ayois_bandit
En rodaje
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Ea, toninopucela, ya no tienes excusas 
ENDURIZAR F650 GS
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Sobre la horqilla:
http://www.bytoto.com/principal.htm
He hecho la consulta para la suspensión progresiva híbrida para la gs normal y me han dicho que estará disponible próximamente.
http://www.bytoto.com/principal.htm
He hecho la consulta para la suspensión progresiva híbrida para la gs normal y me han dicho que estará disponible próximamente.
toninopucela
Arrancando
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Muchas gracias por vuestras experiencias, así que dinerito para otra cosa mariposa. Cuando me manden en estos dias el catálogo de Touratech voy a hacerles un pedido. Lo que voy a pedir a parte de las alzas también es el latiguillo metálico trasero.
Trotamundos
Curveando
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Sólo dos apuntes. No hay medida del TCK para la rueda de 19 de la GS normal. Y no hay diferencias significativas entre los Bridgestone y los Tourance en campo: van igual de mal cuando las condiciones se complican. Sin embargo si que existen diferencias en asfalto: van muchísimo mejor los Bridgestone (ahora algún metzelero me matará ) , pero duran la mitad :-/
Si quieres endurizar tu GS, sin gastar mucha pasta, basta con que le metas taco y ya está (delante si usas el TCK tendrás que poner una medida más ancha, pero no pasa nada, según dice la gente que lo ha probado). Si quieres especializar más la moto, prepara pasta
Saludos
) , pero duran la mitad :-/Si quieres endurizar tu GS, sin gastar mucha pasta, basta con que le metas taco y ya está (delante si usas el TCK tendrás que poner una medida más ancha, pero no pasa nada, según dice la gente que lo ha probado). Si quieres especializar más la moto, prepara pasta
Saludos
HOLA A TODOS,
ya en su día empeze este tema que aun no lo tengo muy claro, le voy montar las tck80 a la gs, para ver si mejoramos algos en el campo, en cuanto a adherencia. En estos días estoy saliendo bastante al campo, y me estoy dando cuanta que la gs es para pistas facilitas y no muy bacheadas;
suspensiones de demasiado blandas no vea como rebota y acabas con un buen dolor de riñones y cuando frenas con rueda delantera, como clava el pico haciendo la suspensión tope, que parece que vas a saltar por encima del manillar o inoportuno golpe contra el deposito con los h......... otra cosa que quiero mencionar: los que han probado los tck80, hablan maravillas, pero nos parece para una rueda de 19", una anchura de 110(ya que 100 para 19 no hay), demasiado ancha para abrirse camino en tierra suelta, barro o trialeras; por eso no se si será buena idea esto, que presento a
cotinuacion, claro esta con el cambio de rueda a 21", venderia mi sistema de suspensiones original que tiene 3300 kms.
Kit de suspensión BMW F 650 GS/Dakar y BMW F650 rallye Euro 2.308,01
Kit WP- Suspensión
Nuestro kit de suspensión permite obtener una motocicleta dotada de un equilibrio remarcable. Nos hemos dejado aconsejar por especialistas en materia de la parte del chasis y los reglajes de suspensión.
WP suspensión con depósito de compensación separado. Recorrido 250 mm. Soporte de estribo de freno. Soporte de contacto con llave. Soporte del captador de rueda. Soporte del manillar. Columna de dirección. Cables de frenado ejes de rueda. Tijas de horquilla.
Combina resorte- amortiguador de WP Suspensión con depósito de compensación separado. Recorrido 250 mm.
HABER SI ENTRE TODOS CONSEGUIMOS UNA SOLUCION PARA TODOS, QUE ESTAMOS EN LA MISMA SITUACION.
UN SALUDO GRACIAS.....
ya en su día empeze este tema que aun no lo tengo muy claro, le voy montar las tck80 a la gs, para ver si mejoramos algos en el campo, en cuanto a adherencia. En estos días estoy saliendo bastante al campo, y me estoy dando cuanta que la gs es para pistas facilitas y no muy bacheadas;
suspensiones de demasiado blandas no vea como rebota y acabas con un buen dolor de riñones y cuando frenas con rueda delantera, como clava el pico haciendo la suspensión tope, que parece que vas a saltar por encima del manillar o inoportuno golpe contra el deposito con los h......... otra cosa que quiero mencionar: los que han probado los tck80, hablan maravillas, pero nos parece para una rueda de 19", una anchura de 110(ya que 100 para 19 no hay), demasiado ancha para abrirse camino en tierra suelta, barro o trialeras; por eso no se si será buena idea esto, que presento a
cotinuacion, claro esta con el cambio de rueda a 21", venderia mi sistema de suspensiones original que tiene 3300 kms.
