Consulta Técnica Grupo cónico - eje basculante
- Autor mi.bmw.k
- Fecha de inicio
Bueno, pues hoy hemos comenzado el día poniendo el tornillo de masa de la bobinas..¿como que ha estado funcionando sin problema?....
Luego a por el escape...Como ya sabíamos la junta y salido "pulverizada"...
Y con la maza liberada me he puesto a sacar el eje ayer eché desblocante, y hoy creo me ha facilitado bastante, el eje estaba todo oxidado...Le he puesto en baño de producto desoxidante y ....
Ha resultado bien, ya he limpiado la maza, el tornillo de empuje, y la contratuerca, el fuelle y la abrazadera....Un buen rato limpiando y así ha quedado...
Del eje he conseguido quitar todo el óxido...
La zona de la caja de cambios la he limpiado en profundidad, sin la maza ni el escape mucho mejor, más accesible todo para poder llegar a todos los sitios..Os pongo una foto de cómo estaba antes y de cómo ha quedado
Antes
Y ahora después de la limpieza..
He hecho fotos de cerca de los ejes ....¿como los veis?...
Luego a por el escape...Como ya sabíamos la junta y salido "pulverizada"...
Y con la maza liberada me he puesto a sacar el eje ayer eché desblocante, y hoy creo me ha facilitado bastante, el eje estaba todo oxidado...Le he puesto en baño de producto desoxidante y ....
Ha resultado bien, ya he limpiado la maza, el tornillo de empuje, y la contratuerca, el fuelle y la abrazadera....Un buen rato limpiando y así ha quedado...
Del eje he conseguido quitar todo el óxido...
La zona de la caja de cambios la he limpiado en profundidad, sin la maza ni el escape mucho mejor, más accesible todo para poder llegar a todos los sitios..Os pongo una foto de cómo estaba antes y de cómo ha quedado
Antes
Y ahora después de la limpieza..
He hecho fotos de cerca de los ejes ....¿como los veis?...
De 10 (faltan los emiticonos de los aplausos 
) ¿Ves cómo no es tan difícil?. Ese estriado está perfecto ya que no sufre eso sí, antes de montar el palier, echale un buen pegote de pasta de MoS2 (optimol MP3 o grasa grafitada). Termina de quitar los restos de junta en la boquilla del silencioso. El interruptor de las marchas está nuevo.
) ¿Ves cómo no es tan difícil?. Ese estriado está perfecto ya que no sufre eso sí, antes de montar el palier, echale un buen pegote de pasta de MoS2 (optimol MP3 o grasa grafitada). Termina de quitar los restos de junta en la boquilla del silencioso. El interruptor de las marchas está nuevo.Mañana quiero montar la maza, el eje , la leva el fuelle, y dejar esta zona lista a falta de ajustar el embrague....
Aprovecharé que el escape está fuera para limpiarlo bien, aunque esos azulados, tornasolados no saldrán....Algún. Producto especial que utilizeis?..
Aprovecharé que el escape está fuera para limpiarlo bien, aunque esos azulados, tornasolados no saldrán....Algún. Producto especial que utilizeis?..
Bueno, pues como sabéis el grupo cónico está comprado es aquél que vinos que los estriados estaban bien...Os lo recuerdo...
Creo que lo recibiré este semana, me falta comprar el palier. Como los que he estado viendo están todos regulín...Y como yo no tengo idea de vender la moto, sino de conservarla al menos otros 28 años más , pues pondré uno nuevo.,..
He estado mirando y las opciones que veo son estas:
1- Concesionario 292,08 € me imagino que más envío
2- Rkmotonet 292,08 € envío incluido
3- Natxo Barral 279,40€ + más envío.
4- motobins, aquí lo que hay es el repuesto que hay que soldar, o palieres recuperados ,pero solo para Inglaterra....
Y poco más que yo conozca.....Si alguien sabe de alguna alternativa, que me lo diga , no puedo tardar mucho más en pedirlo....Que sino esto se me va hacer muy largo.....
Saludos.
Creo que lo recibiré este semana, me falta comprar el palier. Como los que he estado viendo están todos regulín...Y como yo no tengo idea de vender la moto, sino de conservarla al menos otros 28 años más , pues pondré uno nuevo.,..
