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En su día estuve con la misma duda que tú y al final opté por una Gsa del 2018 con la pantalla TFT (con muy pocos kilómetros)
..Hombre.. de 0-200 la 1250 le saca unas 3-4 motos de diferencia.. unos 10 metros... Tanto como un mundo.. no se yo..Ostras! Una GS del 2108 est sí que es anticipar un modelo y no los del hilo de la 1300
Hablando en serio del tema: Del motor 1250 al 1200 va un mundo de diferencia. Al menos, a mí que he tenido la 1200, cuando probé una 1250 así me lo pareció. Y en cuanto al cuadro TFT, otro mundo. Para los presbícicos, como yo, supone volver a saber a qué velocidad y RPM vamos
Saludos,
efectivamente no es igual
Entre una 1200 del 18’ y una 1250, no hay una diferencia abismal. Pero haberla, hay la. No solo en motor que empuja un poco más, también tiene más gadgets.
A esto añado también , en que momento en conduccion por carretera exprimes tanto la moto como para notar la diferencia de 10cv y 10nm más de la 1250 con la 1200 del 2018?
te aseguro que desde que sueltas el embrague en primera y sin pasar de 5000 rpm se nota, vaya si se nota hasta cuando entra el shiftcam
te aseguro que desde que sueltas el embrague en primera y sin pasar de 5000 rpm se nota, vaya si se nota hasta cuando entra el shiftcam
de las 1200LC 125 CV 125 NM
la 1250. 136 CV 143 NM
son 11 CV y 18 NM más,
de las 1200 aire a las 1200 LC fueron 15 cv y 5 NM más
en la grafica se ve la diferencia 1200 a 1250
Nada más que añadir
te aseguro que desde que sueltas el embrague en primera y sin pasar de 5000 rpm se nota, vaya si se nota hasta cuando entra el shiftcam
de las 1200LC 125 CV 125 NM
la 1250. 136 CV 143 NM
son 11 CV y 18 NM más,
de las 1200 aire a las 1200 LC fueron 15 cv y 5 NM más
en la grafica se ve la diferencia 1200 a 1250
Es que cualquiera que te oiga, va a pensar que la 1200lc es una tortuga..
Que no compañero, que las 2018 traen todas las mejoras de las 1250, abs pro, esa next gen, tft modos pro, asistente en rampa.. todo, a excepcion del faro nuevo.a ver si es de segunda mano seguro que hay una diferencia grande de precios entre la 1200 y la 1250, que esta absurdamente sobrebaloradas algunas incluso mas caras que nuevas, tambien recordar que seguramente salga la 1300 este año, por lo que los precios de segunda mano bajaran, si es nueva no cabe duda solo esta la 1250, y lo mismo al salir la nueva puedes encontrar en algun concesionario una que te cuadre en colores y equipo que tenga un buen precio.
Para mi si compro intento siempre el ultimo modelo si es un poco mas ya que al revender tambien valdra mas y sera mas facil vender, pero lo que hablamos el precio de las GS de segunda mano es altisimo, y no me quejo que tengo una y si un día decido venderla gane lo maximo
La diferencias son bastante, no se basan en potencia pura, esta es una moto que no va a pelear por ser la mas potente y rapida del mercado, estan las xr para pelear con ducati y otras marcas, la suspension de ESA II de la 1250, el frenado ABS pro, modos de conduccion, control de tracción, tft, etc son cosas que algunas ya traen la 1200 pero se han mejorado como paso con la 1200 aire y la doble arbol, son pocas diferencias que juntas hacen mucho, lo dicho si puedes el ultimo modelo, si no la que se ponga a tiro que tenga buen precio pocos kilometros y buen aspecto, y esperar que se le haya dado un buen trato y mantenimiento.
no incluso mi 1250 2020 no tiene por ejemplo el faro adaptativo y el nuevo ajuste del par de arrastre del motor (MSR) que otorga una mayor estabilidad y un control más sencillo de la moto en los modos de conducción Pro y evita que la rueda trasera resbale o sufra un pinchazo. Además, en el nuevo modo de serie ECO podrás recorrer la mayor distancia posible cada vez que repostes. no creo que tu 1200 2018 tenga mas cosas que mi 1250 2020, mucha veces como las cosas se llaman igual pensamos que son las mismas, y no, hay actualizaciones de sistemas, se llamara igual pero la funcion seguro que esta optimizada o no, algunas veces las actualizaciones no funcionan como deven.
