Hilo BMW F750 GS

[ravarela]

Aprovecho para comentar una experiencia positiva. He cambiado (en casa) el aceite de horquilla. Es un proceso sencillo, no es una horquilla invertida ni tiene nada raro. Estaba buscando un poco más de firmeza, no demasiada, conservando parecido la comodidad. Lo que he hecho es reemplazar el aceite por una mezcla al 50% de Motorex 5W y 7,5W y reducir 10 mm el espacio libre (un poquito de menos aire). Estoy muy contento con el resultado. No pretendo tener una horquilla súper, ni quiero tener la posibilidad de múltiples ajustes porque me conozco y se que una vez que lo pusiese a mi gusto no lo tocaría más porque no cambio de terreno. Así que si, he logrado lo que quería y gastando lo mínimo. Por si a alguien le surge para animarse.

 

[eandreu]

Aprovecho para comentar una experiencia positiva. He cambiado (en casa) el aceite de horquilla. Es un proceso sencillo, no es una horquilla invertida ni tiene nada raro. Estaba buscando un poco más de firmeza, no demasiada, conservando parecido la comodidad. Lo que he hecho es reemplazar el aceite por una mezcla al 50% de Motorex 5W y 7,5W y reducir 10 mm el espacio libre (un poquito de menos aire). Estoy muy contento con el resultado. No pretendo tener una horquilla súper, ni quiero tener la posibilidad de múltiples ajustes porque me conozco y se que una vez que lo pusiese a mi gusto no lo tocaría más porque no cambio de terreno. Así que si, he logrado lo que quería y gastando lo mínimo. Por si a alguien le surge para animarse.

Gracias por la información. Es lo que estaba buscando, información de primera mano y de un usuario de nuestra moto que busca algo bueno y suficiente, aunque no sea lo mejor.

Tengo pendiente llevar la mia a la revisión de los sesenta mil km y pensaba pedirle algo así al mecánico. Cuando la lleve os contaré lo que me dice.

 

[ravarela]

Gracias por la información. Es lo que estaba buscando, información de primera mano y de un usuario de nuestra moto que busca algo bueno y suficiente, aunque no sea lo mejor.

Tengo pendiente llevar la mia a la revisión de los sesenta mil km y pensaba pedirle algo así al mecánico. Cuando la lleve os contaré lo que me dice.

Si llevas 60000 y no has cambiado el aceite hasta ahora, incluso si vuelves a poner el “original” yo creo que sentirás un cambio importante. No lo notamos demasiado porque vamos degradando poco a poco. Yo lo he cambiado con 21000 aprox. Mi conducción es más bien tranquila, pero nunca me gustó que se hundiera tanto de delante al frenar (en bastantes situaciones), ya que tiende a desestabilizar. Veamos que te dice, pero no es un cambio drástico, ya que a pesar de que ‘la W’ es diferente, la densidad real del 5 de Motorex es parecida al original de BMW, y es solo el 50% lo que he cambiado de esa densidad a mayores. Quería ir poco a poco sin pasarme, no quiero delante una ‘piedra’ que sienta todos los baches en el manillar por muy deportivo que sea.

 

[ravarela]

Por mejorar la respuesta, que no me explique correctamente . No he aumentado con la mezcla la densidad ni la viscosidad. Con datos que he podido obtener

Aceite	Densidad a 20°C	Viscosidad a 40 °C	Viscosidad a 100C
BMW Type 4	-	32 - 34 cSt
Motorex Racing Fork Oil 5W	0,885 g/cm³	22,9 cSt	6,8 cSt
Motorex Racing Fork Oil 7,5W	0,887 g/cm³	34,7 cSt	9,3 cSt
Motorex 5W + 7,5W 50/50	0,886 g/cm³	28-29 cSt **	8 cSt **

El efecto fundamental que mencionaba de no hundir tanto viene más bien de reducir la cámara de aire 10 mm. O sea, también se puede probar con él aceite de BMW y reducir 10mm, pero temía que fuese ya demasiado y como dije quería ir poco a poco.

 

[eandreu]

Si llevas 60000 y no has cambiado el aceite hasta ahora, incluso si vuelves a poner el “original” yo creo que sentirás un cambio importante. No lo notamos demasiado porque vamos degradando poco a poco. Yo lo he cambiado con 21000 aprox. Mi conducción es más bien tranquila, pero nunca me gustó que se hundiera tanto de delante al frenar (en bastantes situaciones), ya que tiende a desestabilizar. Veamos que te dice, pero no es un cambio drástico, ya que a pesar de que ‘la W’ es diferente, la densidad real del 5 de Motorex es parecida al original de BMW, y es solo el 50% lo que he cambiado de esa densidad a mayores. Quería ir poco a poco sin pasarme, no quiero delante una ‘piedra’ que sienta todos los baches en el manillar por muy deportivo que sea.

Precisamente el hecho de que se va degradando poco a poco y no nos danos cuenta.

A ver si saco tiempo y paso por el taller a pedirle cita y a preguntarle. No es concesionario bmw pero están especializados en la marca. Ya os contaré

 

[EnRuta]

A disfrutarla mucho
Saludos