He estado mirando y las opciones que veo son estas:
1- Concesionario 292,08 € me imagino que más envío
2- Rkmotonet 292,08 € envío incluido
3- Natxo Barral 279,40€ + más envío.
4- motobins, aquí lo que hay es el repuesto que hay que soldar, o palieres recuperados ,pero solo para Inglaterra....
Y poco más que yo conozca.....Si alguien sabe de alguna alternativa, que me lo diga , no puedo tardar mucho más en pedirlo....Que sino esto se me va hacer muy largo.....
Saludos.
versiano
Curveando
Pregunta en www.cardyfren.com a ver si te lo pueden reparar...
Un saludo y enhorabuena por el trabajo!
Un saludo y enhorabuena por el trabajo!
B7882LM
Curveando
Buenos días!!
Gracias por documentar el trabajo que estás haciendo. Siendo egoísta, me va a ir de lujo dentro de poco!!
Un saludo y sigue así!!
Gracias por documentar el trabajo que estás haciendo. Siendo egoísta, me va a ir de lujo dentro de poco!!
Un saludo y sigue así!!
De eso se trata , de entre todos hacerlo lo mejor posible para el que viene después, a mi el tuyo también me va a venir bien , no lo dudes.
Cuando tengo los guantes hasta arriba de grasa, tengo que coger el móvil, hacer fotos, parar volver a poner los guantes , seguir otro poquito...nueva foto quita guantes...Etc etc me acuerdo mucho de ti...Y de la paciencia que debes tener porque tú llevas 2 meses en esto, ....Lo mío es más corto...bueno no sé, porque ideas no me faltan....Ja ja ja
Hoy el día ha dado para esto....He puesto el eje con la maza y la leva del retorno...Me falta el muelle que lo tengo pedido, pero es que los recambios van lentos.....¿O será que nosotros queremos ir deprisa?....
Todo bien engrasado, para que vaya suavecito...
Seguimos con el fuelle, aquí he tenido más suerte que con el fuelle del brazo, este estaba bien , no tenía roturas...
El conjunto global queda así
Todo bien engrasado, para que vaya suavecito...
Seguimos con el fuelle, aquí he tenido más suerte que con el fuelle del brazo, este estaba bien , no tenía roturas...
El conjunto global queda así
Sigo gestionando la compra del palier, o la reparación....O tal vez según presupuesto las dos cosas, reparo uno me quedo con él , y compro el nuevo y lo pongo...No sé, como quedarán lo reparados...
El grupo ya viene de camino, junto con un retén para el primario...Lo cogí porque no me pareció caro (7€) y como nunca se ha cambiado es lógico pensar que no va a durar toda la vida...Así que aprovechando portes viene en el lote
Pd. Entre el "POYAQUE" y el "PORSIACAS_",....No tenemos remedio....
El grupo ya viene de camino, junto con un retén para el primario...Lo cogí porque no me pareció caro (7€) y como nunca se ha cambiado es lógico pensar que no va a durar toda la vida...Así que aprovechando portes viene en el lote
Pd. Entre el "POYAQUE" y el "PORSIACAS_",....No tenemos remedio....
Última edición:
Viendo la zona como va quedando, la verdad que me da pena ver esto
Creo que el fuelle viene con el cable por lo que he estado viendo, y junto con la camisa...He visto unos cables que no son originales de la marca J.Juan...No me suena la marca...¿los conocéis?....
Porque para cambiar ese fuelle tendría que cambiar todo el cable ...No?
Creo que el fuelle viene con el cable por lo que he estado viendo, y junto con la camisa...He visto unos cables que no son originales de la marca J.Juan...No me suena la marca...¿los conocéis?....
Porque para cambiar ese fuelle tendría que cambiar todo el cable ...No?
He entrado en contacto con ellos, les he enviado fotos y referencia del palier. Estoy a la espera de presupuesto de reparación.