Kit de suspensión BMW F 650 GS/Dakar y BMW F650 rallye Euro 2.308,01
Kit WP- Suspensión
Nuestro kit de suspensión permite obtener una motocicleta dotada de un equilibrio remarcable. Nos hemos dejado aconsejar por especialistas en materia de la parte del chasis y los reglajes de suspensión.
WP suspensión con depósito de compensación separado. Recorrido 250 mm. Soporte de estribo de freno. Soporte de contacto con llave. Soporte del captador de rueda. Soporte del manillar. Columna de dirección. Cables de frenado ejes de rueda. Tijas de horquilla.
Combina resorte- amortiguador de WP Suspensión con depósito de compensación separado. Recorrido 250 mm.
HABER SI ENTRE TODOS CONSEGUIMOS UNA SOLUCION PARA TODOS, QUE ESTAMOS EN LA MISMA SITUACION.
UN SALUDO GRACIAS.....
Jelou a tod@s:
Somos dos colegas los que llevamos los tkc80 en las gs y la delantera (19" va bien.
Sorprende lo que puedes tumbar en carretera, suficiente para nosotros y el cambiazo en campo, nada que ver con unas mixtas.
Partiendo de la base de que son motos trail y no enduro, la diferencia está en el agarre en pista pero cuando se moja el campo, la cosa se complica y no por los tkc, si no por los 200 kg de moto que llevamos debajo.
Lo siento, las cosas son para lo que son.
El tema de la suspensión de la dakar que alguno hemos podido hacer (pillando de 2ª mano) es un gran acierto si le pegais mucho al campo.
Yo de momento he cambiado horquilla y amortiguador y estoy a falta de comprar la goma para la rueda de 21"
Por cierto, si alguien quiere la cubierta de 19" con unos 700 km la vendo económica.
Somos dos colegas los que llevamos los tkc80 en las gs y la delantera (19"
va bien.Sorprende lo que puedes tumbar en carretera, suficiente para nosotros y el cambiazo en campo, nada que ver con unas mixtas.
Partiendo de la base de que son motos trail y no enduro, la diferencia está en el agarre en pista pero cuando se moja el campo, la cosa se complica y no por los tkc, si no por los 200 kg de moto que llevamos debajo.
Lo siento, las cosas son para lo que son.
El tema de la suspensión de la dakar que alguno hemos podido hacer (pillando de 2ª mano) es un gran acierto si le pegais mucho al campo.
Yo de momento he cambiado horquilla y amortiguador y estoy a falta de comprar la goma para la rueda de 21"
Por cierto, si alguien quiere la cubierta de 19" con unos 700 km la vendo económica.
¡Hóla! esta es una de mis primeras intervenciones, muchas gracias de antemano por este magnífico foro y por vuestra ayuda....
Hablando de endurizar ¿hay algún modo "sensato" de rebajar peso a mi F650GS?¿Es mejor dejarla como está?¿Hay algún preparador/taller/similar serio que haga esto en España?
Aparte tengo una veterana Sizuki Dr 350 que me sigue dando satisfacciones en el campo y, claro, cuando meto la otra burra por pistas con barro, más o menos técnicas (mi nivel no es muy alto) o muy reviradas echo de menos algo de ligereza... (encima soy bajito, 169)
En fin, ja, ja, igual estoy haciendo la pregunta del millón... perdonad por mi ignorancia, ja, ja
¡Gracias y buen fin de semana!
Hablando de endurizar ¿hay algún modo "sensato" de rebajar peso a mi F650GS?¿Es mejor dejarla como está?¿Hay algún preparador/taller/similar serio que haga esto en España?
Aparte tengo una veterana Sizuki Dr 350 que me sigue dando satisfacciones en el campo y, claro, cuando meto la otra burra por pistas con barro, más o menos técnicas (mi nivel no es muy alto) o muy reviradas echo de menos algo de ligereza... (encima soy bajito, 169)
En fin, ja, ja, igual estoy haciendo la pregunta del millón... perdonad por mi ignorancia, ja, ja
¡Gracias y buen fin de semana!