A mismo precio o con poca diferencia desde luego también hubiera cogido la 1250, si es que en eso estamos de acuerdo.
incluso partes mecánicas que ni nos enteramos o nos enteramos a posterior por cambios de referencia
Y ahorro de costes como los frenos hayes y las tapas de culata chinas.. no todo cambia para mejor desgraciadamente.
disculpa pero la 2022 y 23 seguimos con brembo
Claro, volvieron a brembo despues de fugas de liquido en las hayes.
por ejemplo, quizá darle una vuelta a lo de reprogramación del motor, que hay un buen hilo en el foro. Y sobre el precio inicial de referencia como nueva, todavía puedo afrontarlas y es poco a poco, no todo en el momento de la compra. Estas cosas también son divertidas y yo creo que también son parte de tener estas motos y, no nos engañemos, también cuestan mucho dinero añadido al inicial de comprar la moto, aparte de lo que cuestan los propios viajes con ella.) y el cambio funciona muy bien. Los caballos de más, como no los tengo, puedo (o tengo que) decir que a mí me sobran... es más, soy bien consciente de que, sin ayudas electrónicas, yo no podría controlar toda la potencia que tiene ese motor.Gracias por tu descripcion estoy mirando 1200 como la tuya para mi creo que voy a tener mas que suficiente suficiente, porque la idea de cambiarla es por las ayudas electronicas y la tft.Hola.
@CarlosPrieto, mi aportación por si te sirve de algo... En marzo de 2020 me entregaron mi moto, una R1200GS Adv 2018 con todos los extras oficiales de la marca. Venía de una R1200GS Adv 2016 con la que tuve un accidente y me dieron siniestro. La compré de segunda mano a través del programa oficial BMW Motorrad Premium Selection (BMPS) con 35.764 Kms, con VIN de enero de 2018 (por tanto, algo más dos años en marcha). Me dieron "garantía" (de seguro contratado por BMW) por 2 años (salvo para temas donde no hay otra alternativa, no he pisado un concesario ni con esa "garantía"; voy a un taller especializado en Madrid). En ese momento, calculé que me había salido por unos 6.000€ más barata que nueva. Ahora mismo estoy en 67K Kms (hago unos 11.500 Kms al año).
Estas son las cosas que le he ido haciendo con el paso del tiempo:
- Inicialmente, reaproveché y le puse todo lo que llevaba en la anterior: Deflectores DBR, pantalla ZTechnik, estriberas y alza/acerca Touratech, doble dashcam, todo el chiringuito del GPS que tengo con la tablet y el motomedialink, protectores de cilindros Machine Arts, maletas BUMOT, etc, etc. Sin duda, esto fue lo mejor de la pandemia.
- En mayo/2020 le compré un asiento alto de Touratech (no recuerdo el precio pero sobre los 300€).
- En julio/2020 (con 38K Kms), le cambié las suspensiones delanteras y traseras por las Wilbers WESA adaptadas, por unos 1.850€ (incluyendo instalación). Las suspensiones originales no me gustaban nada, ni en esta ni en la anterior que tenía y llevaba tiempo pensándolo, pero el coste me echaba para atrás, hasta que pude tomar la decisión.
- En sep/2021 (con 50K Kms), le cambié el amortiguador de dirección por el Hyperpro específico, por unos 250€. Me gusta poder ajustarlo y el original no lo permitía.
- En oct/2021 (con 51K Kms), tras pasar la campaña PUMA del freno trasero y volver a perderlo, le puse por primera vez líquido de frenos específico Motul RBF 700 para tratar de evitar la pérdida del freno trasero. En mi caso, reconozco que eso lo mitiga mucho con respecto al líquido de frenos original y aguanta casi todo el ciclo de mantenimiento de 10K Kms anuales (en verano, a veces, con el calor exterior, vuelvo a notar dicha pérdida).
También entonces fui al concesionario a actualizar el firmware de la moto a la versión que ahora llevo (022_007_020) a partir de la que llevaba cuando la compré (018_xxx_yyy, no tengo las sub-versiones pero era la versión mayor 018). En funcionalidades que puedan "sentirse", aparte de mejor gestión de la conexión bluetooth del TFT, no detecté mayor diferencia entre ambas.
- En julio/2022 (con 60K Kms), le cambié el embrague por el de Rekluse específico para esa moto, por unos 750€ (incluyendo instalación).
También entonces pasé la campaña del cardan y me cambiaron el original (afectado, aunque ya lo había limpiado y mantenido) por otro nuevo.
- En enero/2022 (con 67K Kms), cambio por instalación del sistema de indicadores LED multifunción de Weiser Technik (circulación, freno e intermitentes) que creo que mejora al original de la 1250 de BMW, por unos 350€ (la instalación la he hecho yo).
Así, de importancia, me quedan cosas... seguro
Cuando yo la adquirí, la 1250 gs adv ya estaba comercializándose y me gustaba. Alguno de mis compañeros de ruta la tienen ahora y están muy contentos. Por lo que dicen, el motor se nota que es mejor. Seguro que hay muchas otras cosas que son mejores. Yo no he llevado ninguna, así que personalmente no te puedo decir. Desde que cambié el embrague, el sonido del motor es más "bonito", sobre todo en marcha (o quizá es sugestión mía
Por último, si quieres comparar, creo que sería mejor hacerlo entre dos motos (1200 y 1250) de segunda mano pues, si quieres nueva, quizá convenga esperar un poco (o un mucho, todo depende) a la 1300.
En fin, benditas alternativas :-D
Espero que te sea de alguna utilidad.
Un saludo.
ahorro de costes sí, claro está, pero no por ello cambio de calidad
Si, pero un apple es el telefono mas caro del mercado, y las tapas que hace foxconn, son mas baratas que las que hacian en alemania para las anteriores.