Ya te digo que no, porque he intentado sacarlo por ahí y no he podido...El cable nuevo marca J.Juan con fuelle y camisa me lo dejan en 15€, sería la opción B , y cambiarlo entero....Pero no sé si compensa cambiar todo el cable sólo por el fuelle...Habrá que levantar depósito pasarlo por el mismo sitio (digo yo) y luego en la maneta no tengo ni idea....Creo que Dani ha andado por ahí, echaré un vistazo.
Pd. Dani ves....Esto me viene bien a mi....
Pd. Dani ves....Esto me viene bien a mi....
Última edición:
versiano
Curveando
Hola, por partes:
El fuelle,
Con vaselina entra todo
así que si lo consigues (que lo hay) se puede.
La marca J.Juan, es la que le hace a BMW (si si... a BMW) los latiguillos de fembrague a partir del 2003. Fijaros si alguno tenéis pero en la limited edition de jansolo es como os digo. Son buenos y supongo que los has visto en wallapop en Ferran struch, una tienda de motos "de toda la vida" de BMW Clasicas...
Es decir, son de fiar.
Saludos
El fuelle,
Con vaselina entra todo
así que si lo consigues (que lo hay) se puede.La marca J.Juan, es la que le hace a BMW (si si... a BMW) los latiguillos de fembrague a partir del 2003. Fijaros si alguno tenéis pero en la limited edition de jansolo es como os digo. Son buenos y supongo que los has visto en wallapop en Ferran struch, una tienda de motos "de toda la vida" de BMW Clasicas...
Es decir, son de fiar.
Saludos
B7882LM
Curveando
Yo el cable lo he puesto nuevo, sí.
El precio es el que dice JoseCT. El problema? Que si cambias cable ya cambias casquillo, además, le querrás poner el "fieltro" que lo proteje, además pensaras que la presilla del cable igual está para cambiar... Festival de "poyaque"!! (No lo digo por precio, que menos el cable todo es barato, lo digo por ponerse a enredar y no acabar!!)
En mi caso, con todo fuera, fue fácil cambiarlo. Ni idea como se hace con el depósito puesto.
El precio es el que dice JoseCT. El problema? Que si cambias cable ya cambias casquillo, además, le querrás poner el "fieltro" que lo proteje, además pensaras que la presilla del cable igual está para cambiar... Festival de "poyaque"!! (No lo digo por precio, que menos el cable todo es barato, lo digo por ponerse a enredar y no acabar!!)
En mi caso, con todo fuera, fue fácil cambiarlo. Ni idea como se hace con el depósito puesto.
Hola, por partes:
El fuelle,
Con vaselina entra todo
La marca J.Juan, es la que le hace a BMW (si si... a BMW) los latiguillos de fembrague a partir del 2003. Fijaros si alguno tenéis pero en la limited edition de jansolo es como os digo. Son buenos y supongo que los has visto en wallapop en Ferran struch, una tienda de motos "de toda la vida" de BMW Clasicas...
Es decir, son de fiar.
Saludos
Versiano, lo has "clavao", ahí he comprado el grupo cónico, el retén del grupo que me han cambiado y el retén del primario "porsiacaso"....
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versiano
Curveando
Esta todo "controlado" 
Que razón tienes , el caso es enredar y no acabar. Pues habrá que sacar depósito y ver ...Primero intentaré con vaselina....A ver que tal, y luego si no se consigue , aunque Versiano dice que todo entra , yo lo he visto difícil, aunque la maña también influye....Ja ja ja...,
...pues eso que me despisto , si veo que no entra me iré haciendo con el casquillo y el fieltro para cambiar todo el juego..Pero ya pensaré en el cable J.Juan .Pd. .MIrá que me sonaba raro lo de J.Juan.
Bueno ya tengo respuesta de "cardyfren", después de enviar las fotos, la referencia y modelo de moto, me dicen lo siguiente literal:
"Si fuera sustituir crucetas sin problema, pero si tiene desgaste de estriado u holgura no tiene reparación."
Por lo tanto duda despejada , Nada de reparación
La pena que en otros países lo estén haciendo, con el kit de motobins....Seguro que algún día este problema tendrá solución aquí en España..
Yo de momento no tiro ni el viejo....Y ya pidiendo el nuevo , de hecho tengo ya presupuesto pedido.
