de freno que previamente has comprado creo que viene la leyenda del que lleva troquelada en la tapa de la bomba, bueno le quitas el fuelle de goma, ten mucho cuidado pues a veces sale junto con la tapa y suele chorrear, tienes que ser extremadamente cuidadoso con el líquido, es muy corrosivo y la pintura de la teja hecha una m**da. Advertido estas, bien si le falta mucho liquido como has dicho tienes que reponer pues puede que en el intento de purgar coja aire, aqui lo que me desconcierta es la dureza pues en el freno mantienes una presion en la pastilla en el embrague tendra que ser que sea un recorrido homogeneo y como eres el dueño te tendras que dar cuenta como estaba y lo que has notado que no es otra cosa que una burbuja tendrias una "flojera" al apretar la maneta digo yo¿?, bueno tendras que bombear fijandote que no te salga un chorro (igual eso lo han mejorado), por el deposito de la bomba si no es asi, bombeas,bombeas, mantienes apretada hasta el fondo la maneta y abres (aflojas) la tuerca que previamente le has conectado la maguerita de pecera que a su vez la has metido en un bote yo utilizo uno con tapa y dos agujeritos uno para el que sale y el otro para cuando lo quite, (te evitas muchos derrames engorrosos), bien la manguerita normalmente es transparente fijate que el líquido salga eso solo líquido, si sale con burbujitas pues te queda rato, mirando de vez en cuando el depósito no vayas a dejarlo vación pues tendras que volver a empezar :'( :'(.
Por otro lado esta tu coment del cambio de cubiertas, pues lo único que se me ocurre y según lo que comentas fue ¿solo en la trasera?, al sacar la rueda tienen que obligar un poco las pinzas delanteras y si no tienen experiencia podrían en algun momento haberse salido un bombin o casi y estar tocada la junta depende de sigue o no con esos "chorretes" sino es de la "grasa de tigre" que usan para que la maquina cambiaruedas resbale en el neumático para que no lo trille. Pero espero de todas maneras que haya alguien mas ilustrado que yo, que tengo una sensación de rollista de la ost***a, venga suerte
