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La nueva BMW R 1200 GS Adventure
La BMW R 1200 GS Adventure es la nueva enduro de BMW Motorrad para viajes largos. Este modelo fascina por sus cualidades todo terreno mejoradas y por el mayor confort para viajes largos, características que la convierten en la motocicleta ideal para realizar viajes por el mundo entero.
En comparación con su antecesora, la R 1150 GS Adventure, la nueva versión incluye numerosas mejoras y, especialmente, cuenta con equipamiento de serie mucho más amplio. Con estas características, el nuevo modelo adquiere un valor adicional, distinguiéndose más claramente de la versión básica actual. Muchos equipos que hasta ahora sólo se conseguían opcionalmente, ya sea como equipo opcional de fábrica o para el montaje posterior, ahora vienen de serie en la R 1200 GS Adventure. Por ejemplo, el depósito de 33 litros, la nueva cúpula para proteger mejor contra el viento y la lluvia, el asiento regulable en altura, los robustos protectores para el depósito y el motor y, además, estribos más anchos para el piloto, combinados con palancas de freno y de cambio regulables.
Considerando que la nueva Adventure se basa en la R 1200 GS, el conductor se beneficia de un aumento perceptible de la potencia y del par motor del actual motor de dos cilindros opuestos. Este motor Boxer tiene una potencia de 72 kW/98 CV a 7.000 r.p.m. (versión para Alemania; por lo demás, 100 CV a 7.000 r.p.m.) y un par máximo de115 Nm a 5.500 r.p.m. También el resto de la tecnología corresponde a la del modelo básico.
Gracias a la utilización de materiales más ligeros en el motor, la caja de cambios y en el silencioso y, además, debido al menor peso de diversos componentes (por ejemplo, parte ciclo, chasis y ruedas), la nueva R 1200 GS Adventure apenas pesa más que la versión básica de la moto antecesora, a pesar de su equipamiento de serie más amplio.
Además, la nueva caja de cambios de seis marchas, el Paralever y Telelever de última generación, los nuevos instrumentos digitalizados y la red de a bordo con tecnología CAN-bus, constituyen un progreso significativo en comparación con la R 1150 GS Adventure.
La nueva R 1200 GS Adventure es la continuación del exitoso concepto de su antecesora, combinando el dinamismo con la robustez. La utilización de materiales de alta calidad, como acero inoxidable y aluminio, permiten obtener una elegancia funcional y elegante, que realza las cualidades técnicas de la moto. Dependiendo de los gustos personales, el cliente puede escoger entre dos colores.
La gama de equipos opcionales y de accesorios corresponde a la finalidad de la nueva Adventure. De fábrica se puede adquirir, por ejemplo, el sistema ABS Integral (integral parcial, desconectable) de BMW Motorrad, neumáticos todo terreno especiales, faros adicionales y ordenador de a bordo.
En el establecimiento del concesionario se puede adquirir, además, un nuevo sistema de maletas de aluminio, un navegador BMW Motorrad y numerosos accesorios prácticos, para que el cliente equipe su moto según sus preferencias y la utilización que prevea para su moto.
Gracias a las mejoras en todos los apartados, la nueva R 1200 GS Adventure es una sucesora más que digna de la 1150 GS Adventure. Siendo un desarrollo que se basa en el modelo básico R 1200 GS, no solamente es una Enduro especialmente apropiada para trotamundos y aventureros, sino que también es una moto para uso profesional, por ejemplo para encargados de expediciones que exigen una moto capaz de soportar esfuerzos considerables. Finalmente, es una moto también apropiada para aquellos clientes que saben apreciar una moto de estética impresionante y que dispone de propiedades dinámicas extraordinarias, también para el uso cotidiano.
Características especiales de la nueva R 1200 GS Adventure en comparación con la versión básica R 1200 GS.
• Depósito de 33 litros.
• Cúpula más grande.
• Protectores para el depósito, el motor y las culatas.
• Soporte de acero inoxidable para las maletas.