Este es el kit que os decía que motobins comercializa sólo en UK. Y también palieres reparados con este kit, pero solo para UK.
.
Última edición:
Hoy he seguido con la pieza del brazo oscilante, aplicando la técnica del "chorreado", ...Pero no el chorreado del taller , sino la técnica de frotar y limpiar hasta que "chorrees" por la frente gotas de sudor...
Una vez bien "chorreado" , ha quedado así...
Antes
Después
Una vez bien "chorreado" , ha quedado así...
Antes
Después
Última edición:
harrimansat
Curveando
Que bien hechas están estas motos!
Terminado el brazo he repasado bien, todas las piezas que había desmontado, las estriberas, los soportes de las maletas, la placa portamatriculas, la rueda trasera...
Bien por todos los rincones donde se acumula la suciedad y es difícil de sacar....Aquí la técnica de "chorreado" funcionaba bien je je je ...
Por cierto no sé si se apreciará, pero ..¿como va el desgaste del tambor?...
Difícil apreciar...¿verdad?...
Bien por todos los rincones donde se acumula la suciedad y es difícil de sacar....Aquí la técnica de "chorreado" funcionaba bien je je je ...
Por cierto no sé si se apreciará, pero ..¿como va el desgaste del tambor?...
Difícil apreciar...¿verdad?...
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Gracias!!! , .. hoy poco puedo poner de los avances realizados. En las tareas de " limpieza y saneamiento"...Se avanza poco, y NO conviene ir con prisas si lo quieres dejar bien....Como aún no me han llegado los repuestos, aprovecho para realizar estás cosas,. .,... Cuando lleguen estará todo a punto para montar y listo...
Ahhh y mientras tanto voy echando un vistazo sobre el tema del ajuste del embrague....
Mañana fotos con los avances.....
Ahhh y mientras tanto voy echando un vistazo sobre el tema del ajuste del embrague....
Mañana fotos con los avances.....
Bueno, pues ya estamos aquí, como dije ayer estos días toca "limpieza y saneamiento"...Y claro ....Me he liado...Y no he parado....El estado actual de la moto es este....
Ver el archivo adjunto 76828
De cintura para abajo "en pelotas"....Es decir de depósito para atrás nada de nada. He quitado el colin entero, guardabarros, centralita, batería , vaso de expansión...Y para que , pues ya iréis viendo...
De momento todos los tornillos , grapas, tuercas de chapa fijaciones de guardabarros, salían así..En este estado
Antes...
Todos negros, con óxido, herrumbre , mi****, así que uno por uno, tuerca y tornillos, grapas y fijaciones han ido a un baño de desoxidante,....Y después lavado para eliminar residuos, al final han quedado así...
Las placas de sujeción del guardabarros, han llevado también un tratamiento de barniz protector para el óxido, claro previamente bien limpias ...
Y después de aquí me voy al cuadro y veo algo que siempre , bueno casi siempre ha estado ahí y he dicho de este vez no pasa...Ya que estoy metido, pues un poco más....Y me refiero a las marcas que provocan los clips de sujeción del protector de goma que abraza el depósito en el cuadro, así como las gomas de debajo del asiento que apoyan en el cuadro ... Concretamente esto
..
Así he pensado que un repaso al cuadro no le vendría mal y también de paso los agujeros de los grapas de los tornillos ...
Por eso el cuadro está asi, todo preparado para el "repasito"...
Ver el archivo adjunto 76828
De cintura para abajo "en pelotas"....Es decir de depósito para atrás nada de nada. He quitado el colin entero, guardabarros, centralita, batería , vaso de expansión...Y para que , pues ya iréis viendo...
De momento todos los tornillos , grapas, tuercas de chapa fijaciones de guardabarros, salían así..En este estado
Antes...
Todos negros, con óxido, herrumbre , mi****, así que uno por uno, tuerca y tornillos, grapas y fijaciones han ido a un baño de desoxidante,....Y después lavado para eliminar residuos, al final han quedado así...
Las placas de sujeción del guardabarros, han llevado también un tratamiento de barniz protector para el óxido, claro previamente bien limpias ...
