Correcto, en los termicos, las llantas generan flujo de aire para enfriar los frenos, en estos, como no hace falta... pues son lo mas lisas posibles. De hecho tesla tiene unos tapacubos que la cubren casi por completo.
Hombre, los eléctricos también tienen frenos que enfriar. Son más lisas, estrechas y demás para que ofrezcan menos resistencia al aire, menos peso, etc, vamos, lo que haga falta para reducir el consumo y así aumentar la autonomía.
Los electricos el freno de pastilla solo lo usan en emergencia, en funcionamiento normal, incluso con el pedal de freno usan un freno reostatico
Los que yo he utilizado, un e-up y un e-golf, al frenar en funcionamiento normal y pulsar el pedal, muerden pinza.
A lo mejor va por marcas, yo los tesla y nissan... van del otro modo. Puede que cada fabricante configure de una manera.
prácticamente todos los eléctricos, cuando se deja de acelerar, tienen un elevado poder de retención, algo que tiene por objeto aprovechar la deceleración con el fin de recargar las baterías de las que toman su energía el motor o motores eléctricos que impulsan el vehículo (vamos, como una GS de aire...): y por lo que he leido, en la última versión del leaf, incluso han eliminado el pedal de freno, y han dejado solo el acelerador, que se llama e-pedal
Me recuerda un poco al Tesla.
100x100 eléctrico. A éste modelo ya se le empieza a ver una identidad propia de marca. Quizás muy futurista, pero a mí me gusta. Tiene pinta de que tendrá un precio prohibitivo, pero soñar y mirar escaparates sigue siendo gratis.
Así que abro post para conocer vuestra opinión.
Yo he leido lo mismo del Lexus
️ 