• Asiento regulable con ergonomía para conducción todo-terreno.
• Manillar de aluminio regulable, con protectores para las manos.
• Mayor recorrido de la amortiguación para conducción todo-terreno.
• Llantas con radios cruzados.
• Estribos más anchos, palancas de freno y de cambio regulables.
• Alternador más potente de 720 vatios.
Características especiales de la nueva R 1200 GS Adventure en comparación con la R 1150 GS Adventure.
• Considerable reducción del peso.
• Bastante más potencia (+ 15 por ciento) y par motor (+ 17 por ciento).
• Nueva caja de cambios de seis marchas.
• Nuevo Evo-Paralever con pata telescópica WAD.
• Nuevo Telelever.
• Nuevos instrumentos digitales con pantalla plan de información.
• Red de a bordo con sistema «single-wire» y tecnología Can-Bus.
• Inmovilizador electrónico.
Depósito de 33 litros: mayor autonomía.
Entre las innovaciones más llamativas de la R 1200 GS Adventure cabe mencionar especialmente el mayor volumen del depósito de combustible, que ahora tiene capacidad para 33 litros, incluidos 4 litros de reserva.
Ello significa que se pueden repostar 13 litros más que en la versión básica. El depósito también es más grande que el de la antecesora R 1150 GS Adventure, que sólo podía llevar opcionalmente un depósito más grande.
En comparación con ese depósito más grande de la moto antecesora, la nueva versión puede llevar alrededor de 3 litros más de combustible. Conduciendo constantemente a 90 km/h, la autonomía teórica es de 750 kilómetros. Ello significa que la nueva R 1200 GS Adventure puede recorrer más kilómetros que sus competidoras hasta tener que repostar.
Pantalla de grandes dimensiones: más confort, también a velocidades altas.
Gracias a la ingeniosa forma de la nueva pantalla, el viento no molesta al piloto.
Protectores para el depósito, el motor y las tapas de las culatas: golpes pequeños sin consecuencias.
Soporte de acero inoxidable para las maletas: buen diseño y solución práctica.
Asiento regulable, óptimo para la conducción en todo terreno.
Manillar de aluminio con protectores para las manos.
Estribos más anchos para el conductor y palancas regulables del embrague y del freno.
Elementos amortiguantes y llantas de radios cruzados para una mayor utilidad en todo-terreno.
El chasis de la R 1200 GS Adventure está perfectamente preparado para la conducción en terrenos muy accidentados, ya que la carrera de amortiguación es 20 milímetros mayor delante que en el caso de la R 1200 GS.
En cuanto al sistema de guiado de la rueda, la Adventure confía en el sistema de construcción ligera que también lleva la R 1200 GS. Delante se utiliza el Telelever con tubos de 41 milímetros de diámetro, mientras detrás se emplea el Evo-Paralever con pata telescópica central y amortiguación en función del recorrido (WAD), lo que significa que cuanto más se comprime la pata, tanto más dura es la amortiguación. En la carpeta de prensa de la R 1200 GS se incluyen informaciones más detalladas sobre la parte ciclo y la amortiguación.
La R 1200 GS Adventure lleva de serie las llantas de radios cruzados de probada eficiencia, especialmente apropiadas para conducir por pistas accidentadas a alta velocidad y sometiéndolas a grandes esfuerzos.
Máxima rigidez y solidez: esas son las cualidades excepcionales de la parte ciclo de dos partes con tubos de acero, que se basa en la construcción entramada de la R 1200 GS. Las partes delantera y principal son iguales a las de la R 1200 GS, mientras que la parte posterior tiene una geometría ligeramente modificada en la zona de sujeción del caballete y de la pata de cabra. La construcción entramada es especialmente ligera e integra el motor como elemento portante. De esta manera se disminuye el peso de la nueva Adventure en comparación con su antecesora. Gracias al soporte modificado del caballete, la moto ahora se puede parar de modo más sencillo.
Alternador más potente: más reservas para unidades consumidoras adicionales.