Y después de aquí me voy al cuadro y veo algo que siempre , bueno casi siempre ha estado ahí y he dicho de este vez no pasa...Ya que estoy metido, pues un poco más....Y me refiero a las marcas que provocan los clips de sujeción del protector de goma que abraza el depósito en el cuadro, así como las gomas de debajo del asiento que apoyan en el cuadro ... Concretamente esto
..
Así he pensado que un repaso al cuadro no le vendría mal y también de paso los agujeros de los grapas de los tornillos ...
Por eso el cuadro está asi, todo preparado para el "repasito"...
Última edición:
uwens
Allá vamos
Estas echo un maestro, las estas dejando genial, te sigo que siempre se aprende algo.
un saludo
un saludo
Muchas gracias...
Maestro de nada, aprendiz de todo....
Seguimos un poco más...en esas marcas que ya comienzan a mostrar óxido, he echado desoxidante, luego lavamos bien para eliminar producto, y he puesto un transformador de óxido por si quedase algún resto de ello, aunque no creo porque el desoxidante ha actuado bien....
El color verdoso es porque comienza ha actuar, si hubiera oxido en 6 horas veríamos una película negra formada, y luego echar aparejo y pintar...
Estas son las marcas de las gomas del asiento..
El líquido convertidor actuando, después del desoxidante....
Y a esperar mínimo 6 horas....
Maestro de nada, aprendiz de todo....
Seguimos un poco más...en esas marcas que ya comienzan a mostrar óxido, he echado desoxidante, luego lavamos bien para eliminar producto, y he puesto un transformador de óxido por si quedase algún resto de ello, aunque no creo porque el desoxidante ha actuado bien....
El color verdoso es porque comienza ha actuar, si hubiera oxido en 6 horas veríamos una película negra formada, y luego echar aparejo y pintar...
Estas son las marcas de las gomas del asiento..
El líquido convertidor actuando, después del desoxidante....
Y a esperar mínimo 6 horas....
Hola buenos días a todos!!!
Hoy al ir al garaje para ver cómo había actuado el convertidor del oxido, me acerco a la moto, lo voy viendo y...Ostras!!! Y esto...., no estaba ayer, pero aquí que ha pasado....Me cagüen!!... Ya me he llevado el cabreo de la mañana.....
Me he encontrado roto el fuelle de la caja de cambios, donde actúa el tornillo y la contratuerca de la bieleta de desembrague....
Pensando ...Ayer esto no estaba así....Miro la foto general que hice ayer, la primera que colgué, en la que digo que la moto está de cintura para abajo en pelotas....Y efectivamente ayer no estaba roto pero casi....
Ya está descolgado, rajado y aguantándose por un poco...Y está noche ha acabado de desprenderse...
Que he hecho mal?...Fallo de montaje?.....O que ya está viejo y le tocaba? :undecided:. No sé mucha casualidad que se rompa ahora...
Pensando que puede haber sido solo encuentro dos explicaciones
1- Que haya colocado mal el muelle en un alojamiento indebido y que hiciese demasiada presión sobre el fuelle y se lo ha cargado...Pero no recuerdo que ese muelle llevase posición y el alojamiento estaba claro no ofrece dudas.....No sé
2 - Y quiero pensar que sea más esto....Que al no tener la bieleta de desembrague con el tornillo haciendo de 'tope" ....(ya que no tenía colocado el cable del embrague) la propia presión del muelle en casi una semana que lleva así, ha ido forzando el fuelle o manguito hasta que le ha roto, ....Es cierto que ese muelle tiene bastante fuerza...
Bueno , pues esperemos que sea eso, de momento he visto precio y 33€ que vale el manguito, ya hemos hecho el día....Ya la cosa comienza mal....
Que opináis?....Os agradezco los comentarios... Gracias..
Hoy al ir al garaje para ver cómo había actuado el convertidor del oxido, me acerco a la moto, lo voy viendo y...Ostras!!! Y esto...., no estaba ayer, pero aquí que ha pasado....Me cagüen!!... Ya me he llevado el cabreo de la mañana.....
Me he encontrado roto el fuelle de la caja de cambios, donde actúa el tornillo y la contratuerca de la bieleta de desembrague....
