zenyarte
Arrancando
- Registrado
- 24 Jun 2010
- Mensajes
- 33
- Puntos
- 8
Muy buenas.
Recurro una vez más al conocimiento y experiencia de los bmweros de este blog para intentar salvar lo que parece insalvable.
Iba perdiendo muy poco, lo sufiente para manchar el suelo después de cada salida, con unas gotas.
En cada cambio de aceite, junta nueva y par de apriete 26nm. En este último las gotas eran más por lo que fuí a máximo...30nm.
Entre falta de conocimiento y no haber explorado concienzudamente el estado de la rosca del carter, el resultado de los 30 nm fué una pérdida muy superior.
Entonces si que saltó la alarma, y en la exploración pude ver el desastre.
Extraí la caja de cambios para poder aplicar solución, a ser posible que evite abrirla, que funciona(-ba) estupendamente
.
Si alguien se encontró en parecida tesitura, agradeceré sus experimentados consejos para afrontar el desastre: que procedimiento habéis seguido, o a que taller confiaríais una reparación de este tipo, cerca Barcelona.
Muchas gracias!! Saludos.
Recurro una vez más al conocimiento y experiencia de los bmweros de este blog para intentar salvar lo que parece insalvable.
Iba perdiendo muy poco, lo sufiente para manchar el suelo después de cada salida, con unas gotas.
En cada cambio de aceite, junta nueva y par de apriete 26nm. En este último las gotas eran más por lo que fuí a máximo...30nm.
Entre falta de conocimiento y no haber explorado concienzudamente el estado de la rosca del carter, el resultado de los 30 nm fué una pérdida muy superior.
Entonces si que saltó la alarma, y en la exploración pude ver el desastre.
Extraí la caja de cambios para poder aplicar solución, a ser posible que evite abrirla, que funciona(-ba) estupendamente
.Si alguien se encontró en parecida tesitura, agradeceré sus experimentados consejos para afrontar el desastre: que procedimiento habéis seguido, o a que taller confiaríais una reparación de este tipo, cerca Barcelona.
Muchas gracias!! Saludos.
