787C61707D70232421110 dijo:Hola Boing.
Te confundes. Si estuviste en Montmeló, eso no era una carrera, eso era una prueba de regularidad que es muy distinto.
Es cierto que la verificación es nula
Pasate el año que viene por las pruebas de resisténcia y verás quien lleva patatómetro y quien no.....
PD:
Si quieres llevar platinos en tu Impala me parece maravilloso.
2235322E3D470 dijo:Marco Luchinelli en una entrevista hace poco,decía que las carreras de hoy en día ya no eran carreras con tanta seguridad y electrónica.
Yo le doy la razón totalmente. Hoy en día prima la seguridad y la electrónica sobre lo que realmente importa y es el alma de una carrera en sí........EL HOMBRE :
Hoy en día ya no son carreras de motos,son competiciones de fábricas. Que tiene de emocionante que la moto calcule lo que tiene que inclinarse,agarrar el neumático y equilibrar el consumo para poder terminar una carrera? :-?
No señor,una carrera de verdad,es la que hacen unos cuantos hombres,con máquinas que cada uno ha mejorado como ha sabido dentro de las normas vigentes y cada HOMBRE la pilota como el mejor sabe.Señores,una carrera de motos antes era cosa de echarle huevos. Hoy la moto te pasea teledirigida
Las cubiertas? una moto clásica con su potencia limitada,no necesita cubiertas anchas,necesita mano fina. Tanto en carretera abierta como en circuito.
5C455F4D58544D5E47435F2C0 dijo:[quote author=2235322E3D470 link=1323551646/58#58 date=1323893940]Marco Luchinelli en una entrevista hace poco,decía que las carreras de hoy en día ya no eran carreras con tanta seguridad y electrónica.
Yo le doy la razón totalmente. Hoy en día prima la seguridad y la electrónica sobre lo que realmente importa y es el alma de una carrera en sí........EL HOMBRE :
Hoy en día ya no son carreras de motos,son competiciones de fábricas. Que tiene de emocionante que la moto calcule lo que tiene que inclinarse,agarrar el neumático y equilibrar el consumo para poder terminar una carrera? :-?
No señor,una carrera de verdad,es la que hacen unos cuantos hombres,con máquinas que cada uno ha mejorado como ha sabido dentro de las normas vigentes y cada HOMBRE la pilota como el mejor sabe.Señores,una carrera de motos antes era cosa de echarle huevos. Hoy la moto te pasea teledirigida
Las cubiertas? una moto clásica con su potencia limitada,no necesita cubiertas anchas,necesita mano fina. Tanto en carretera abierta como en circuito.
. He igualado la distancia entre ejes de las motos y dibujado el lanzamiento de dirección y longitud del basculante, y un círculo haciendo centro en el eje del basculante.....
: : : : : : : 
muy bueno el trabajo, solo quedaria añadirle el reparto de pesos sobre los distintos ejes, la carga dinamica que se genera en los mismos y el centro de gravedad del conjunto, pero lo que es cierto es que canviando suspensiones delanteras, o mejorando estas, canviando las tijas(con menos avance sobre el eje de la pipa) (disminuyes distancia entre ejes),y ampliando seccion de los neumaticos, se mejoran los tiempos en circuito, porque se mejora el paso de curva, si ademas canvias unos ate por unos brembo de cuatro pinzas y en vez de dos singles pones dos lp delante todavia mas.656D7A6B7D6B6B6167080 dijo:Hola,
hay una cuestión a la que no se suele prestar atención cuando nos obsesionamos con aumentar la sección de los neumáticos de nuestras motos clásicas (y me refiero fundamentalmente a las motos de calle, ya que en las de carreras se pueden modificar más cosas de la moto) y es que las geometrías de la moto han evolucionado mucho desde hace 30 años.
Todo esto, modas aparte, viene de la competición..... como la potencia de las motocicletas iba aumentando a pasos agigantados, se necesitaba más goma atrás, pero más goma atras hace la moto más perezosa para entrar en curva, que es algo que al competidor de turno no le mola nada ;D ;D ;D ;D, con lo que se ha ido reduciendo progresivamente el lanzamiento de las horquillas.... pero eso hace más inestable la moto en línea recta, por lo que se han aumentado la longitud de los basculantes, lo que además va de p.m. para las suspensiones.......
Varias imágenes son mejores que el rollo que me estoy marcando......
Una 90S
Una XJ-600
Una R-1
Y ahora todas las líneas juntas......
La conclusión a la que yo llego después de ver todo esto, es que los ingenieros que diseñan las motos saben un cojón más que nosotros ;D ;D ;D ;D ;D, y que si aumentamos la sección del neumático lo único que conseguiremos es hacer la moto mas perezosa. :
Podemos aumentar el ancho de los neumáticos.... pero nos meteríamos a cortar y soldar la pipa de la dirección para reducir el lanzamiento???????? :
En competición sí... se puede cortar, aumentar la longitud del basculante y más cositas.... pero los de la ITV no suelen ver bien lo de modificar los chasis
Además...... las trazadas de los pilotos ahora son como las de hace 30 ó 40 años ?????
Saludos
777566647D7A6071667B140 dijo:Todo lo que queráis :-/
... pero al final no ye la flecha :
... ye "el indio" ;D
6A687B7960677D6C7B66090 dijo:Todo lo que queráis :-/
... pero al final no ye la flecha :
... ye "el indio" ;D
... lleva bien la flecha : ... "volando" sobre la Isla