Pensando ...Ayer esto no estaba así....Miro la foto general que hice ayer, la primera que colgué, en la que digo que la moto está de cintura para abajo en pelotas....Y efectivamente ayer no estaba roto pero casi....
Ya está descolgado, rajado y aguantándose por un poco...Y está noche ha acabado de desprenderse...
Que he hecho mal?...Fallo de montaje?.....O que ya está viejo y le tocaba? :undecided:. No sé mucha casualidad que se rompa ahora...
Pensando que puede haber sido solo encuentro dos explicaciones
1- Que haya colocado mal el muelle en un alojamiento indebido y que hiciese demasiada presión sobre el fuelle y se lo ha cargado...Pero no recuerdo que ese muelle llevase posición y el alojamiento estaba claro no ofrece dudas.....No sé
2 - Y quiero pensar que sea más esto....Que al no tener la bieleta de desembrague con el tornillo haciendo de 'tope" ....(ya que no tenía colocado el cable del embrague) la propia presión del muelle en casi una semana que lleva así, ha ido forzando el fuelle o manguito hasta que le ha roto, ....Es cierto que ese muelle tiene bastante fuerza...
Bueno , pues esperemos que sea eso, de momento he visto precio y 33€ que vale el manguito, ya hemos hecho el día....Ya la cosa comienza mal....
Que opináis?....Os agradezco los comentarios... Gracias..
Si era el original,...Mi miedo es que ponga el otro y me lo cargue igual....Si hubiese sido error de montaje.
Ya está pedido, y me han dicho que BMW lo había tenido durante un tiempo fuera de fabricación, pero que ahora creen que lo vuelven a fabricar, ...Van a preguntar.....Sería una pena por un manguito no poder continuar, y dejarlo todo a medias...
Ya está pedido, y me han dicho que BMW lo había tenido durante un tiempo fuera de fabricación, pero que ahora creen que lo vuelven a fabricar, ...Van a preguntar.....Sería una pena por un manguito no poder continuar, y dejarlo todo a medias...
Uffff... Pues dentro de la fatalidad de buena me librado porque si encima no lo tienen, tampoco es un recambio que circule por ahí de segunda mano.....
Kompañeros que os sirva de experiencia....NO dejéis el muelle haciendo presión sobre el manguito sin tener la bieleta del desembrague subida para que haga de tope el tornillo de la misma con el manguito....
A ver como sigue la tarde....
Por cierto tengo este tornillo del escape que no hay manera, llevo varios días echando desblocante, aflojalotodo, dando calor, etc, y es imposible quitarlo. El óxido con la temperatura del escape ha hecho un bloque en el tornillo, que no hay manera.
Pongo foto
Con calor
Y como por el revés es liso tampoco lo puedo enganchar bien...Es liso...
Estoy a punto de tirar por la vía de enmedio y cortarlo....¿Alguna idea?
Gracias Josect...
Voy a ver si la puedo sujetar en el tornillo del banco y suelta....Pero debe estar "achicharrá".... Más que un "giri" en Marbella.....o un alemán en Benidorm,....porque con el calor que le he "pegao"...
Claro ...Salía por arriba de la tuerca con el calor un material fundente , que sería el plástico del autoblocante , junto con óxido y el aceite o 3 en 1.. pero está gripadisima... Luego lo intento otra vez...
Voy a ver si la puedo sujetar en el tornillo del banco y suelta....Pero debe estar "achicharrá".... Más que un "giri" en Marbella.....o un alemán en Benidorm,....porque con el calor que le he "pegao"...
Claro ...Salía por arriba de la tuerca con el calor un material fundente , que sería el plástico del autoblocante , junto con óxido y el aceite o 3 en 1.. pero está gripadisima... Luego lo intento otra vez...
Gracias , Joséct por tu inestimable ayuda....
El escape pienso que será mejor colocarlo cuando tenga la estribera izquierda puesta, y para antes debo meter el brazo basculante...
¿O lo meto sin la estribera?...
El dia empezó torcido y acaba torcido....Está tarde me han entregado el paquete con el grupo cónico y el brazo basculante, voy abrirlo la emoción me puede....Quiero ver si los estriados están en condiciones, y ha merecido la pena...Lo abro y ....