Con el fin de alimentar de modo fiable la energía que necesitan las unidades consumidoras eléctricas adicionales, la Adventure tiene un alternador de 720 vatios, es decir, con 120 vatios más que la versión básica.
Carrocería y diseño: formas de expresión nítida.
Basta ver la nueva R 1200 GS para apreciar que se trata de una moto capaz de combinar dinamismo y agilidad con la robustez que exige una moto tipo Enduro. Gracias a los materiales y superficies de gran calidad como, por ejemplo, el acero inoxidable pulido con chorro de arena en el depósito, en el tubo protector del motor y en el soporte de las maletas, y debido al aluminio anodizado de las llantas y de los apoyos de las rodillas, la moto emana una elegancia técnica y funcional y, al mismo tiempo, brilla por la gran calidad del acabado de todo el conjunto.
También los colores demuestran la evolución que ha experimentado al moto en relación con el modelo anterior por su estética y carácter. El cliente puede escoger entre dos colores: Optando por el color blanco alpino, escoge el color clásico de las GS, combinado con los asientos de color negro y rojo y los recubrimientos de material anodizado de color negro en las zonas de apoyo de las rodillas.
Escogiendo el color blanco aluminio metalizado mate, combinado con los asientos de color negro y gris y los recubrimientos de aluminio y magnesio anodizado de color oliva en la zona de apoyo de las rodillas, opta por una combinación que realza las cualidades técnicas de la moto y que armoniza a la perfección con la elegancia de las demás partes metálicas, como los protectores del motor y las maletas de aluminio.
Faros adicionales.
Al igual que el modelo antecesor, también la nueva Adventure puede equiparse con faros adicionales que se montan en las barras protectoras del motor. Estos faros permiten una visibilidad mayor, sus dimensiones son compactas y consiguen que el piloto vea mejor y sea visto con mayor facilidad. Estos faros pueden pedirse desde fábrica, aunque también pueden montarse posteriormente en el concesionario de motos BMW.
Ordenador de a bordo.
Durante los viajes resulta muy práctico disponer de un ordenador de a bordo, que puede adquirirse opcionalmente. Con este ordenador, se amplían las informaciones ofrecidas mediante la pantalla plana que la moto lleva de serie. En el ordenador se muestran la temperatura exterior, la autonomía restante,
el consumo promedio y la velocidad promedio. Además, el ordenador advierte si el nivel de aceite es demasiado bajo y si existe peligro de hielo sobre
el asfalto en el momento que la temperatura ambiente baja a 3 °C o menos.
Neumáticos offroad.
Si se conduce la R 1200 GS Adventure principalmente por pistas camperas, pueden montarse desde fábrica los neumáticos apropiados. Los neumáticos de dibujo más basto tipo Continental TKC 80 (velocidad máxima limitada a 160 km/h) consiguen que la conducción sea segura sobre arena, gravilla o barro, ofreciendo la tracción necesaria sin precio adicional.
El sistema completamente nuevo incluye maletas de aluminio y soporte de acero inoxidable, además de una maleta central posterior con el soporte correspondiente que se monta sobre el puente de acero inoxidable que la moto lleva de serie. Las maletas laterales y la central posterior son impermeables. Adicionalmente pueden adquirirse bolsas impermeables para el interior de dichas maletas. Estas maletas laterales tienen juntas un volumen de 79 litros y el topcase de aluminio ofrece 33 litros más. Las tapas de las maletas tienen dos cerrojos. El cerrojo cerrado hace correspondientemente de bisagra. De esta manera, siempre se pueden abrir abatiendo la tapa.
Si se abren los dos cerrojos, es posible retirar la tapa completamente. Si lo desea el cliente, las maletas pueden abrirse con la misma llave de encendido. Las maletas laterales y el topcase disponen, además, de armellas de amarre para sujetar más equipaje. En total, el sistema admite una carga adicional de 25 kilogramos y ha sido concebido para conducir a velocidades de hasta 180 km/h.
Prensa BMW