Pero qué es esto!!!!!...... Que me han cambiado aquí...
Os pongo foto
Ostras!!!! , han cambiado el retén que no era. Yo les dije el retén del eje que sudaba, el que se veía en la foto. También es cierto que no dí la referencia del retén...Y también es cierto que siempre dí por supuesto que me refería a ese retén y nunca a este tan grande...
Total , que me toca cambiar el otro también. Ya he pedido el repuesto e intentaré que me lo haga aquí un mecánico. El hombre de los repuestos se frota las manos cada vez que ve una llamada mia.
La parte positiva, .,..pues tendré el grupo con todos los retenes cambiados , la parte negativa , a parte de lo económico pues el retraso de esperar nuevo retén y que me lo cambien. Y hay otro aspecto y es que cuanto más tiempo tarden los recambios, más tiempo de enredarse y no acabar...
Por otra parte, el estriado creo que viene bien, pero claro no he visto uno nuevo como para comparar, me gustaría que los que saben , si les parece bien, puntuasen , diesen una nota en una escala de 1 al 10 referente al estado del estriado, y así me hago a la idea... Gracias!!!
Lo que es evidente es la diferencia con el anterior, os pongo fotos del que he recibido hoy...
Y ahora una comparativa con el antiguo...¿adivináis cuál es cuál? Je je je
Por si alguien no lo ha adivinado , pongo las fotos del antiguo que quitamos....
No os olvidéis de las puntuaciones.... Gracias
Pd.- va parecer el bingo...
El 5
El 7
El 1
Línea...
Pero qué es esto!!!!!...... Que me han cambiado aquí...
Os pongo foto
Ostras!!!! , han cambiado el retén que no era. Yo les dije el retén del eje que sudaba, el que se veía en la foto. También es cierto que no dí la referencia del retén...Y también es cierto que siempre dí por supuesto que me refería a ese retén y nunca a este tan grande...
Total , que me toca cambiar el otro también. Ya he pedido el repuesto e intentaré que me lo haga aquí un mecánico. El hombre de los repuestos se frota las manos cada vez que ve una llamada mia.
La parte positiva, .,..pues tendré el grupo con todos los retenes cambiados , la parte negativa , a parte de lo económico pues el retraso de esperar nuevo retén y que me lo cambien. Y hay otro aspecto y es que cuanto más tiempo tarden los recambios, más tiempo de enredarse y no acabar...
Por otra parte, el estriado creo que viene bien, pero claro no he visto uno nuevo como para comparar, me gustaría que los que saben , si les parece bien, puntuasen , diesen una nota en una escala de 1 al 10 referente al estado del estriado, y así me hago a la idea... Gracias!!!
Lo que es evidente es la diferencia con el anterior, os pongo fotos del que he recibido hoy...
Y ahora una comparativa con el antiguo...¿adivináis cuál es cuál? Je je je
Por si alguien no lo ha adivinado , pongo las fotos del antiguo que quitamos....
No os olvidéis de las puntuaciones.... Gracias
Pd.- va parecer el bingo...
El 5
El 7
El 1
Línea...
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He hablado con ellos , todo muy cordialmente , no podía ser de otra manera, tampoco se puede decir que sea culpa de ellos. Admito que yo siempre me referí al retén del grupo cónico, pero no dije la referencia de que retén quería cambiar.
Ellos son unos profesionales, y así me lo han demostrado, un trato agradable, y un fallo de comunicación....Y ya está....No ha habido nada más.....
Dicen que en el próximo pedido, me harán un descuentillo....Bueno , pues ya se verá. Por lo menos hay buena intención...
Pd.- Bingo !!!!!...Han cantado bingo el caballero del foro del fondo......Ja ja ja
Ellos son unos profesionales, y así me lo han demostrado, un trato agradable, y un fallo de comunicación....Y ya está....No ha habido nada más.....
Dicen que en el próximo pedido, me harán un descuentillo....Bueno , pues ya se verá. Por lo menos hay buena intención...
Pd.- Bingo !!!!!...Han cantado bingo el caballero del foro del fondo......Ja ja ja
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